[汽車(chē)之家 資訊]  日前,，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在參加活動(dòng)時(shí)表示,，2021年，雖然新冠疫情仍不斷反復(fù),，但全球綠色發(fā)展的決心沒(méi)有減弱,，反而不斷加強(qiáng)，并落實(shí)到各國(guó)實(shí)踐中,，很多政策法規(guī)持續(xù)出臺(tái),，逐步具體化。中國(guó)成立了高規(guī)格的碳達(dá)峰碳中和領(lǐng)導(dǎo)小組,，正在構(gòu)建1+N的政策體系,；歐盟承諾2030年底,，溫室氣體排放量較1990年減少55%，并發(fā)布了一攬子計(jì)劃,，涉及能源,、運(yùn)輸、制造,、航空,、航運(yùn)、農(nóng)業(yè)等眾多產(chǎn)業(yè),，其中汽車(chē)行業(yè)2035年碳排放要降低100%,，也就是實(shí)現(xiàn)零排放；美國(guó)宣布重返巴黎協(xié)定,，并提出2030年零排放汽車(chē)占比將達(dá)到50%,。

　　他直言，全球來(lái)看,，電力和交通是碳排放的大戶(hù),，而電力和交通的轉(zhuǎn)型，都需要大容量電池作為保障和支撐,。在市場(chǎng)層面,，隨著雙碳政策的逐步落地，全球新能源汽車(chē)和可再生能源的滲透率在快速增長(zhǎng),。

　　另一方面,，這樣的高景氣度使得新能源領(lǐng)域成為最具活力和最具吸引力的投資板塊之一,。據(jù)國(guó)際可再生能源署預(yù)測(cè),，面向1.5度溫控目標(biāo)，未來(lái)三十年,，全球在能源領(lǐng)域,、交通領(lǐng)域的投資額，將從平均每年五六千億美元,，提高到每年約兩萬(wàn)億美元,。所以說(shuō)新能源行業(yè)的確定性機(jī)會(huì)已經(jīng)到來(lái)。

　　針對(duì)寧德時(shí)代自身而言,，目前擁有四大創(chuàng)新的階段性成果,。在材料創(chuàng)新方面，本質(zhì)上是計(jì)算水平的比拼,，寧德時(shí)代持續(xù)打造全球領(lǐng)先的數(shù)字化研發(fā)平臺(tái),，將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能,，都嵌入到電池研發(fā),，實(shí)現(xiàn)理性設(shè)計(jì),。這個(gè)平臺(tái)大大加速了在鈉離子電池、鋰金屬電池,、無(wú)鈷無(wú)貴金屬電池等新化學(xué)體系方面的研發(fā)進(jìn)程,。除了開(kāi)發(fā)新體系，寧德時(shí)代也基于密度泛函理論的第一性原理,，通過(guò)高通量計(jì)算精準(zhǔn)定位出全新?lián)诫s元素,，將其嵌入傳統(tǒng)材料，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有材料的全面改性升級(jí),，使得工作電壓,、能量密度等指標(biāo)進(jìn)一步提升，使傳統(tǒng)材料煥發(fā)新生,。

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面,，寧德時(shí)代全球首創(chuàng)的CTP技術(shù)目前已升級(jí)迭代出第三代。針對(duì)續(xù)航痛點(diǎn),，把能量密度和體積效率都做到業(yè)界最高,；針對(duì)安全痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)熱擴(kuò)散的最高安全要求,；針對(duì)低溫痛點(diǎn),，優(yōu)化了熱管理系統(tǒng)，兼顧了加熱過(guò)程的極速,、無(wú)損,、安全和高效。

　　在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面,，寧德時(shí)代團(tuán)隊(duì)基于BMS的全新算法,，提出并實(shí)現(xiàn)了在單個(gè)電池包中布置AB兩種不同電芯的設(shè)計(jì)方案，AB既可以是鐵鋰+三元,，也可以是鋰電池+鈉電池,，還可以是其他更多種不同組合的混搭。這種設(shè)計(jì)突破了單一材料體系性能邊界,，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，為客戶(hù)提供更全面的解決方案。

　　在極限制造方面,，今年9月,，寧德時(shí)代工廠被世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)為全球“燈塔工廠”，成為全球首個(gè)獲此認(rèn)可的電池工廠,。寧德時(shí)代利用人工智能先進(jìn)分析,，邊緣計(jì)算和云計(jì)算等技術(shù)，可以每1.7秒生產(chǎn)一個(gè)電池,，缺陷率僅有十億分之一,，同時(shí)將勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了75%,，能源消耗降低了10%。

　　今年是寧德時(shí)代成立十周年,，得了一些階段性成果,。接下來(lái)，曾毓群表示寧德時(shí)代會(huì)選擇志同道合的伙伴,，開(kāi)展和深化戰(zhàn)略合作,，盡快努力打造供應(yīng)鏈的四大競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一是要打造規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力,。電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)之快,，很快將邁向TWh時(shí)代，海量需求呼喚大化工供應(yīng)鏈,，需要化工巨頭進(jìn)入到這個(gè)行業(yè),，提供巨量的、穩(wěn)定的供給,，并通過(guò)供給側(cè)帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)的升級(jí),。

　　二是要打造成本競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策,，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期發(fā)揮了重要作用,，近幾年補(bǔ)貼在加快退坡，按照計(jì)劃,，2022年底將完全退出,。因此盡最大努力降成本，盡快實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的成本競(jìng)爭(zhēng)力,，這是全產(chǎn)業(yè)鏈共同的目標(biāo),、共同的任務(wù)。有些環(huán)節(jié),、有些企業(yè),，只顧眼前利益,，追求短期暴利,，這不利于行業(yè)發(fā)展，也不利企業(yè)自身,，供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)相扣,，安能獨(dú)善其身？

　　三是要打造質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力,。今年7月,，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了新的汽車(chē)三包規(guī)定，增加了新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池相關(guān)條款,。這也代表著行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新階段,、新周期,，產(chǎn)品大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)，需要不斷提高質(zhì)量安全水平,，需要材料企業(yè),、電池企業(yè)、整車(chē)企業(yè),，共同扛起責(zé)任擔(dān)當(dāng),。

　　四是要打造低碳競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的應(yīng)用,，為碳達(dá)峰,、碳中和，提供關(guān)鍵支撐,，但電池行業(yè)也要以身作則,，把自身降碳作為重要目標(biāo)。目前,，歐洲已經(jīng)在制定新的歐洲電池法,，對(duì)電池全生命周期的碳足跡提出要求，寧德時(shí)代呼吁一是國(guó)內(nèi)也要盡快研究提出我們國(guó)家的碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求,；二是全產(chǎn)業(yè)鏈要共同努力降碳,，寧德時(shí)代已經(jīng)成立了可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)，在采購(gòu)時(shí)會(huì)把材料的碳排放作為重要考慮因素,，并且這個(gè)因素會(huì)越來(lái)越重要,。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，誰(shuí)先實(shí)現(xiàn)了低碳和零碳,，誰(shuí)就掌握了競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán),。（文/汽車(chē)之家 李娜）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

帶你懂行業(yè)

企業(yè)動(dòng)向

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

>>汽車(chē)之家車(chē)聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<