[汽車之家 行業(yè)]  這是新的一天，也是新一年的開始,。每一位辛勞的汽車人,，都迎來了屬于自己的2022年，在對周遭的一切恢復新鮮感之際,，祝你新年快樂,！

　　談到過去的2021年，汽車之家行業(yè)大數(shù)據團隊的同學們,，有著各自不同的體悟,。誠然，過去的365個日夜,，汽車行業(yè)經歷了太多的起伏與波瀾,，身處其間的每一位汽車人，各有各的胸中塊壘,，不吐不快,。

　　但轉念一想，這正是汽車行業(yè)的獨特性所在,。尤其是在近20年,，伴隨著經濟社會的大發(fā)展，汽車行業(yè)歷經爆發(fā),、巔峰,、挫折、下行,、恢復……哪一年不是風云際會,？哪一年不是潮流激蕩？哪一年不是變字當先,？

　　不知從何時起,，業(yè)內人士開始喜歡說,，“我們正遭逢著百年未有之大變局”。這確是事實,，以電動化,、智能化為代表的技術進步，推動著商業(yè)模式,、產業(yè)鏈關系的重整,，也倒逼從業(yè)者知識體系更新和急切轉型。

　　在汽車之家行業(yè)大數(shù)據團隊2021年的視線里,，我們關注了各類身處時代浪潮中的“主角”,。

　　國家高層做出“碳達峰、碳中和”的重大決策,，為汽車行業(yè)的“綠色革命”按下快進鍵,；海外疫情反復、全球供應鏈緊張,，小小的芯片讓多數(shù)車企陷入停產,，逼得博世高管“幾乎跳樓”；特斯拉市值突破萬億美元,，馬斯克走上人生巔峰,，卻又被外界逼迫得引用《七步詩》以抒發(fā)胸臆；新造車運動繼續(xù)風起云涌,，海外有Rivian創(chuàng)下年內最大IPO,，國內則有小米造車、華為推出AITO,、360投資哪吒步步緊逼,；特斯拉遭遇國家五部委約談，嚴管信息安全的大勢之下,，馬斯克強調數(shù)據將留在中國,；一場交通事故，讓蔚來NOP引火燒身,，更引發(fā)全社會對自動駕駛的擔憂,；歷經艱辛、苦盡甘來的李斌,，因為對燃油車輕蔑的調侃,，再度激起輿論的口誅筆伐；北汽戴姆勒的股比調整,，吹響了合資股比即將全面放開的號角……

　　同時,，我們還關注了那些過往被習慣忽視的“配角”和“群演”。

　　站上車頂?shù)泥嵵菖�車��,，與特斯拉的拉鋸仍在持續(xù),，而后者在華銷量持續(xù)增長；各企業(yè)的超充樁,、換電站建設不斷加速,，但假期自駕電動車出游的車主，還是陷入無樁可用,、排隊補能的焦慮中,；智能化變革的深入，催生了海量的崗位需求,，這些風口上的人才,，正掂量著offer的價值，與競業(yè)協(xié)議的束縛,；北京某大型商超內,，某新勢力的銷售顧問，在展廳內專注地玩著王者榮耀,，沒有理會偶然進店的顧客,；北京密云某座工廠外，放牛老漢趕著牛群,，走向浸潤著“德國工業(yè)4.0”理念的草場,；重慶北碚某座工廠外，王嬢嬢的小面味道依然巴適,，但迎來的客人換做了陌生的口音,，只有面館的招牌卻依然不改（力帆對面）……

　　無論是臺前的“主角”“配角”“群演”，抑或是站在幕后的“導演”“制片人”,，都在這個變革的時代,，認真地做好自己。在無法預見和左右未來大勢的前提下,，這也是汽車人們能夠做到的極限,。

　　事實上，近年來傳播形態(tài)改變,、資本大量涌入,、新舊勢力交鋒的背景下，汽車行業(yè)正彌漫越發(fā)明顯的焦慮,�,！吧鷳B(tài)化反、顛覆重構,、蒙眼狂奔”這類雞血似的吶喊,，“別重蹈諾基亞覆轍、打破老貴族思維,、淘汰賽階段打響”這類警世通言般的敲打,，難免讓身處旋渦中心的我們感到些許疲憊和困惑,。

　　未來究竟在哪里？現(xiàn)在應該如何做,？所有人都在言說,，但更多地是在復述；所有人都在描繪,，但更多地是在臨摹,。或許,，越是在大變革時代的裹挾中,，我們更應當保持一份平常心。在紛繁復雜的汽車工業(yè),，本就不應過分計較對手的招式變化,，不該糾結于一城一地的得失，不能受制于外界聲浪的煩擾,。

　　王安石說,，“天變不足畏，人言不足恤”,，其中不止是有變革的決心和勇氣,，也有持守中道的定力與平和。

　　每臨大事有靜氣,，平靜方能看透本質,。

　　在不同的思潮、技術,、商業(yè)模式相互碰撞交融的當下,，保持平常心，有助于我們甄別適合自身的路徑和方向,，有助于我們做出更理性的判斷和抉擇,。2021年過去了，有人舍不得這一年,，有人痛恨這一年,。但或許在未來的某個時間節(jié)點，我們都會懷念這一年,。

　　泥上偶然留指爪,，鴻飛那復計東西。愿所有人在2022年,，都能以平常心,，去書寫自己最具傳奇色彩的物語。再次祝你新年快樂！（文/汽車之家行業(yè)大數(shù)據團隊）

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