小牛創(chuàng)始人官宣造車 中文名“自游家”
[汽車之家 行業(yè)] 12月15日,，小牛創(chuàng)始人李一男創(chuàng)立的汽車品牌終于揭開了神秘面紗,。位于常州金壇區(qū)的自游家新能源科技有限公司了發(fā)布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”,。
與此同時,，自游家新能源也向外界透露了造車進程，宣布首款產(chǎn)品自游家NV將于2022年上半年上市并接受預(yù)訂,，同年9月份啟動交付,。李一男表示，自游家新能源首款車自游家NV堅持增程和純電兩個方向并重,。
眾所周知造車費錢,，李一男在與汽車之家在內(nèi)的媒體交流中表示，自成立以來,，自游家還沒有一天缺過錢,。據(jù)了解，自游家汽車A輪融資總額5億美元,，已獲得IDG,、COATUE等全球知名機構(gòu)投資。
在前一篇報道《接盤大乘,、復(fù)制理想 小牛創(chuàng)始人造車》中,，我們梳理出了李一男背后的造車團隊，以及他通過接盤大乘汽車的方式造車,。而且在技術(shù)路線上,，李一男將從增程與純電兩個方向切入,。
“我們自己內(nèi)部開玩笑，我們的增程實際上是個電改油,，不是油改電,。我們是以電車為平臺，以電車的設(shè)計為我們所有主要表達(dá)出來的元素”,，李一男如是說,。在今天的溝通會上，自游家官方透露了關(guān)于新車的產(chǎn)品定位及規(guī)劃,，以及李一男與理想創(chuàng)始人李想的私交,。
以下為對話實錄（精編）：
Q:從2018年11月立項到現(xiàn)在，三年時間自游家主要做了哪些工作,？有沒有計劃下一輪的融資,？
A：我們2018年11月份就開始來做了，我覺得我們在整個過程中,，沒有一天偷懶,，我也沒有一天缺過錢，在整個過程中也沒有缺過錢,。大家覺得我們做的很慢,，我也覺得不夠快。但是好的產(chǎn)品都是打磨出來的,。它的細(xì)節(jié)特別多,，所以它既有大面上的平衡，又有無數(shù)的細(xì)節(jié),。既涉及到大量的設(shè)計師工作,，也涉及到工程的工作。
我覺得汽車是一個高資金門檻的行業(yè),，2014年之前,，我判斷自己融不到30億美元來做這個事情，現(xiàn)在我覺得我大概率能做成這個事情,。
Q：自游家第一款車的定位和目標(biāo)人群,？自游家團隊里，高管的履歷背景大概是什么樣,？
A：我自己覺得我不想定義我們的目標(biāo)人群,，像我們剛才說的，探索,、精進,、愉悅，這是我們口號,。我想我們至少可以探索一下：單身漢能不能買我們這個車,，兩個人能不能買我們這個車,，三口之家四口之家可不可以？我覺得都是可以,，我不想去定義我們的人群,，我不想定義我們的年齡段，我們也沒有這個想法,，我們也不想去跟誰比,。但最重要的是買了我們的或者是開了我們自游家NV這個車能不能感覺到自己的自豪。
當(dāng)然我們不可能保證我們的車沒有任何問題,，沒有車沒有問題,，它是個工業(yè)品,，在生產(chǎn)過程中這么復(fù)雜的工業(yè)品一定會出這樣那樣的問題,。但總體來說，我們能不能讓我們絕大部分用戶就以擁有這個產(chǎn)品,，或者是以開這個產(chǎn)品而自豪,，這是我們最關(guān)注的，我們不在乎跟誰比,。
人才的問題,，你雖然是造車，主要的人才是跟車有關(guān)系,。我們自動駕駛與智能座艙的開發(fā)在北京,，設(shè)計團隊在上海,，工程方面的團隊在常州,。
Q：請您介紹一下我們第一款車在智能化上的亮點，以及我們自動駕駛座艙的團隊的情況,？
A：我們智能座艙是自己開發(fā)的,，自動駕駛是依靠我們自己定義和合作伙伴來進行開發(fā)的。
Q：在前面的宣傳畫面里,，很多都是戶外的自駕游的場景,。我們的產(chǎn)品性能和現(xiàn)在的電動車會有一個怎樣的差異或者說是優(yōu)勢？未來我們在渠道上的模式會是什么樣,？
A：我們設(shè)計理念是Urban Exploring,，首先意味著它是一款都市出行的車輛，不是一款戶外車,，所以也就回答了包括性能方面的問題,，它是滿足所有的需求的車輛，但同時它有一定的探索的能力,。
銷售渠道沒有什么區(qū)別,，一個新品牌最重要的是如何讓潛在的消費者能夠認(rèn)知,，所以說自建門店是必由之路。另外,，我們最終的量產(chǎn)車會是試制車的近乎100%還原,。從內(nèi)飾的角度看，按鍵,、把手,、開關(guān)等顧客需要高頻觸碰的零部件，采用了大部分奢侈品牌都會采用的鍍黑鉻工藝,。具體的參數(shù)會隨著我們的傳播節(jié)奏,，慢慢釋放出來。
Q：目前公司的投資狀況是什么樣,？有哪些供應(yīng)鏈伙伴,？
A：我們的創(chuàng)始團隊的時間都是百分之百投入的，至于說資金我肯定不會分享,。供應(yīng)商的問題也不方便透露,。
Q：頭部的新勢力車企已經(jīng)開始宣傳月交付過萬了，您會不會覺得自游家來的有點晚,？自游家和小牛,，外界會不自覺地把二者聯(lián)系到一起，您會不會做一個區(qū)隔,？您（李一男）身上有很多的光環(huán)與標(biāo)簽,，在這幾年的造車路上，有什么樣的體會,？
A：如果單從入場時間來看,，我們是晚的。但是,，也要分場景,。舉個例子，日本是汽車強國,，在日本企業(yè)的成長過程中,，本田進入汽車行業(yè)是比豐田和日產(chǎn)晚了整整30年。我不認(rèn)為在這30年間,，沒有其他的汽車品牌進入,。在日本，本田之后就不會再有大型的車企了,，我認(rèn)為不一定,。
日本的情況跟中國又不太一樣，長江后浪推前浪,，時間會告訴我們答案,。我們覺得至少應(yīng)該探索一下,。再者，自游家和小牛兩家公司是完全分開的,，品牌也是不一樣的,，在這個品類上面也是不一樣的。
Q：首款車除了5座以外還會不會有其他的座椅布局,？在車型的開發(fā)上,，自游家是會遵循長期集中維護單一車型的邏輯，還是會盡快推出更多并行開發(fā)的車型,？長期來看,，不同的新車會不會有多元化的設(shè)計風(fēng)格？
A：第一款車只有大5座,，我們就是這么大的體量,，并不想著要適合所有人。也不可能有一款車可以滿足所有人的需求,。當(dāng)然,，我們同時也在做很多車型�,！熬M”并不意味著只做一款車,，而是在某一個事情上持續(xù)努力。另外,，設(shè)計風(fēng)格上,，不同的車肯定會有所不同。
Q：剛剛我數(shù)了一下咱們車身外部的硬件和傳感器,，到明年9月下線或者交付的時候,，可能很多汽車品牌已經(jīng)有了量產(chǎn)的激光雷達(dá)車型或者更高階的智能駕駛硬件。到那時,，我們作為一個新品牌,，還有沒有硬件上的優(yōu)勢？在用戶運營上,，我們是怎么規(guī)劃的？
A：自動駕駛是人工智能帶到汽車行業(yè)的一項革命性技術(shù),，但是它也需要時間去演進,。新技術(shù)的到來，一定要以提升用戶體驗和絕對的安全性為前提,。我們之所以沒有在第一款車上搭載激光雷達(dá),，原因很多就不一一解釋了。如果我們的用戶認(rèn)為激光雷達(dá)是必要條件的話,，我們就不能滿足他的需求,。至于說競爭力的問題,，我覺得最不重要的就是競爭力，最重要的是我們能給用戶帶來什么,。
Q：為什么選擇在常州,？下一輪的融資計劃是什么？
A：我們“兩輪”小牛電動的基地就在常州,，所以,，“四輪”選擇在常州也很正常。下一輪融資,，我們還沒有啟動,。
Q：第一款車的定價能不能大概透露一個大概的范圍？
A：定價還不方便透露,。
Q：公司的企業(yè)文化會是一個什么路線,？
A：做一個事情，我們還是認(rèn)認(rèn)真真把它做好,。其次最重要的大家上班也好,，不上班也好，大家還是要高興,，每天苦大仇深的來掙那份工資錢,，也不是我們想要的事情。
Q：自游家對未來的銷量有沒有預(yù)期,？第一款車的產(chǎn)品定位是什么樣的,？
A：我們肯定是高端，這個是不容置疑的,，但不一定高端就是奢華奢侈,，因為奢侈品是需要歷史積淀的。
因為,，我們的車還沒有出來,，所以做到第幾才能活這種問題，我回答不了,�,？偟膩碚f，中國的汽車產(chǎn)業(yè)是一個非常大的產(chǎn)業(yè),，國內(nèi)的供應(yīng)鏈公司也非常多,。這個是有這么多新造車企業(yè)進入到這個行業(yè)的前提條件，放在全球的其他地方,，是不太可能的,。
Q：從小牛到自游家，有沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗或者團隊技術(shù)可以直接遷移過來？未來,，我們會和華為這樣的科技企業(yè)合作嗎,？
A：沒有什么經(jīng)驗，造兩輪車和四輪汽車的復(fù)雜程度是完全不一樣的,。未來 ,，我們肯定會探索和領(lǐng)先的供應(yīng)商合作。
Q：今天看過工廠,，我發(fā)現(xiàn)有很多東西還沒有準(zhǔn)備好,，為什么選擇在這個節(jié)點去做新品牌的發(fā)布？
A：我還是相信專業(yè)人士的專業(yè)能力,，像汽車這樣的高價值耐用品,，消費者的決策周期一般都很長。我們計劃明年9月份SOP交付給客戶,，我覺得9個月的時間是夠的,。
Q：理想汽車在常州也有生產(chǎn)基地，自游家的第一款車也有增程動力,。您（李一男）本人與李想私下在造車上有沒有探討,？
A：自打我決定造車以后，就沒有和李想有過多交流了,。在這之前,，我問他問題，他知無不言,。李想做得好,，我衷心表示祝賀。從我們的角度來說,，自游家的增程是基于電車平臺上面的增程系統(tǒng),。（文/汽車之家 張凌霄）
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