[汽車(chē)之家 行業(yè)] 全國(guó)規(guī)模最大的平行進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易集散地之一——天津港,，這是一個(gè)暫且可以稱(chēng)為“電動(dòng)車(chē)荒漠”的地方,。

　　初入新年,，天津港保稅區(qū)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的天空不算晴朗,，冬日刺骨的海風(fēng)依舊游蕩,。步行數(shù)百米,，一座“擎天柱”鋼鐵雕像矗立在前,，機(jī)械感爆棚的身姿，好像不太歡迎電動(dòng)時(shí)代的到來(lái),，而是守護(hù)著油車(chē)這片最后的“凈土”,。

　　“這里早前來(lái)過(guò)一批特斯拉Model X車(chē)型”，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售人員李明（化名）告訴汽車(chē)之家,。這批車(chē)最高賣(mài)到了130多萬(wàn)的價(jià)格,，但引進(jìn)之后基本賣(mài)不動(dòng)，再加上不保值,，最后這款進(jìn)口電動(dòng)車(chē)也就“絕跡”了,。

　　這是電動(dòng)車(chē)在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的第一次“試水”。很顯然,，這里不太歡迎電動(dòng)車(chē),。一排排蘭德酷路澤（國(guó)五）、GLS,、Cayenne,、路虎攬勝創(chuàng)世等車(chē)型整齊排列，用龐大的車(chē)身宣示著自己的“主權(quán)”,。

　　但電動(dòng)化的浪潮已然勢(shì)不可擋,。隨著排放升級(jí)和碳達(dá)峰、碳中和相關(guān)措施的落地推進(jìn),，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)受到了沖擊,，在如此純粹的一隅會(huì)掀起怎樣的波瀾？（文中“電動(dòng)車(chē)”均指純電動(dòng)汽車(chē)）

國(guó)六那場(chǎng)“大考”無(wú)人能忘

　　眼下,，讓平行進(jìn)口車(chē)商最“焦慮”的,，不是電動(dòng)化趨勢(shì)所帶來(lái)的壓力，而是“雙碳”背景下國(guó)六排放的升級(jí),。

　　這是一次無(wú)法避開(kāi)的“大考”,。2020年7月1日,，由于國(guó)六排放政策的全面實(shí)施，全國(guó)各口岸在當(dāng)年的滯港車(chē)輛達(dá)到了1.8萬(wàn)輛,，其中天津港大約就有1.2萬(wàn)輛,。

　　而這種壓力一直持續(xù)到了去年年中才開(kāi)始有所緩解。

　　2021年4月,，平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)企業(yè)陸續(xù)開(kāi)通環(huán)保信息公開(kāi)賬戶,，全國(guó)數(shù)十家試點(diǎn)企業(yè)完成了車(chē)輛環(huán)保信息的附錄備案及試驗(yàn)計(jì)劃的提交，試驗(yàn)車(chē)輛相繼在各大檢測(cè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展國(guó)六環(huán)保試驗(yàn),。

『奔馳GLS(參數(shù)|詢價(jià)) 450國(guó)六車(chē)型』

　　直到5月,，全國(guó)首批獲得國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)車(chē)型——奔馳GLS 450才在天津港順利通關(guān)，并正式投入市場(chǎng)銷(xiāo)售,。這一過(guò)程中,，除了環(huán)保信息公開(kāi)流程，車(chē)輛開(kāi)展強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證,、試驗(yàn)車(chē)輛臨時(shí)出區(qū)流程,、車(chē)輛查驗(yàn)和通關(guān)等也都有對(duì)應(yīng)調(diào)整。

　　在這種情況下,，進(jìn)口車(chē)型分布格局也發(fā)生了顯著翻轉(zhuǎn),。

　　曾經(jīng)輝煌的日系車(chē)風(fēng)光不在。國(guó)六之前,，市場(chǎng)上80%基本都是豐田車(chē),。而現(xiàn)在，能滿足國(guó)六的只剩下SIENNA,、埃爾法寥寥無(wú)幾的幾款車(chē),。像曾經(jīng)暢銷(xiāo)的中東版車(chē)型，目前基本處于“絕跡”狀態(tài),。

　　備受用戶期待的普拉多,、蘭德酷路澤LC300等現(xiàn)在還在做環(huán)保試驗(yàn)。

　　“這完全受控于國(guó)家環(huán)保政策,，環(huán)保會(huì)默認(rèn)一些中規(guī)參考值,，對(duì)于一些沒(méi)有中規(guī)數(shù)據(jù)作為參考的車(chē)型，試驗(yàn)會(huì)比較慢,。像目前暢銷(xiāo)的奔馳GLS有中規(guī)版本可供參考,，所以更快一些�,！币晃黄叫羞M(jìn)口車(chē)批發(fā)商老板王碩（化名）解釋道,。

『蘭德酷路澤LC300』

　　對(duì)于沒(méi)有中規(guī)數(shù)據(jù)可供參考的車(chē)型，只有按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)一項(xiàng)一項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試,。

　　例如蘭德酷路澤LC300眼下沒(méi)有中規(guī)車(chē)可供參考,，所有時(shí)間都花費(fèi)在試驗(yàn)過(guò)程,。據(jù)李明透露，“LC300目前已經(jīng)到港報(bào)關(guān),，不過(guò)要提車(chē)的話,，最早也得等到今年7、8月份了,�,！�

　　相比來(lái)說(shuō)，雙積分政策這次“小考”所帶來(lái)影響就沒(méi)那么大了,。根據(jù)《雙積分管理辦法》要求,，平行進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)按照小規(guī)模企業(yè)管理，并自2019年起實(shí)施企業(yè)平行燃料消耗量積分核算,。核算年度進(jìn)口輛2000輛以下的,，暫不實(shí)施積分核算。

　　從市場(chǎng)情況來(lái)看,，單一平行進(jìn)口商的進(jìn)口量普遍低于2000輛,，所以基本沒(méi)有什么大的影響,。但隨著平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的壯大,，大型平行進(jìn)口商必然會(huì)出現(xiàn)，考核雙積分也是避免不了的,。超過(guò)2000臺(tái)需要購(gòu)買(mǎi)新能源積分,。

　　值得注意的是，并不是所有平行進(jìn)口商都具備“買(mǎi)積分”的資格,，只有試點(diǎn)企業(yè)才可以,。目前，天津口岸專(zhuān)門(mén)從事批發(fā),、銷(xiāo)售平行進(jìn)口汽車(chē)的相關(guān)企業(yè)達(dá)1000家以上,，而有此資格的車(chē)商只有50家。

　　“其他非試點(diǎn)企業(yè),，就沒(méi)有‘做號(hào)’（上牌）資質(zhì),，只能找別人買(mǎi)，掛靠到試點(diǎn)企業(yè),，然后承擔(dān)一定費(fèi)用,。”王碩告訴汽車(chē)之家,，“我正在申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)企業(yè),。但算了一下，一年能控制在2000臺(tái)以內(nèi)其實(shí)不需要做這個(gè)事,�,！�

　　在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的路上,，有“大考”，也有“小考”,，已經(jīng)給平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)敲響了“警鐘”,。在節(jié)能減排的大目標(biāo)下，不管是誰(shuí)都無(wú)法置身事外,。

平行進(jìn)口市場(chǎng)的主旋律何時(shí)改變,？

　　前段時(shí)間，電車(chē)與油車(chē)的爭(zhēng)論甚囂塵上,。尤其在新能源車(chē)滲透率急劇攀升的情況下,，油車(chē)與電車(chē)的對(duì)立達(dá)到了“高潮”。不過(guò)在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng),，你可能看不到這種場(chǎng)面,。在這里，大排量,、硬派,、大氣、豪華依然是主旋律,。

　　用蔚來(lái)李斌的口吻說(shuō),，這可能就是那些情懷人士的“天堂”。

　　一方面,，政策層面對(duì)于平行進(jìn)口電動(dòng)車(chē)沒(méi)有多少保障,。從中規(guī)渠道引進(jìn)的車(chē)型可以上綠牌，而且可以享受各方面的政策優(yōu)惠,，成本會(huì)比較低,，但如果以平行進(jìn)口車(chē)的渠道引進(jìn)，暫且還沒(méi)有相關(guān)車(chē)型可選,，而補(bǔ)助,、綠牌也無(wú)法享受，購(gòu)置成本上很昂貴,。

　　另一方面,，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在引領(lǐng)全球。不管是市場(chǎng)體量,、滲透率,，還是車(chē)型種類(lèi)等，都是其他市場(chǎng)所不能比擬的,。這種情況下,，平行進(jìn)口并無(wú)多大空間，全球可選的進(jìn)口新能源高端電動(dòng)車(chē)也寥寥無(wú)幾,。

　　“燃油車(chē)時(shí)代,，國(guó)外領(lǐng)先于國(guó)內(nèi),，凸顯了平行進(jìn)口的價(jià)值。但就現(xiàn)階段而言,，中國(guó)電動(dòng)車(chē)更成熟,，迪拜、非洲,、東亞那邊很多都是來(lái)中國(guó)采購(gòu)電動(dòng)車(chē),。”王碩向汽車(chē)之家說(shuō)道,。

　　此外,，新能源汽車(chē)目前還有一個(gè)主要原因是無(wú)法完成電池的CCC認(rèn)證，需要廠商授權(quán),。

　　很顯然,，電動(dòng)車(chē)與平行進(jìn)口車(chē)目前基本沒(méi)有“交集”，而且短期也產(chǎn)生不了“交集”,，稱(chēng)其為電動(dòng)車(chē)“荒漠”一點(diǎn)也不為過(guò),。雖然在“荒漠”之中存有一部分混動(dòng)高端車(chē)型，但從本質(zhì)來(lái)講,，混動(dòng)車(chē)依然不能脫離油車(chē)行列,。

『SIENNA』

　　以SIENNA為例，目前有國(guó)產(chǎn)車(chē)型（國(guó)內(nèi)叫“賽那”）和平行進(jìn)口車(chē)型,。兩者在配置上存有一定差別,，國(guó)產(chǎn)加價(jià)后在40萬(wàn)左右,，平行進(jìn)口車(chē)最低配也就三十七八萬(wàn),。相對(duì)而言，進(jìn)口車(chē)差異化,、定制化的裝備可以滿足一些用戶的個(gè)性口味,。這也是平行進(jìn)口車(chē)存在的價(jià)值之一。

　　就像中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與交通出行研究室主任陳海峰所說(shuō)的那樣,，未來(lái)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)可以引入多樣化產(chǎn)品,，像新能源車(chē)、廠家授權(quán)單一車(chē)型和御用改裝品牌車(chē)型等,，消費(fèi)者能買(mǎi)到來(lái)自海外豐富的產(chǎn)品,。

今年或?qū)⒂瓉?lái)一波進(jìn)口“小高潮”

　　國(guó)六的實(shí)施對(duì)于平行進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，只是節(jié)能減排路上遇到的一道坎兒,。企業(yè)所得到的教訓(xùn)就是做好進(jìn)口車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證,，避免出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)車(chē)輛再次長(zhǎng)時(shí)間滯港帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排盡一份力,。

　　2017年是平行進(jìn)口汽車(chē)的巔峰時(shí)刻,，全國(guó)進(jìn)口量高達(dá)17.2萬(wàn)臺(tái),，全國(guó)終端零售15.5萬(wàn)臺(tái)。而從2015年到2019年,，每年進(jìn)口量均超10萬(wàn)臺(tái),。

　　“2020年比較慘，打擊實(shí)在太大了,。2021年盡管有跡可循,，但所有進(jìn)口加起來(lái)也就四五萬(wàn)輛的規(guī)模�,！痹谄叫羞M(jìn)口車(chē)行業(yè)摸爬滾打多年的王碩,，回憶起這兩年的經(jīng)歷，依然噓唏不已,。

　　隨著國(guó)六車(chē)型逐步進(jìn)入常態(tài)化,，已經(jīng)到來(lái)的2022年還是讓王碩充滿期待，“短期內(nèi)應(yīng)該會(huì)有一波小高潮”,�,？紤]到2021年的基數(shù)，平行進(jìn)口車(chē)2022年大概率會(huì)有一個(gè)比較大的增長(zhǎng)幅度,。

　　毋庸置疑的是,，主打大排量的平行進(jìn)口車(chē)，對(duì)市場(chǎng)整體的發(fā)展還是具有非常大的促進(jìn)作用,。畢竟平均油耗這些指標(biāo),，是衡量行業(yè)的一個(gè)平均水平，而不是要求“一刀切”,。

　　在不少行業(yè)人士看來(lái),，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)要節(jié)能減排，但也要鼓勵(lì)個(gè)性化消費(fèi),，一些大排量平行進(jìn)口車(chē)就屬于個(gè)性化消費(fèi)�,，F(xiàn)階段，中規(guī)車(chē)已經(jīng)不再引進(jìn)大排量車(chē)型,。換言之,，想要滿足市場(chǎng)對(duì)于大排量油車(chē)的需求，只能尋求平行進(jìn)口車(chē)的渠道,。從這一層面來(lái)講,，想辦法助力平行進(jìn)口車(chē)的向上發(fā)展，是非常有必要的,。

　　另一方面,，去年由于疫情以及全球缺芯所帶來(lái)的海外車(chē)源供給不足，也抑制了平行進(jìn)口車(chē)的一部分增量。隨著抑制的解除,，這部分增量也會(huì)逐步修復(fù),。

　　不過(guò)可以預(yù)測(cè)的是，平行進(jìn)口車(chē)想要回到過(guò)去的高位,，依然有很大難度,。在“雙碳”背景下，電動(dòng)化浪潮中,，平行進(jìn)口車(chē)也許會(huì)成為油車(chē)最后的“主陣地”,。“隨著更多車(chē)輛陸續(xù)完成相關(guān)排放測(cè)試,，相信進(jìn)口市場(chǎng)還會(huì)再現(xiàn)曾經(jīng)的繁榮,。”李明自信地說(shuō)道,。（文/汽車(chē)之家 楊益春）

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