[汽車之家 行業(yè)]  在一個大雪沒過腳踝的夜晚,，于達和那個人在一處沒有路燈的空地見面了。

　　“這批貨你絕對滿意,�,！庇谶_掏出火機,，抽出一顆煙,，“都是我精挑細選的尖兒貨,，你看這品相，上哪找這么好的貨去,�,！闭f著，于達把這顆煙遞給了那個人,。對方張開五個手指頭擺了擺,，于達有些不解,，“咋了張哥,，今天咋不抽了呢？”

　　被稱為“張哥”的中年人接過煙,，于達趕緊把煙給對方點上,。深吸了一口之后，張哥繼續(xù)擺擺手,，緩緩開口,。

　　“5萬一臺，先給我來50臺,�,！�

　　幾天后，同樣是在這片空地,，張哥帶著板車來提貨了,。貼著聯動云logo的觀致5(參數|詢價)依次駛上板車，發(fā)往全國各地,。不久之后,，這些車的照片配上文字,，出現在全國不同的二手車商朋友圈里。

　　送走了張哥,，于達還要接著給剩下的觀致3和觀致5尋找買家,。這些車都來自于租車平臺聯動云，運營滿3年遭到淘汰,。于達說,，在全國，已經有一萬多臺聯動云的觀致車被這樣處理掉,，一波操作下來,，聯動云大約能回款幾個億。

　　寶能旗下,，聯動云是備受矚目的一個租車平臺,，主營分時租賃和短租業(yè)務。網絡上,，聯動云熱度很高,，被賦予了無數的梗�,！澳贻p人的第一臺性能車”,、“年輕人的第一臺越野車”，甚至是“年輕人的第一臺廁所”……

　　由于寶能抽血,、業(yè)務不振等原因,，以賣出的這批觀致車為起點，當下的聯動云已經陷入了一場曠日持久的危機,。賣掉車輛換來的這幾個億,，對于當下的聯動云來說，仍是杯水車薪,。

　　作為共享汽車時代最后的活化石,，聯動云正在崩塌。

■二手車商,，忙賣觀致

　　這兩個月,，很多二手車商似乎都在賣觀致。

　　張哥把那批觀致車運送到武漢,，很快就被當地的二手車商分食一空,。這些車商在短時間之內形成了分工明確的利益鏈條。

『二手車商朋友圈』

　　張哥以5萬元的價格,，從聯動云官方負責人于達那里購買車輛,，運送到各地之后每輛標價5.XX萬，當地的二手車商們再把信息發(fā)布出去，每個介紹成功的車商,，可以賺幾百塊的茶水費,。

　　一時之間，觀致二手車刷了屏,。

　　觀致5屬于緊湊型自動擋SUV,，在5萬這個價位的二手車中性價比很高，所以不愁賣,。張哥激動地在朋友圈發(fā)布了觀致5的提車視頻,，這50輛觀致5在一個月之內賣掉了20多輛。他還打算再進一些觀致3,，填補3萬塊左右的二手車市場,。

　　“這一批處置的車輛，也是達到3年處置周期的車輛,，屬于正常淘汰老車,。”于達說,，這一批的觀致5成交價大約都在5萬多,，觀致3在3.5萬左右。

　　作為聯動云的運營人員,，于達把這些車一個一個登記,，再一輛一輛送走。3年前他看著這些車進入到這個城市,，現在又要親手送走它們,。有些車于達很熟悉，連哪里有傷他都知道,。

　　在聯動云的體系中,，于達所在的城市業(yè)績很好，能夠在全國排到前列,。這次處理二手車的舉措,，聯動云也首先選擇了這些業(yè)績好的城市,�,！澳銜�發(fā)現，處置車輛的都是開城早,，或者旅游屬性比較好的城市,。”于達說,。

　　武漢,、深圳、哈爾濱、昆明,、南京,，都是率先處理觀致的城市。于達和他的同事們,，在短短兩個月內,，準備把1.4萬輛觀致車給處理掉。

『等待處理的聯動云車輛』

　　在北方的城市中,，聯動云沒有補充新車的計劃,，可以說是“賣一輛少一輛”。后期,，聯動云會通過全國車輛調撥,，來補充業(yè)績突出城市流失車輛。而在部分南方城市,，聯動云還會補充最新的觀致7,，繼續(xù)充實當地的隊伍。

　　“這些車公里數多了,，本來就不保值,。按照利益最大化原則處理掉，這很正常,�,！庇谶_頓了一下，“但不正常的是這么多車一起處置,，這代表聯動云出了狀況,。”

■成也寶能,，敗也寶能

　　李嵐是聯動云總部的一位員工,，她能夠清楚感受到聯動云正在發(fā)生的變化。

　　2018年,，曾是共享汽車蓬勃興起的一年,。GoFun、途歌,、摩范出行,、盼達用車等分時租賃品牌雨后春筍般涌現。2019年,，聯動云在下沉市場發(fā)起了一場戰(zhàn)役,，試圖用“農村包圍城市”的戰(zhàn)術，在共享出行的浪潮中分一杯羹,。

　　在這期間,，聯動云用更接地氣的打法，在網絡上爆梗。

　　對于一些有即時用車需求的人來說,，聯動云的操作與取車非常方便,。而對于經濟能力較差的人群來說，分時租賃的方式也降低了他們的用車成本,，所以網上一直流傳著“年輕人的第一輛車,，還得是聯動云”的段子。

　　聯動云在三四線城市很受歡迎,，在高峰時期,，自助用車網點超過30000個，注冊用戶超3000萬,，在分時租賃行業(yè)排名第一,，汽車租賃行業(yè)排名第二。

『聯動云網點』

　　“以往聯動云從沒拖欠過工資,�,！崩顛拐f，聯動云在此前發(fā)展較好的時候,，上升通道很暢通,，各種獎勵也會拿到手軟。只不過,，最近一段時間,，連工資發(fā)放都不那么準時，例如以往12號的發(fā)薪,，有時會拖到19號才發(fā),。

　　相比于寶能的其他業(yè)務版塊，聯動云還沒有出現停發(fā)工資社保的情況,，但員工早已風聲鶴唳,。最近，李嵐從寶能汽車的朋友處聽說“寶能汽車正在大裁員”的消息,，這讓她感到緊張,。

　　李嵐在兩年前加入聯動云，算是聯動云的“老員工”,。她很熟悉這里的經營情況,，“聯動云本不至此�,！崩顛拐f,，“在寶能業(yè)務條線里,，我們是少數能自給自足的版塊,，財務狀況還可以。”

　　“如果一直照這樣經營下去,，聯動云單獨上市也不是沒有可能,。”

　　然而,，作為寶能旗下的企業(yè),，聯動云注定無法從越來越近的“寶能債權風波”中獨善其身。

　　寶能旗下上市公司,，曾于10月披露集團債務情況稱,，寶能集團流動性資金缺口約為合計200億元。而根據寶能系上市公司鉅盛華披露,，一年內到期的短期有息負債為404.62億元,，現金流存在巨大缺口。

　　為了應對危機,，寶能正在加速處置資產,，其中就包括聯動云�,！耙�老板親口承諾在2022年6月30日之前,，把每一筆錢都還清�,！崩顛拐f,，“聯動云也要出錢，沒有辦法,，就只能把車趕緊賣掉,。”

『待售的聯動云車輛』

　　“大河無水小河干,�,！边@句俗語用在聯動云和寶能的故事中，顯得格外貼切,。

　　讓李嵐欣慰的是,，雖然聯動云在處置資產，但是從來沒有像寶能的其他板塊一樣停繳過員工的工資和社保,。只不過,，這樣的情況能夠維持多久，她的心里也沒底,。

　　“聯動云原來的總裁車新力對員工很好,，他頂著很大壓力，要求給員工按時發(fā)工資,�,！崩顛沟浆F在也很感激車新力,，因為那正是她剛生孩子的時候，經濟壓力很大,，車新力頂著壓力保住了員工的生活,。

　　“后來是因為寶能集團的人力部門，要求旗下版塊都必須拖欠工資,，這才延遲到每個月19號發(fā),，但是基本上都能按月到賬�,！�

　　好景不長,，李嵐口中的聯動云原總裁車新力，如今已經被調離,，在寶能集團成為了邊緣化的角色,。

　　“在內部通訊軟件里，他甚至沒有自己的名字,，只有代號,。”

■內部斗爭,，分食巨人

　　寶能抽血,，只不過是加速了聯動云危機的暴露。

　　在李嵐的周圍,，有不少人對聯動云心懷感激,，很多人在這里經歷了從入行到成才的過程，于達也是如此,。這兩人不止一次說過,，聯動云是個好平臺，也有想做事的員工,，只是有些時候“人的問題”會多一些,。

　　作為寶能旗下的公司，聯動云不免會引入寶能的管理方式,，比如備受詬病的“唱司歌”,。于達說，每天8點到,，員工就要開始唱歌,，并觀看全國會議在線。在連拍三下手大喊“我愛寶能”之后,，才能開始一天的工作,。

　　決策緩慢、內部斗爭,，這些事情于達已經見怪不怪,，有很多企業(yè)來說,，這是發(fā)展過程中難免的事。只不過,，更令他費解的還在后面,。

　　“租車公司管理層文化普遍素養(yǎng)不高,，這我能理解,，但聯動云各地的大區(qū)經理還有‘在道上混的’這我就費解了�,！庇谶_攤了攤手,，“有個地方的經理，家里親戚好幾個殺人犯,�,！�

　　隨著聯動云業(yè)務發(fā)展和人員更替，于達盼望會有一部分人離開這家公司,，也會有更多的活水涌入,。但當下，聯動云已經陷入了“破窗效應”的窘境難以自拔,。

　　更多的內部人,，已經把目光盯上了聯動云處置的這批車輛，想要從巨人的倒塌中,，割取一塊不屬于自己的肉,。

『待售的聯動云車輛』

　　這次賣車的過程中，理論上聯動云要求在寶能內部的金融渠道交易,，這樣可以讓車價更高,。而實際上，有很多分公司都采取了和車商合作的方式,，以更低的價格轉賣給車商,，而車商也會從中返點給分公司的領導。

　　“說嚴重點的話,，如果你是通過車商賣車,，那就是屬于就是讓公司資產流失�,！庇谶_很心痛,，因為他的領導也指使他用這種方法交易。

　　“有部分人啊,，就是想在聯動云黃之前,，再撈上一筆�,！�

■時代之下,，瀕臨崩塌

　　作為一家剛剛成立六年的企業(yè),，聯動云做到今天這樣的成果并不容易。

　　在短租市場與分時租賃市場,，它精準踩中了每一處風口,，和成立多年的對手平起平坐。易觀數據發(fā)布的《中國租車市場年度綜合分析2021》報告顯示,，在短租市場,，聯動云租車以10萬輛的車隊規(guī)模，與神州租車,、一嗨租車并肩占領第一梯隊,，形成三足鼎立之勢。

　　聯動云先發(fā)展下沉市場,、再進入一線城市的獨特打法,，讓其在激烈的行業(yè)競爭中迅速脫穎而出。但隨著時代變遷,，分時租賃業(yè)務已經從當年的風口,，變成如今的泥潭。

『共享汽車墳場』

　　和那些已經死掉的競爭對手一樣,，聯動云也正在面臨著所有分時租賃玩家都會遇到,，并且“無解”的難題——資產受損。

　　租車門檻低,，如果再去進攻下沉市場,，注定就要背負這樣的難題。在于達工作中,，出現了很多讓他頭疼的事,。

　　“現在能賠償車輛損失的客戶，絕大多數都是重大事故追責理賠,，有的小剮小蹭根本找不到人,。”

　　于達說,，有些小刮小蹭會知道是某個人造成的,，但由于證據不足，無法和肇事方索賠,。有一次,，于達已經掌握證據并找到了肇事者，可肇事者就是不承認,。于達用征信警告對方,，結果肇事者反唇相譏——“我征信本來就有問題，你愛咋咋地,�,！�

　　分時租賃一直都是用車素質的試金石,，但當下有很多年輕人還經不起考驗。網上流傳的一段視頻顯示,，有人租到了聯動云的觀致5,，上車之后發(fā)現明顯異味。打開后備箱發(fā)現,，上一個租車的人,，居然在后備箱便溺……“年輕人的第一臺廁所”稱號由此產生。

『一位用戶正在開聯動云越野,，原圖截自視頻』

　　“因為分時租賃會采用無人值守的模式,，但我們的人員配備不足,，無法保證車輛24小時見面率,。”于達很無奈,，“說到底,，分時租賃還是會對資產造成損傷，沒辦法的事,�,！�

　　隨著戰(zhàn)略業(yè)務的調整，“小縣城都有聯動云”的時代已經過去,。從2021年開始,，聯動云一改農村包圍城市的打法，開始主營短租業(yè)務,。

　　“我們算過,，在實行了中心網點模式以后，分時跟短租業(yè)務做車輛剝離,，短租是可以做到盈利的,，分時只是補充會員渠道�,！庇谶_說,。

　　在短租市場中，聯動云還面臨著一嗨,、神州的挑戰(zhàn),。與神州相比，單一車型的保值率低,，也是造成聯動云財務流失的一部分,。

　　“同年限神州的朗逸，二手車能比觀致3賣2.5倍,�,！庇谶_曾經遇到過一輛實際行駛里程20萬公里,，但調過里程表的2013款朗逸。最后,，這輛車被神州以5萬元的價格售出,。

　　“實際行駛里程2萬公里，運營時間2年的觀致3,，二手車我們也只能賣3萬多,。更何況我們在買車時，成本也比神州要高,�,！�

　　而在車損追賠這一方面，聯動云的短租業(yè)務與分時租賃的管理水平相差不多,。一位聯動云工作人員透露,，短租時出現的一些小刮小碰，聯動云不會追責,�,！叭绻�真像一嗨神州那樣，按APP收費,，碰下就收費500,，聯動云早就發(fā)家了�,！�

　　更要命的是,，在2020年的疫情襲來，有些聯動云分公司沒有給車輛購買車損險,。

　　用戶駕駛聯動云車輛肇事后,，需要花很少的代價就能全身而退。而剩下的幾萬元損失,，只能聯動云自己來承擔,。隨著資金缺口擴大，一些分公司沒有辦法支付修車款項,，甚至還被修理廠扣了車,。

　　而根據協(xié)議，聯動云只能最多追責用戶20%的車損費用,。

　　在處置到期車輛后,，聯動云也在追求一個出路。在2022年,，聯動云將主攻“暢游租”,，在保留重資產模式的同時，引入輕資產平臺模式，輕裝上陣,。

　　李嵐有一次刷抖音,，發(fā)現在聯動云相關的視頻下面，有人評論了這樣一句話——“我們的城市雖然沒有共享單車,，但是我們有共享汽車,，只是不知道最近共享汽車為什么沒有了，挺不方便的,�,！�

　　這給了李嵐非常大的觸動。這讓她感覺,，共享汽車還是有人使用,，有優(yōu)質客戶存在的。只不過,，共享汽車到了今天,，還沒有人可以把便利和安全做到完美平衡。

　　截至2022年,，聯動云是最后一家尚在存活的全國性共享汽車平臺,。與他競爭的car2go,、盼達用車,、GoFun出行、摩范出行,、Togo途歌,、小靈狗等對手先后暴斃。

『共享汽車Togo停在街頭的報廢共享車』

　　而聯動云這顆共享汽車時代的活化石,，也將面臨崩塌,。隨著一批一批孩子長大，國民素質提高,，相關法律法規(guī)完善,，共享汽車還會面臨更大的機遇。

　　只是不知,，聯動云還能不能等到春天,。

　　于達說，2021年聯動云已經在天津完成撤城,，杭州也即將撤城完畢,。于達不知自己所在的城市會什么時候撤城�,！拔乙呀浵牒昧�,，如果真撤城，就看好最后一臺車�,！�

　　也許聯動云有一天會落幕,，然后隨著故事相忘于江湖。小鎮(zhèn)青年依然有個說走就走的夢想,，只是夢中不再有聯動云的舞步,。（文/汽車之家 程功）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

更多精彩內容：

熱門新車行情

企業(yè)財報

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點