[汽車之家 新能源]  一晃2022年都到了，以前看到2022這個年份,，總感覺特別遙遠,，像是科幻電影里的年份。1月4日,，2022年國際消費類電子產品展覽會,，也就是CES展上，讓人印象深刻的是一款概念車,，來自梅賽德斯-奔馳的純電動概念車VISION EQXX（以下簡稱EQXX）,。雖然是一款概念車，它還是成功引起了人們的興趣,，一方面是顛覆現(xiàn)有汽車的空氣動力學設計,，另外就是一些理念。不過這看起來似乎離我們還很遙遠,。

　　為此我對話了奔馳首席技術官薛夫銘,，給到的答案是，不遠了,！最早2024最晚2025年,，基于EQXX打造的量產車就將亮相，像車頂?shù)奶�陽能��,、車身結構鑄件,、高壓電池系統(tǒng)等，都可能會在下一代產品中展現(xiàn),�,？磥砥�車的發(fā)明者，要開始加速了,。

EQXX對奔馳有何意義,？未來是否會有量產車基于它來打造？

　　奔馳在2021年剛推出EQS,，未來幾個月還會推出基于同一平臺打造的EQE,。薛夫銘介紹說,，EQXX主要是針對2024和2025年新生代和中型車平臺打造的下一代產品，EQXX很多設計和功能都會體現(xiàn)在新一代產品中,�,！半婒寗恿ο到y(tǒng)、電池構造,、逆變器以及諸多技術上的組件——比如車頂?shù)奶�陽能��,、車身結構鑄件等，或多或少都將在下一代產品中有所體現(xiàn)”,。

車頂太陽能板提供的電量可以直接驅動車輛行駛,？

　　EQXX是一款面向未來打造的電動車型，身上有諸多概念科技,，車頂?shù)奶�陽能板是讓人印象深刻的一個,。薛夫銘介紹說奔馳在車頂設計上也在探索多方面可能性，而車頂太陽能板是其中之一,。EQXX采用的超薄太陽能板的能效表現(xiàn)非常優(yōu)越,，不過目前還沒有進入大規(guī)模量產階段。

　　“EQXX有兩套電池系統(tǒng),，一套是負責驅動的高壓電池系統(tǒng),，另外一套是由太陽能支持的12V低壓電池系統(tǒng)。這塊太陽能板應用的輕質磷酸鐵鋰電池放置在車輛的前部,，專門服務于低壓電池系統(tǒng),，未來還可以通過變壓器直接儲存高壓主電池系統(tǒng)當中�,！辈贿^,，薛夫銘介紹說奔馳已擁有一項專利技術，它將使太陽能產生的電力直接對提升續(xù)航里程起到直接作用,。

EQXX電池組的新工藝

　　在電池領域,，奔馳開發(fā)和優(yōu)化是從電芯開始,。EQXX上搭載的電池,，與續(xù)航達到800公里以上的全新EQS相比，能量密度又提升了20%,。同時,，在電芯封裝的過程中，奔馳采用了高密度的設計方案,，這主要來自于F1工程師們的貢獻,。為了支持更高集成度的封裝，創(chuàng)新冷卻系統(tǒng)就必不可少,，而且和傳統(tǒng)電池系統(tǒng)相比,，這樣的冷卻系統(tǒng)占用空間也更小,。所有上面這些技術革新，才支持電池達到每升400Wh的能量密度,。

EQXX為什么會推出900V系統(tǒng),？有哪些優(yōu)勢？ 

　　開篇說過,，對于奔馳來說,，EQXX不只是一個概念車，而是工程師團隊在技術上去探索突破的一項技術項目,。其中一個課題,，就是讓動力系統(tǒng)變得更加高效，基于此,，奔馳選擇研發(fā)900V架構路線,。

　　“加快充電速度，就是希望讓充電和加油一樣快,。就像加滿一箱油是5-6分鐘,，那么希望充電能夠在6-8分鐘完成，就需要更具突破的技術來實現(xiàn),�,！辈贿^，薛夫銘也說900V電池系統(tǒng)并不會立刻應用到量產車上,，而是作為一個項目在進行研究,，下一步也會研究800V系統(tǒng)�,！叭绻�未來需要縮短充電時間,，也需要更高電壓等級的電池系統(tǒng)。今天很多充電站都是200到300千瓦的充電功率,，但是到2030年很可能會大量出現(xiàn)1000千瓦的充電樁,。”

總結：

　　由于對新能源產業(yè)方向更堅決,，中國品牌明顯在電動車領域更具突破,，這使得傳統(tǒng)老牌豪華品牌顯得有些保守和落后了。這次CES奔馳帶來的EQXX確實讓人眼前一亮,，多項技術創(chuàng)新都讓人很期待它的量產使用,。科幻年份2022年都到了,，2024年也不遙遠了,。（文/汽車之家 李佳）