[汽車之家 資訊]  汽車之家的網友們,，新年好！回顧2021年,，疫情依舊肆虐，但我們積極響應防疫政策,，全力做好疫情防控工作,，我想很多人對這一年發(fā)生的事情，都存有更深刻的記憶,。如今,，辭舊迎新元旦到，汽車之家為您奉上2022年與您息息相關的汽車產業(yè)新政,，希望能夠在新一年的買車,、用車生活中提供一臂之力。如果您對本期內容感興趣,，就一起看下去吧~

1,、道路交通安全違法行為記分規(guī)則調整,，推行學法減分措施，優(yōu)化調整記分分值等

　　公安部發(fā)布了新制修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（簡稱“《辦法》”）,，該《辦法》將從2022年4月1日起實施,，對記分管理制度進行了系統(tǒng)調整和完善。具體如下：

　　一是推行學法減分措施,。對參加道路交通安全法律,、法規(guī)和相關知識學習且經考試合格，或者參加公安交管部門組織的交通安全公益活動，符合扣減記分條件的,，可以從已累計記分中扣減記分,，一個記分周期內最高可扣減6分。

　　二是優(yōu)化調整記分分值,。在保持對酒后駕駛,、交通肇事致人傷亡后逃逸、使用偽造變造牌證等嚴重妨礙交通安全的違法行為管理力度的前提下,，降低了部分交通違法行為記分分值,，刪除了駕車未放置檢驗標志、保險標志等交通違法行為記分,。

　　三是調整滿分學習考試制度,。嚴格多次記滿12分駕駛人學習和考試，對一個記分周期內多次記滿12分的,，延長學習時間,，增加學習內容，增加考試科目,，對多次違法駕駛人加強教育管理,。

　　由此來看，新修訂的《辦法》更加人性化了,，并堅持寬嚴相濟,，強化教育引導。雖然《辦法》對管理制度進行了調整,，但這樣做也并非管理松弛,，更需要駕駛員提升自覺性�,？傊�,，無論《辦法》如何調整，我們還是要牢記“道路千萬條,，安全第一條,，行車不規(guī)范，親人兩行淚,�,！卑踩�駕駛，沒毛�,�,！

2、私家車新車上牌免查驗,、小客車登記全國“一證通辦”,、車輛信息變更“跨省通辦”

　　公安部新制修訂的《機動車登記規(guī)定》于2022年5月1日起實施,。在固化車輛檢驗“全國通檢”、二手車異地交易登記,、檢驗標志電子化等改革措施基礎上,，又新推出了不少便民措施。主要包括以下方面：

　　第一,，推行私家車新車上牌免查驗,。對小微型非營運載客汽車在出廠時查驗車輛，實現(xiàn)生產企業(yè)與公安交管部門共享車輛信息的,，群眾辦理注冊登記時免予交驗機動車,。積極推行互聯(lián)網登記服務新模式，實現(xiàn)網上售車,、網上選號,、網上登記，便利群眾快捷上牌,，助力汽車行業(yè)發(fā)展,。

　　第二，推行小客車登記全國“一證通辦”,。對在戶籍地以外辦理小微型非營運載客汽車注冊登記的,，申請人可以憑居民身份證“一證通辦”，無需再提交居住證明,。對于已經實施小客車總量調控的地方,，仍需按當地政策執(zhí)行。

　　第三,，推行車輛信息變更“跨省通辦”。對變更貨車加裝尾板,、殘疾人用車加裝輔助裝置,、小客車加裝行李架等情形，群眾可以在車輛所在地申請辦理,，無需返回登記地驗車,。

　　在《機動車登記規(guī)定》中，給我們帶來3項便利車輛登記新措施,。無論是新司機還是老司機,，都能實現(xiàn)快上車，減少了辦證等待的時間,。

3,、大中型客貨車駕駛證全國“一證通考”、恢復駕駛資格考試“跨省可辦”,、新增輕型牽引掛車準駕車型等

　　公安部新制修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》于2022年4月1日起實施,，主要推出4項駕考領證新措施,。

　　一是推行大中型客貨車駕駛證全國“一證通考”。對在戶籍地以外申領大中型客貨車駕駛證的,，申請人可以憑居民身份證“一證通考”,，無需再提交居住證明。

　　二是恢復駕駛資格考試“跨省可辦”,。對駕駛證超過有效期未換證被注銷不滿兩年的,，申請人可以向全國任一地申請參加科目一考試，恢復駕駛資格,，更好滿足群眾異地考試換證需求,。

　　三是優(yōu)化駕駛證考試內容和項目。對持有小型自動擋汽車駕駛證增駕小型汽車,，或者持有摩托車駕駛證增駕其他類型摩托車的,，只考試科目二和科目三，優(yōu)化考試程序,。

　　四是新增輕型牽引掛車準駕車型,。新增準駕車型“輕型牽引掛車”，允許駕駛小型汽車列車,，更好滿足群眾駕駛房車出游需求,，促進房車旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　駕考領證新措施正式實施后,，想要考證的朋友再也不需要勞途奔波了,。目前諸多措施已經向便捷化進行轉變，節(jié)約了辦事成本,，這才是對廣大民眾最大的利好,。

4、“黑匣子”全面上車,，事故推諉門都沒有,！

　　根據《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單要求，自2022年1月1日起,，新生產的乘用車需要強制安裝EDR（汽車事件數據記錄系統(tǒng)）或配備符合規(guī)定的DVR（車載視頻行駛記錄系統(tǒng)）,。

　　什么是EDR？它就是汽車事件數據記錄系統(tǒng),，也是我們俗稱汽車"黑匣子",，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時,、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據,。

　　它一方面可追溯可以直觀地判定事故的原因，避免車企和車主對事故歸因互相推諉,，另一方面也能對保險理賠等提供重要的信息,。

　　不過需要注意的是,，EDR≠行車記錄儀。這兩者之間最大的區(qū)別,，就在于對隱私安全的保護,。EDR不能進行聲音、圖像的采集,，只會記錄車輛狀態(tài),，而且一般只會記錄事故發(fā)生前后數十秒的數據，因此隱私安全問題無需擔心,。

　　據工信部披露,，EDR功能要求分為AB兩個階段，即將推行的第一階段,，新生產車輛所搭載的EDR需滿足可讀取縱向加速度,、ABS狀態(tài)、發(fā)動機轉速,、安全帶狀態(tài),、踏板位置等23項數據，而下一階段可讀取數據或將增至50項,。未來,，監(jiān)管也將加大力度完善相應規(guī)章制度，保護數據安全,，維護消費者與車企的合法權益,。

　　當前，關于汽車安全性問題的事件鮮有發(fā)生,。往往在這些案件中,，由于數據缺乏真實性，導致險情的真實無法得到還原,。因此,，對于車輛安全性事故所涉及到的責任判定，更是無法定責,。由此來看，黑匣子的普及對于汽車安全問題有著至關重要的意義,。（更多閱讀：《元旦之后黑匣子 將成你的新車標配（1）》了解更多詳情）

5,、“新三包”政策實施，重要部件質量問題七天無理由退貨

　　新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定》,，即“三包政策”,，于2022年1月1日正式實施。新“三包政策”在原有的基礎上進行了較大幅度的調整,，對經營者提出更加嚴格的責任要求,，擴大了家用汽車三包范圍等,。

　　同樣在2022年1月1日,，新版的《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定》也將正式實施,，相比老《汽車三包》，其在核心要求上做出了修改,。具體改變如下：

　　第一,，明確了年限,。從2022年起，“新三包政策”的年限將從交付日期起計算,，而并非此前模糊不清的“開具發(fā)票之日”或“上牌之日”等,，這就避免了部分延遲交付的車型可能產生的爭議。

　　第二,，擴大家用汽車三包范圍,。動力蓄電池、行駛驅動電機等也進入了主要零部件行列,。這也意味著,，新能源車型的質量問題同樣適用于“7日退換”規(guī)定。

　　第三,，對經營者提出嚴格要求,。家用汽車自三包有效期起算之日起7日內，出現(xiàn)因質量問題需要更換發(fā)動機,、變速器,、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件等情形的,，銷售者應當按照消費者的選擇予以免費換車或者退車,。

　　與此同時，三包有效期內同一質量問題累計修理超過5次或者整車累計修理時間超過35日予以換車的限定條件,，縮減為4次,、30日。

　　第四,，退換車后還需賠償消費者的車輛登記費用,；扣除相應折舊后的加裝、裝飾費用,；相關服務費等損失,。

　　最后，新三包政策強調并明確了禁止“強制保養(yǎng)”的行為,，經營者不得限制消費者自主選擇對家用汽車產品維護,、保養(yǎng)的企業(yè)，并將其作為拒絕承擔三包責任的理由,。

　　新“三包政策”的明確對廣大消費者而言,，絕對是利好的大事件,，它不僅明確了責任時間，并將責任范圍和內容進行了強調,，消費者可以憑借新政策更好地維護自身利益,。

6、新能源補貼退坡30%

　　財政部,、工業(yè)和信息化部,、科技部、發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（簡稱“《通知》”）,，其中文中提到,，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%,。

　　具體來看,，2022年新能源汽車補貼中，純電動汽車續(xù)航在300km（含）到400km的車型補貼為0.91萬元,，續(xù)航在400km（含）以上的車型補貼為1.26萬元,，插電式混合動力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補貼為0.48萬元,。

　　對比2021年新能源汽車補貼中,，純電動汽車續(xù)航在300km（含）到400km的車型補貼為1.3萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補貼為1.8萬元,，插電式混合動力乘用車（含增程式）,，NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補貼為0.68萬元。

　　另外,，2022年度政策同樣要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）,，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

　　值得注意的是,，該《通知》明確政策終止日期,。根據《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）“綜合技術進步、規(guī)模效應等因素,，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底”要求,，為保持新能源汽車產業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃,、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止,，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼,。同時，繼續(xù)加大審核力度,，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

　　關于補貼退坡已經是老生常談的問題了,，這可以說是必然趨勢,。不過,，近年來隨著新能源汽車產品的技術與品質不斷提高,，消費者在購買車輛時也愈發(fā)理性,，很多消費者并非將“補貼”作為購車的必要因素,，反而產品實力和后續(xù)服務才是關鍵因素，所以說,，品質才是硬道理,。

7、自動駕駛國標正式實施

　　國家市場監(jiān)督管理總局出臺的《汽車駕駛自動化分級》國家標準,，將于2022年3月1日起正式實施。

　　綜合考量動態(tài)駕駛任務、最小風險策略和設計運行范圍等多個維度,，將汽車駕駛自動化等級劃分為0-5級,，此外,，這項國標還明確了各級別下駕駛員應承擔的駕駛責任,。

　　比如在開啟自適應巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統(tǒng)共同完成,。駕駛員還應承擔突發(fā)事件探測與響應的責任,，并在需要時介入動態(tài)駕駛任務,，以確保車輛與乘客的安全,。

　　而3級自動駕駛開始，目標和事件探測和響應的對象從駕駛員變?yōu)榱讼到y(tǒng),，動態(tài)駕駛任務后援也從駕駛員變?yōu)榱藙討B(tài)駕駛任務后援用戶。這意味著,，在有條件自動駕駛情況下，已允許駕駛員脫手,，只需要在必要時接管駕駛。

　　隨著自動駕駛新國標系統(tǒng)和全面地對分級進行描述,，這將有利于增進消費者對自動駕駛技術的理解,，促進自動駕駛產業(yè)的發(fā)展,，同時還能進一步改善消費者針對自動駕駛出現(xiàn)濫用,、誤用現(xiàn)象,，提升駕駛安全。

8,、北京,、廣州小客車指標總量、比例調整

　　北京市小客車指標辦公布了2022年北京市小客車指標具體情況,，其中2022年度配額為10萬個，按照相關規(guī)定,，北京將普通指標額度由2021年的4萬個調減為2022年的3萬個,，同步將新能源指標額度由6萬個調增為7萬個,。

　　除去單位指標,，普通小客車指標方面，家庭和個人指標額度共計28600個,，家庭和個人同池搖號,；新能源指標方面，家庭和個人指標額度共計63600個,。

　　此外,，廣州市交通運輸局發(fā)布了《關于增加2022年度中小客車增量指標配置額度的通告》（以下簡稱《通告》），明確2022年度中小客車節(jié)能車增量指標增加至3.8萬個,。

　　根據《廣州市中小客車總量調控管理辦法》規(guī)定,，每年常規(guī)增量指標配置額度為12萬個，其中普通車指標6萬個以搖號方式配置,、4.8萬個以競價方式配置,，節(jié)能車（指符合一定條件的非插電混合動力汽車）指標1.2萬個以搖號方式配置。而新能源車指標未納入增量指標管理,，可免搖號,、免競價直接配置。

　　《通告》明確,，2022年節(jié)能車增量指標增加至3.8萬個,，即額外增加了2.6萬個，調整后全年中小客車增量指標將增加至14.6萬個,。

　　《通告》顯示,，2022年節(jié)能車增量指標自2022年1月起按月平均分配，即每月配置約三千個,，單位和個人的配置比例為1：9,。當月未能成功配置的單位和個人節(jié)能車指標，均納入次月個人節(jié)能車指標進行配置,。

　　部分地區(qū)小客車指標的調整,，主要也是因地制宜進行小客車指標的投放。不過這樣一來，這些地區(qū)的朋友想要擁有一臺燃油車,，則需要更多的“好運氣”了,。那么，你會轉戰(zhàn)新能源汽車陣營嗎,？評論區(qū)聊聊~

9,、多地發(fā)布電動自行車“新規(guī)”

　　隨著2022年到來，部分城市針對電動車也發(fā)布了諸多新規(guī)定,，這里是否有你所在的城市,，一起來看看吧~

　　第一、海南,、東莞實施《電動自行車管理條例》,。其中，海南方面要求：電動自行車上牌,，實施電子化管理,，電摩要持證上路，電動車還不能進入電梯,。東莞方面要求：電動自行車在做好車輛上牌登記后,，即可上路，此外對于超標車的過渡期也做了明確說明,。

　　第二,，安徽阜陽明確電動車上牌費用。此前海南,、合肥等地推出免費上牌政策之后,，不少人會認為電動車上牌均為免費的。事實上,，也有不少城市實施收費上牌,。其中，安徽阜陽明確了電動車上牌的費用,，國標車收取12元/車,，非標車收取32元/車。

　　第三,，安徽合肥嚴查無牌電動車上路,。為了更好地推進新國標政策，幫助超標車的合理過渡,，不少城市加強了針對非標車的車輛登記,。如安徽合肥已明確表示：明年1月起，將嚴查無牌電動車上路,。

　　第四,，山東東明禁止三輪車,、老年代步車上路。當前,，各地對于三輪車,、老年代步車的查處日趨嚴格。山東東明地區(qū)發(fā)布了通告：2022年1月1日起,，將正式實施”三小車輛“禁行工作,。

　　第五，嚴查超標,、無牌三輪車/四輪車上路,。2022年1月開始，福建連城明確表示：對于超標三輪,、四輪將實施嚴格管理，查到就拖車處理,。河南南陽也明確表示：未在上牌期內做車輛登記的無牌三輪,、四輪車將會嚴查，不允許上路行駛,。

　　由此可見,，各地對電動車的管理愈加規(guī)范，與此同時,，針對無牌電動車,、三輪電動車和老年代步車的查處力度也更加嚴苛。這樣的嚴格管理保障了車輛的安全使用,，提升了道路安全性,。

10、舊標準電摩停止銷售

　　據工信部消息,，不符合GB 24155-2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》要求的所有電摩產品,，自《公告》發(fā)布之日起（2021年1月29日）暫停生產，自2022年1月1日起停止銷售,。

　　這意味著,，凡是不按新標準GB 24155-2020生產銷售的電輕摩、電摩產品,，公告目錄有效期將于2021年12月31日截止,，并不得繼續(xù)延期，2022年1月1日起終端將無法上牌,。

　　在此提醒消費者,，此前購買的舊標準GB24155-2009電輕摩、電摩產品,，即合格證出廠日期為2021年1月29日之前的產品,，必須在2021年12月31日前完成上牌,，逾期合格證將失效。

11,、我國取消乘用車制造外資股比限制

　　2022年1月1日起,，我國將取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業(yè)的限制,；取消外商投資衛(wèi)星電視廣播地面接收設施及關鍵件生產的限制,，自貿試驗區(qū)市場調查領域、社會調查領域探索放寬外資準入,。

　　國家發(fā)展改革委,、商務部12月27日對外發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》、《自由貿易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》自2022年1月1日起施行,。

　　2021年版全國和自貿試驗區(qū)外資準入負面清單進一步縮減至31條,、27條，壓減比例分別為6.1%和10%,。這是我國連續(xù)第五年修訂全國和自貿試驗區(qū)負面清單,。負面清單越減越短，開放大門越開越大,。

　　取消乘用車制造外資股比限制看似和我們切身利益沒有那么大的關系,，但這個管理措施的實施，意味著汽車產業(yè)將不再限制一家外商企業(yè)只能最多有兩家合作伙伴,。這是不是意味著,，除了我們熟悉的南北大眾、一豐和廣豐外,，更多的合資伙伴也要出現(xiàn)了呢,？同時像華晨寶馬等企業(yè)的股比也將在接下來進行調整。那么,，未來您購買的車,，也許會是新合資公司生產的。

全文總結：

　　好了,，以上就是2022年度最值得您關注的汽車產業(yè)政策,，可以看到，2022年度部分政策將于1月1日期正式實施,，但也有一小部分政策需要一部分過渡期,。總的來看,，今年政策愈加嚴苛,，但也更加人性化、合理化,，同時也更加貼近我們實際用車的方方面面,。

　　進入到2022年,，汽車之家車聞團隊依舊提醒您，注意行車安全,！看完這2022年汽車新政,，您有什么感悟呢？歡迎在評論區(qū)與我們互動吧~文章最后,，祝您在新的一年里,，平安喜樂，萬事順遂,，我們將繼續(xù)與您攜手前行,。（消息來源：新華社、央視新聞,、北京日報社,、《新能源趨勢》等；編譯/汽車之家 李娜）