[汽車之家 資訊]  12月29日，中汽測(cè)評(píng)舉辦“CCRT輔助駕駛測(cè)評(píng)解析會(huì)”,，中汽中心專家對(duì)市面上6款熱門智能車——特斯拉Model 3,、蔚來(lái)EC6、比亞迪漢EV,、小鵬P7,、寶馬ix3,，以及哪吒U Pro的輔助駕駛性能進(jìn)行了集中解讀，陣容具有典型性和代表性,。

　　CCRT輔助駕駛測(cè)評(píng)包含性能表現(xiàn)（評(píng)價(jià)系統(tǒng)是否達(dá)到L2級(jí)輔助駕駛水平）,、駕駛員交互（評(píng)價(jià)系統(tǒng)是否能確保駕駛用正確使用）兩大維度，前者分為智能行車,、智能泊車和智能緊急避險(xiǎn)的分項(xiàng)評(píng)價(jià),，后者包含系統(tǒng)提示和駕駛員監(jiān)控的分項(xiàng)評(píng)價(jià)。從指標(biāo)設(shè)置看,，它包含了人,、車、環(huán)境多要素,，并覆蓋了消費(fèi)者用車全過(guò)程,。根據(jù)CCRT測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，6款熱門車型的智能駕駛平均得分率為67.2%,，總體表現(xiàn)欠佳,。

　　從子類來(lái)看，性能表現(xiàn)得分平均為87.3%,，駕駛員交互方面整體偏弱,，平均只有54.7%。專家指出,，這也揭示了部分車主“看不懂,，用不好”智能駕駛功能的現(xiàn)狀。

　　性能表現(xiàn)中,，智能行車性能總體表現(xiàn)較好,，平均得分率為91.7%，部分車輛對(duì)前車緊急切出避讓,、前車急減速,、前車加塞闖入、二輪車緩行,、目標(biāo)車占道等中國(guó)典型駕駛行為的識(shí)別與響應(yīng)存在不足,。　　

　　智能泊車是關(guān)注度較高,、感知度明顯的功能之一,。中汽中心基于中國(guó)駕駛場(chǎng)景大數(shù)據(jù)選取日常泊車環(huán)境常見的6類大場(chǎng)景進(jìn)行評(píng)價(jià)，覆蓋水平,、垂直和斜向不同的車位形狀,、空間車位、劃線車位不同的車位構(gòu)造方式,。

　　其考察標(biāo)準(zhǔn),，通俗來(lái)講可歸納為4個(gè)“不”——識(shí)別準(zhǔn)不準(zhǔn),、停車快不快、停車歪不歪,、停車偏不偏,。從CCRT測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，6款車的智能泊車整體水平一般,，總體平均得分為65.0%,，部分車型智能泊車性能優(yōu)勢(shì)明顯。

　　緊急避險(xiǎn)也是CCRT輔助駕駛中性能表現(xiàn)的重要考核指標(biāo),。不期而遇的道路施工,、交通事故，以及復(fù)雜路段的“鬼探頭”,，常讓車主神經(jīng)緊繃。輔助駕駛系統(tǒng)能否從容應(yīng)對(duì),？CCRT測(cè)試表明,，6款車型總體表現(xiàn)不佳，平均得分僅41.5%,。

　　在駕駛員交互方面,，駕駛員監(jiān)控能力偏弱。比如,，部分車型的智能行車能力強(qiáng),，但允許駕駛員長(zhǎng)時(shí)間脫手，存在一定安全隱患,。

　　綜觀以上數(shù)據(jù),，在市場(chǎng)需求和科技創(chuàng)新的推動(dòng)下，智能駕駛技術(shù)得以快速商業(yè)化,，但實(shí)際表現(xiàn)還有一定的提升空間,。

主要“失分”點(diǎn)：中國(guó)場(chǎng)景適應(yīng)不足

　　據(jù)介紹，輔助駕駛測(cè)試中的失分情形,，在駕駛場(chǎng)景端,，主要發(fā)生在前車遇靜止占道車輛緊急切出、前車低速近距離加塞,、道路上有事故錐桶,、故障車輛橫置等行車場(chǎng)景，以及停入斜向車位,、狹小車位等泊車場(chǎng)景上,。在消費(fèi)者使用端，則表現(xiàn)為說(shuō)明書功能描述不清,，脫手預(yù)警機(jī)制不全,，功能狀態(tài)顯示不清和注意力監(jiān)測(cè)功能不足等等,。

　　“其癥結(jié)在于，它們未能充分適應(yīng)中國(guó)道路交通場(chǎng)景,。我們建議廠家對(duì)癥下藥,，優(yōu)化安全保障機(jī)制，完善功能覆蓋,。同時(shí),，也繼續(xù)呼吁廠家做出準(zhǔn)確、詳細(xì)的用戶指引,�,！敝懿┭疟硎荆�智能駕駛汽車雖勢(shì)頭強(qiáng)勁,，但仍然面臨著產(chǎn)品安全性能參差不齊和部分企業(yè)過(guò)度宣傳的問題,，這是CCRT輔助駕駛測(cè)評(píng)當(dāng)前關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)了解,，CCRT基于100萬(wàn)公里的交通大數(shù)據(jù),，圍繞中國(guó)典型交通場(chǎng)景設(shè)置測(cè)評(píng)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),，CCRT還充分考慮駕駛者的體驗(yàn)和認(rèn)知能力,。比如，在跟車能力測(cè)試環(huán)節(jié),，綜合考慮駕乘人員的安全性和舒適性,，不僅測(cè)算車輛規(guī)避碰撞的能力，還把剎車帶來(lái)的沖擊強(qiáng)度納入考慮,。

專家：熱切期待,，冷靜使用

　　在國(guó)家政策正面引導(dǎo)，傳統(tǒng)車企加速發(fā)力,，新勢(shì)力及IT巨頭大舉入局的情勢(shì)下,，我國(guó)智能駕駛汽車的前景十分廣闊，其“走入尋常百姓家”只是時(shí)間問題,。然而,，各種智能駕駛方面的交通事故時(shí)有發(fā)生，讓一部分人處于觀望狀態(tài),。對(duì)此,，CCRT專家給出八個(gè)字建議——熱切期待，冷靜使用,。

　　專家認(rèn)為,，智能駕駛?cè)蕴幱谳o助駕駛階段，對(duì)普通消費(fèi)者而言,，應(yīng)堅(jiān)持審慎,、適度原則來(lái)選車,、購(gòu)車，這才是安全使用智駕系統(tǒng)的關(guān)鍵,。

　　從消費(fèi)決策到日常用車的整個(gè)閉環(huán),，CCRT都提供值得參考的數(shù)據(jù)和知識(shí)。在選車環(huán)節(jié),，“看懂”廠家的宣傳,。我們看到市面上有跑分式的級(jí)別宣傳，但從實(shí)際測(cè)試來(lái)看存在一定“水分”,，智能駕駛目前仍處于輔助階段,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上“自動(dòng)”；在購(gòu)車環(huán)節(jié),，一部分廠家提供了智駕選裝包,。CCRT通過(guò)選裝前后的對(duì)比測(cè)試，來(lái)驗(yàn)證它究竟值不值,，結(jié)果也是存在差異,。在用車環(huán)節(jié)，我們發(fā)現(xiàn)某些車型在突發(fā)情況下的智能表現(xiàn),，達(dá)不到消費(fèi)者預(yù)期,，甚至存在一定的安全隱患,。希望大家根據(jù)車型的結(jié)果,，適度使用它。（編譯/汽車之家 邢月陽(yáng)）

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