[汽車之家 行業(yè)] 由于傳統(tǒng)主力車型銷量不濟,，熱門車型芯片供應(yīng)不足等原因,，大眾品牌2021年1-10月在中國市場的累積銷量表現(xiàn)欠佳,。而11月，疊加疫情反復(fù)帶來的負面影響,，對大眾品牌而言,，更是雪上加霜。其中,，一汽-大眾11月零售銷量同比下降高達40.2%,，上汽大眾下降24.9%。而市場熱度方面,，南北大眾總線索量11月環(huán)比下降19.8%,，特別是主力市場北京，環(huán)比下降高達29.0%,。下面,，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對11月的消費市場進行分析,，洞察未來走勢,。

【消費洞察】是我們?nèi)�新推出的、以�?jīng)銷商為研究對象的市場解讀節(jié)目,。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),，有理有據(jù)，對市場走勢和經(jīng)銷商的運營狀況進行月度解析,，并在一些細分領(lǐng)域預(yù)測未來市場的發(fā)展態(tài)勢,。旨在市場調(diào)控、經(jīng)營決策等方面,，對經(jīng)銷商集團提供方向性的指引和幫助,。

數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量,，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù),。據(jù)測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲,，因此某月的線索走勢會預(yù)示未來1-3個月的市場走勢,。本文所涉及的城市分級，是遵循權(quán)威的,、最新的國家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn),。

30秒了解全文核心觀點：

1、財政部提前下達了2022年度節(jié)能減排補助資金,，將惠及26個省市,；
2、11月,，一線城市線索份額下降相對明顯，環(huán)比降幅1%；
3,、分品牌陣營來看,，海外主流品牌陣營線索量份額環(huán)比下降明顯，達到1.83%,；
4,、中國品牌陣營，一汽紅旗逆勢上揚,，線索份額環(huán)比增長最高,，達6.6%；
5,、海外主流陣營,，一汽-大眾線索份額下降最為明顯，但依舊穩(wěn)坐第一梯隊,。

■ 乘用車銷量同比下降4.7% 豪華車持續(xù)增長

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，11月乘用車市場批發(fā)銷量取得了219.2萬輛的成績，環(huán)比增長9.2%,，但同比持續(xù)下降,，達4.7%。11月汽車芯片供應(yīng)依然緊張,，疊加國內(nèi)散點疫情的影響,，乘用車市場繼續(xù)低位運行，態(tài)勢與10月基本相當(dāng),。11月,，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車表現(xiàn)良好，共銷售31.9萬輛,，同比增長3.5%,。此外，1-11月累計銷量完成311.2萬輛,，同比增長19.5%,，高于乘用車?yán)塾嬙鏊?2.4%。

■ 多地推出資金補貼方案 鼓勵汽車消費和發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)

　　11月,，國家及地方省市層面合計發(fā)布政策和通知19項,，其中國家層面4項，地方省市層面15項,，內(nèi)容涵蓋鼓勵汽車消費,、節(jié)能減排、新能源產(chǎn)業(yè)配套建設(shè),、氫燃料汽車等方面,。其中,，財政部提前下達了2022年度節(jié)能減排補助資金，將惠及北京,、廣東,、深圳、河北,、云南等26個省市,。

　　地方省市層面，多地推出了促消費政策,，為消費者提供了非常實惠的購車補貼獎勵,。此外，除了積極建設(shè)充換電設(shè)施外,，多地還推出政策鼓勵支持發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè),，為節(jié)能減排貢獻力量。

■ 一線城市線索份額環(huán)比下降明顯 三線崛起

　　11月,，一線,、五線城市線索份額環(huán)比下降，其中一線城市下降相對明顯,，環(huán)比降幅1%,。分廠商來看，一線城市環(huán)比線索量下降最高的廠商Top 5分別是比亞迪,、一汽-大眾,、上汽大眾、北京奔馳和吉利汽車,，其總負增長占比整體一線城市環(huán)比負增長的43.4%,。細化城市來看，一線城市中環(huán)比線索量下降最高的是北京,，其總負增長占整體一線城市負增長的60.1%,。

■ 疫情影響持續(xù) 消費者持幣觀望加重

　　11月，疫情的影響依舊還在,，北京由于市場體量較大,，受到影響環(huán)比下降也更為明顯。本應(yīng)在11月開幕的鄭州國際車展,，因為疫情閉館暫停,，致使不少消費者持幣觀望，靜待車展再次啟動,，消費熱情環(huán)比下降明顯,。

　　因為疫情，北京地區(qū)市場熱度下降明顯,，但好在疫情得到了快速的控制,。其中,，11月主要受影響的廠商Top 5包括一汽-大眾，上汽大眾,、比亞迪,、北京奔馳和吉利汽車,，線索量環(huán)比下降占比總負增長的33.6%,。

　　鄭州地區(qū)受到影響最大的廠商Top 5包括一汽-大眾、比亞迪,、上汽大眾,、北京奔馳和吉利汽車，線索量環(huán)比下降占比總負增長的44.8%,。不過,，隨著鄭州車展的恢復(fù)，市場形勢應(yīng)會有所好轉(zhuǎn),。

■ 吉利汽車環(huán)降明顯屈居第二 長安汽車穩(wěn)步向上

　　11月,，整體市場分品牌陣營來看，海外主流品牌陣營線索量份額環(huán)比下降明顯,，達到1.83%,，豪華和中國品牌陣營分別增長1.26%和0.56%。分廠商來看,，致使海外主流品牌的線索環(huán)比負增長的因素,，主要來源于一汽-大眾、上汽大眾,、上汽通用別克,、北京現(xiàn)代和廣汽豐田，其合計線索負增長占品牌整體負增長的70.3%,。分地區(qū)看,，線索負增長主要受制于北京、廣東,、河南,、山東和河北，合計線索負增長占品牌整體負增長的51.9%,。

　　分品牌陣營來看,，長安汽車本月獲得了冠軍，吉利汽車環(huán)比線索份額下降明顯,，但得益于基數(shù)較大,，排名僅降至Top 2。分地區(qū)看,，主要線索負增長來自北京,、廣東,、四川、山東和河南,，其合計線索負增長占品牌整體負增長的54.3%,。

　　海外主流品牌陣營，盡管南北大眾的線索份額雙雙下降顯著,，但整體排名依舊保持第一梯隊,。其中，一汽-大眾下降更為明顯,，份額環(huán)比下降1.5%,。分地區(qū)來看，主要下降來自北京,、山東,、河南、河北和江蘇,，其合計線索負增長占品牌整體負增長的45.8%,。

　　北京奔馳衛(wèi)冕11月海外豪華品牌細分市場線索份額的冠軍，但環(huán)比下降2.7%,。Top 5廠商中,，一汽紅旗逆勢上揚，環(huán)比增長最高,，達6.6%,。分地區(qū)看，其主要市場增量位于廣東,、浙江,、江蘇、河北和山東,，其合計線索增量占品牌整體增量的40.4%,。

■ 下跌0.39% 集團店線索獲取能力連續(xù)微降

　　11月，集團店獲取線索的能力環(huán)比10月再次微降0.39%,，份額達到43.1%,。分地區(qū)來看，僅有新疆地區(qū)的集團店環(huán)比線索增量為正,，其他省份均呈現(xiàn)不同程度的負增長,。而環(huán)比負增長主要源自北京、廣東,、四川和河南,，環(huán)比線索負增長占比總負增長的45.5%。

　　Top 10經(jīng)銷商集團中，中升集團和廣汽商貿(mào)實現(xiàn)了市場占有率環(huán)比增長,。不過即便如此,，中升集團的總線索量依然呈現(xiàn)環(huán)比負增長。分地區(qū)看,，主要線索負增長主要源于北京,、遼寧和四川，線索負增長占比總負增長的42.6%,。分廠商看,，主要線索負增長來自北京奔馳、廣汽豐田,、沃爾沃和華晨寶馬,，線索負增長占比總負增長的85.1%,。

　　廣汽商貿(mào)的情況略有不同,，分地區(qū)看，其環(huán)比負增長主要受累于北京的影響,，單一城市線索負增長占比總負增長的66.9%,。分廠商看，主要線索負增長來自廣汽豐田,、廣汽新能源和廣汽菲克,，線索負增長占比總負增長的77.8%。

　　由于疫情的反復(fù),，除了經(jīng)銷店的進店量受到較大影響外,，各地年底計劃的大型車展活動也被迫暫停，消費需求呈現(xiàn)出增長乏力的情況,。同時,，芯片供給不足帶來的影響仍未完全消除，部分熱銷車型和豪華車型車源供應(yīng)不足,。此外,，經(jīng)銷商的車型庫存普遍水平較低，雖11月有所回升,，但仍未達到警戒線,。諸多原因?qū)е卤驹摕峄鸪�天�?1月車市略顯冷清。不過,，好在疫情已經(jīng)得到了快速的控制,，12月各地車展也如期舉行，再加上多地區(qū)補貼,、促消費政策的支持利好下,，年底的車市熱度有望回溫。（文/汽車之家 孫瑩）

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