[汽車之家 資訊]  2021年,，國內(nèi)新出的電動(dòng)汽車不約而同地推出了激光雷達(dá)車型,，激光雷達(dá)，這個(gè)被馬斯克稱為“只有傻瓜才會(huì)用”的東西,，成為了造車運(yùn)動(dòng)中絕對(duì)的“C位”,，尤其是造車新勢(shì)力和中國品牌，紛紛推出搭載激光雷達(dá)的車型,。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，計(jì)劃2022年內(nèi)上市的搭載激光雷達(dá)新能源車多達(dá)12款，幾乎所有的電動(dòng)車品牌都加入了這場(chǎng)軍備賽,，北汽極狐阿爾法S,、小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià)),、蔚來ET7、上汽RS33,、智己L7等等新車都預(yù)告了激光雷達(dá)的上車,。長城旗下沙龍汽車推出的首款車型機(jī)甲龍，更是成為全球首款搭載4顆激光雷達(dá)的車型,，供應(yīng)商為華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá),。

　　作為自動(dòng)駕駛感知層的配置，目前有特斯拉的純視覺路線和激光雷達(dá)路線兩派,。特斯拉的路線注重人工智能視覺算法,，因?yàn)樘厮估�有著別家難以企及的超強(qiáng)算法和路測(cè)數(shù)據(jù)，而且在核心的AI算法上,，特斯拉一直遙遙領(lǐng)先,。

『蔚來ET7的激光雷達(dá)』

『小鵬P5的激光雷達(dá)』

　　盡管2020年以來，激光雷達(dá)的成本已經(jīng)從上萬美元降到了1000美元,，而且體積也在不斷縮小,，但是激光雷達(dá)的成本依然占智能汽車零部件綜合成本的大頭，搭載激光雷達(dá)的車依然都不便宜,，據(jù)國金證券統(tǒng)計(jì),，已確認(rèn)搭載的前裝量產(chǎn)車型產(chǎn)量將于2023年突破30萬臺(tái)，價(jià)位集中在40萬-80萬元,。

　　而且,，硬件的搭載只是自動(dòng)駕駛的“前菜”，而決定車智能化水平的還得是“大腦”,，也就是AI算法、軟件能力,。如今,，大部分的國內(nèi)車企還都在拼硬件，“堆料”,，而軟件系統(tǒng)只能借助外力,，只有極少數(shù)玩家決定全棧自研。對(duì)于車企來說,，如果軟件能力不夠,，系統(tǒng)更新迭代的速度會(huì)很慢。

　　問題來了,，你如何看待當(dāng)前智能電動(dòng)車的這場(chǎng)激光雷達(dá)軍備賽,？在純視覺路線和激光雷達(dá)路線兩方面，你更看好哪一種,？（資料來源/投資界,；編譯/汽車之家 王靜波）

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