● 試駕體驗(yàn)：
此前,，我的同事于碩已經(jīng)試駕過摩卡DHT-PHEV(參數(shù)|詢價)高性能四驅(qū)版車型,，并撰文《直擊里程焦慮痛點(diǎn) 試魏牌摩卡DHT-PHEV》，下面我們截取部分文章,，作為參考,。
日常駕駛，這款車開起來就跟普通電動汽車差不多,，電驅(qū)動力響應(yīng)快,，扭矩輸出立竿見影的特性，這臺車能做到絲毫不差的水平,。你完全可以將它當(dāng)做一臺電車來看待,，調(diào)整到純電模式，它39.67kWh的電池包足夠應(yīng)對上下班外加接送孩子上下學(xué)的路途,。
駕駛菜單項(xiàng)目雖然繁多,，但是考慮的情況確實(shí)很全面。試駕的這款摩卡DHT-PHEV四驅(qū)版具有強(qiáng)制混動和純電兩個基本模式,，另外還有標(biāo)準(zhǔn),、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動,、雪地,、四驅(qū)、沙地七種駕駛模式,。它還可以在30-80%之間對電池電量進(jìn)行保存設(shè)置,，啟動之后，發(fā)動機(jī)會按照設(shè)置進(jìn)行不同程度的介入,。另外,，像洗車/拖車模式、涉水模式等等就很考慮到實(shí)際使用過程中會發(fā)生的一些問題,。像單踏板模式還考慮到了駕駛?cè)藛T對動能回收帶來的制動效果的適應(yīng)問題,，能夠單獨(dú)對其設(shè)置顯得很人性化,。
車內(nèi)的隔音靜謐性我覺得也是這款車的一個亮點(diǎn)，畢竟這是一款定位更加豪華的中型SUV,，它的隔音靜謐性可圈可點(diǎn)，對各種噪音抑制都很均衡,。尤其是高速巡航狀態(tài)下,，車內(nèi)仍能非常安靜，完全不影響乘客之間正常交流,。
最后再來談?wù)勱P(guān)于續(xù)航焦慮的問題,，從試駕環(huán)節(jié)能夠感受到，廠家推出這款車的意圖是比較針對目前市面上以增程式電動為賣點(diǎn)車型,，比如說理想ONE,。雖然理想ONE也是以解決續(xù)航焦慮為賣點(diǎn)的，但是該車型只有串聯(lián)一種模式,，長途續(xù)航中的油耗經(jīng)濟(jì)性會有明顯下降,，這是它的一大弱點(diǎn)。
而對于摩卡DHT-PHEV來說,，它的兩擋發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式在面對長途高速巡航情況就顯然要從容的多,，而且在北方冬季寒冷的地方，這個優(yōu)勢就會顯得更加的突出,，這確實(shí)是它的優(yōu)勢所在,。而且由于這款車型也具備了快充接口，因此也能解決市區(qū)快速補(bǔ)電的問題,，在市區(qū)擁堵的情況下,，盡可能靠純電驅(qū)動確實(shí)也是最經(jīng)濟(jì)的模式。因此,，給PHEV車型配大電池包+快充這種“堆料”的戰(zhàn)術(shù),，在現(xiàn)階段的條件下，確實(shí)是個能遠(yuǎn)能近的合理方案,，只要控制好成本和售價,，確實(shí)是個值得借鑒的解決方案。
● 車型歷史：
摩卡是咖啡系列的第二款車型,，2021年1月,，摩卡出現(xiàn)在工信部新一批的申報目錄當(dāng)中。隨后官宣了代言人姚安娜,，同時該車的命名也正式確定,。3月21日，我們獲得了摩卡PHEV的路時諜照,，自此摩卡的插電混動版本車型浮出水面,。到2021慕尼黑車展上,，摩卡PHEV正式全球首發(fā)。2021廣州車展上,，該車正式國內(nèi)亮相,，到今日該車正式公布預(yù)售價。
● 競品分析
『比亞迪唐DM-i』
『長安UNI-K iDD』
摩卡定位為中型SUV,，同時它還擁有混動系統(tǒng),，可以說續(xù)航和油耗是該車的優(yōu)勢。因此,，比亞迪唐DM-i將成為其一大競爭對手,。不僅如此，長安UNI-K iDD（UNI-K插電式混動版車型）也已經(jīng)開啟預(yù)售,，預(yù)售17.69萬起,，搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，NEDC純電續(xù)航里程130公里,、綜合續(xù)航里程1100公里,，無疑成為摩卡DHT-PHEV更直接的對手。
全文總結(jié)：
當(dāng)前,，消費(fèi)者更多偏愛節(jié)油類車型,，因此混動車型的推出，憑借其油耗和續(xù)航的優(yōu)勢,，成功開辟出新的市場,。此前，摩卡汽車憑借一系列的營銷,，打響了市場,，為其后續(xù)推出混動車型帶來較大的優(yōu)勢。如今,，該車已經(jīng)正式開啟預(yù)售,，這樣的價格你們心動嗎？隨著該車后續(xù)上市,，其表現(xiàn)值得我們期待,。（文/汽車之家 李娜）