豐田章男：誰說我對電動汽車不感興趣,？

李爭光

2022年01月01日 09:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家行業(yè)] “有人稱豐田對BEV沒興趣，但350萬輛是一個不小的數(shù)字,�,！必S田章男重復(fù)著這句話。直到12月14日一場純電動車發(fā)布會,，作為豐田首席執(zhí)行官的他依然遭到質(zhì)疑,，“電動車占比為何是35%，而不是100%,？”豐田章男苦笑：“350萬輛,、30款純電動車，還不算積極推進電動化嗎,？”

　　豐田章男遭遇的質(zhì)疑,，也在于其對電動車的態(tài)度。去年年底,，豐田章男因為“反對日本全盤禁售燃油車”,、“電動化被過度炒作”的觀點，被扣上反對電動化的帽子,。一時間,，明日的豐田就是今天的諾基亞，豐田被推上風(fēng)口浪尖,。

　　這次,，我們不應(yīng)再懷疑豐田電動化的決心。發(fā)布會當(dāng)天,，豐田一口氣展出17款純電動車型,，同時還公布一系列絕無僅有的戰(zhàn)略目標(biāo)數(shù)據(jù)�,？梢�,，豐田這次要真的放手一搏,，開啟ALL IN純電之路。

　　豐田提出,，將在2030年全球銷售200萬輛純電動車,，將氫燃料電池汽車的年銷量目標(biāo)提高至350萬輛；2030年累計投入4萬億日元（約合人民幣2240億元）用于純電動領(lǐng)域,；2030年前累計推出30款純電動新車,；2035年，豐田達成碳中和,。更值得一提的是,，雷克薩斯將成為純電動品牌，在歐洲,、北美,、中國實現(xiàn)100%純電動車化，2035年這一目標(biāo)將擴展至全球,。

　　在電動化領(lǐng)域,，豐田終于攤牌了,。不過,，作為國際化品牌，豐田在全球市場也會采取不同的路徑,，采取“全方位戰(zhàn)略”,，并宣稱認真研發(fā)BEV、FCEV,、HEV和燃油車的態(tài)度都不會改變,。

　　在電動化布局的準(zhǔn)備中，豐田顯然也有備而來,。在電池方面,，豐田計劃采取自產(chǎn)自銷方式。而在充電樁領(lǐng)域,，豐田將借助廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，開展補能體系的建設(shè)。

　　豐田章男指出,，“200萬輛,，這個數(shù)字幾乎就是中國大部分汽車公司的電動汽車產(chǎn)量。350萬輛,，就是戴姆勒,、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和日本鈴木的車輛全部轉(zhuǎn)為電動車的規(guī)模�,！比绻@都不算電動化轉(zhuǎn)型的決心,，那什么才算,？或許，豐田在電動化領(lǐng)域的姍姍來遲,，需要時間給出一個解釋,。

以下為對話內(nèi)容（精編）：

“從200萬輛提高至350萬輛”

　　問：2030年的BEV整體目標(biāo)，上調(diào)到了350萬輛,，大幅調(diào)高的原因是什么,？

　　答：200萬輛是一個很大的數(shù)字。要從汽車公司來說,，這個數(shù)字幾乎就是中國大部分汽車公司的電動汽車產(chǎn)量,；再加上150萬輛，達到350萬輛,，就是戴姆勒,、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和日本鈴木的車輛全部轉(zhuǎn)為BEV的規(guī)模。不管是BEV還是FCEV,，對于碳中和來說,，按照用車階段的能源類型和使用地區(qū)，決定了其是碳減排車型,，還是碳中和車型,。并且，今年還有第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）,。鑒于這一背景,，各國顯然將會推出各種形式的能源政策。從這一角度看,，碳中和車型應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn),。基于這一想法,，我們調(diào)高了數(shù)字,。

　　目前市場變動也很大，我們認為,，需要針對這一預(yù)測值,，切實做好相應(yīng)的應(yīng)對準(zhǔn)備，包括開發(fā)的準(zhǔn)備,。在發(fā)布中,，我們使用了“基準(zhǔn)”這個詞，這代表我們會在零部件采購,、開發(fā)體制和投資等方面來盡己所能地去努力,。

　　雷克薩斯的目標(biāo)是100萬輛。雷克薩斯已于今年3月公布了電氣化進程,，也就是Lexus Electrified,，面向2025年,，將會加快電動車普及速度。社會變化迅速,，尤其是豪華車領(lǐng)域,，用戶對先進技術(shù)和BEV的期待值迅速上升。每個地區(qū)的能源情況存在差異,，為了靈活應(yīng)對用戶的需求變化,，我們提出了本次的目標(biāo)數(shù)字。

　　問：2030年實現(xiàn)350萬輛這一目標(biāo),，豐田計劃投入多少費用,？

　　答：此前電池說明會上公布的數(shù)字是1.5萬億日元，如今我們將提高到2萬億日元,。把構(gòu)成350萬輛BEV車輛的研發(fā)費用也包括在內(nèi),，我們到2030年總共將投資4萬億日元。從電動汽車整體來看,，HEV,、PHEV、FCV也將有4萬億日元規(guī)模,，預(yù)計投資規(guī)�,？偤蜑�8萬億日元。

　　當(dāng)然這不意味著一定都要用完,，而是充分評估在什么時候使用,，進行有效的投資,。如果能夠縮短整個過程所需的時間,，那么就能更快速地適應(yīng)外界變化，這會是非常重要的因素,。

　　問：對于社長來說,，您是喜歡BEV還是不喜歡？如果您以社長身份很難回答這個問題的話,，也可以以賽車手Morizo的身份來回答,。

　　答：我對從前的豐田BEV不感興趣，但我對今后的BEV抱有興趣,。因為試駕RAV4 EV的時候感覺還沒理解駕駛感是什么,，所以試駕的感想也不怎么樣。在MEGA WEB試駕純電86的時候,，讓我感到有所提高,，“這是輛純電動車”。

　　作為賽車手Morizo感受到的變化是,，電機的效率比燃油車高出很多,。在四驅(qū)平臺上生產(chǎn)一輛汽車,，控制方式既可以是前置前驅(qū)，也可以是前置后驅(qū),。如果真正控制好的話,，賽車手Morizo在任何賽場上都能安全快速行駛。

　　不談商務(wù),，作為賽車手Morizo,，即使未來實現(xiàn)了自動駕駛，豐田認真研發(fā)BEV,、FCEV,、HEV和燃油車的態(tài)度都不會改變。

“兵馬未動,，糧草先行”

　　問：電池采購預(yù)算從原來的1.5萬億日元增加到2萬億日元,，豐田集團如何推進電池的采購？

　　答：各地區(qū)基本上會結(jié)合物流費等因素,，采取自產(chǎn)自銷方式,。目前還不清楚需要多大規(guī)模，開展怎樣的采購,。原則上是努力縮小每一條生產(chǎn)線的單耗,，努力使其處于有競爭力的狀態(tài)。

　　問：電池年產(chǎn)能目標(biāo)到2030年為250GWh以上,，能滿足350萬輛BEV需求嗎,？

　　答：按照標(biāo)準(zhǔn)來說，預(yù)計規(guī)模為280GWh左右,。

　　問：明年豐田將在日本推出豐田bZ4X,，有沒有在全國經(jīng)銷商處安裝快速充電樁的設(shè)想？

　　答：有這樣的設(shè)想,。目前正在以到2025年在全國經(jīng)銷商完成安裝為目標(biāo)安排實施,。基礎(chǔ)設(shè)施對于用戶來說很重要,。另一方面,，日本充電樁安裝數(shù)量正在減少,。我們希望盡量幫助建設(shè)能夠方便用戶隨意使用的環(huán)境,。

　　充電設(shè)備也是一個可協(xié)調(diào)的領(lǐng)域。豐田銷售網(wǎng)點在美國有1800處,，歐洲有2900處,，在中國有1700處,，在日本有5000處左右。盡管我們自己可以發(fā)揮這一優(yōu)勢,，但建設(shè)其他品牌車主也能無門檻使用的環(huán)境將非常重要,。

“350萬輛還不算對電動車感興趣,？”

　　問：豐田曾表示將盡最大可能擴大BEV的銷量，實際上卻僅將其銷量目標(biāo)定位于35%,。為何沒有將銷量目標(biāo)定位于100%,？

　　答：我們希望到2035年，盡可能擴大碳中和車型的銷量,。但實際上在這方面很大程度上會受到各國能源狀況的影響,。如果貿(mào)然引入BEV，也會給我們的用戶帶來諸多不便,，所以我們要避免這種情況的發(fā)生,。面對多元化的市場以及各種不同的情況，需要通過多樣化的解決方案來加以應(yīng)對,。

　　碳中和最終與能源安全密切相關(guān),。包括各地區(qū)的能源狀況、用戶對車輛的使用方法或?qū)嶋H需求在內(nèi),，我們應(yīng)當(dāng)做出均衡的考慮,。例如，在挪威,，BEV的市場份額占60%-70%左右,。之所以能夠如此普及，是因為與其他車輛相比,，BEV享有各種優(yōu)惠,，例如稅收優(yōu)惠、免費停車,、免收過路費等等,。一方面，我們已經(jīng)表示將認真推進BEV業(yè)務(wù)的發(fā)展,，另一方面,，我們必須要客觀評估用戶所處環(huán)境，逐步向前推進,。

　　問：豐田將進一步發(fā)力BEV，還是堅持全方位戰(zhàn)略,，不改變BEV屬于其中之一的定位,？

　　答：面向碳中和目標(biāo)，全公司齊心合力,、共同努力,，這一點不會變。豐田將努力拓寬選擇范圍,，對每一個選項都會認真對待,。部分人士稱“豐田對BEV沒興趣”,，但350萬輛是一個不小的數(shù)字。在所有選項中,，我們不會決定優(yōu)先順序,，而是在所有選項上都將拼命努力。不是說我親身參與推進氫燃料發(fā)動機,，其他車型的研發(fā)就沒那么重要,。在面對碳中和的挑戰(zhàn)中，我們所依賴的武器就是“全方位”,。

　　問：有觀點認為豐田并未真正將心思放在BEV領(lǐng)域,，對于豐田來說，BEV處于什么樣的位置,？此外,，未來將如何推進發(fā)動機的研發(fā)？

　　答：發(fā)動機已經(jīng)成為一種工具,，讓無數(shù)人過上了輕松舒適的生活,。如果能夠使內(nèi)燃機在不產(chǎn)生碳排放的前提下實現(xiàn)運轉(zhuǎn)，即使只有很少的用戶,，我們也不希望放棄為用戶提供這些便利,。考慮到該款車型已存在一定的實際銷量,，即使減少發(fā)動機的數(shù)量,，也希望將其作為全陣容的一個選項加以保留。

　　環(huán)保組織將我們列為氣候行動排行榜的最后一名,，對此我表示虛心接受,。但是對于“我們沒有積極推進BEV”這一評價，如果350萬輛的銷量以及30款車型都不能稱之為積極,，那么到底怎樣才能夠被評價為積極,。