老實說，我個人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點,，但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受,，讓我給了它9分的高分。不過,，70D的價值不在于它提速的快慢，而是MODEL S終于有一款入門級四驅(qū)車型了,。70萬出頭的價格雖然和85有些接近,，但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性，似乎是個不錯的新選擇,，再說,，它的理論續(xù)航里程超過了400km，對于消費者而言,，這又是個誘因,。

70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,，售價70多萬,，性能也足夠大家使用，除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,，想買特斯拉的朋友建議看看這款車,。

70D作為入門車型還是挺實在的，外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,，依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計風(fēng)格,，配置上面也足夠讓人滿意，細(xì)節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強(qiáng)烈的豪華感,，不過高配車型也這樣，70D能做到這樣已經(jīng)很不錯了。最大的變化在于動力,，電動機(jī)強(qiáng)大的輸出依然給人很強(qiáng)的震撼,，只不過后段衰弱明顯,，懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風(fēng)格,。整體表現(xiàn)都不錯，只不過因為P85D的存在,，更多人或許會咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。

特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺得,，怎么都應(yīng)該給個10分的車型，如果你不理解為什么要這么做,，那就坐進(jìn)車?yán)�,，打開瘋狂模式，一腳油門到底,。

從感官上說,，P85D能帶給駕乘者無與倫比的刺激，以目前電動車的標(biāo)準(zhǔn)來看,，它已經(jīng)做到足夠完美,，但也正是因為電動車本身的制約，P85D還無法得到10分滿分,。

顛覆我們的不僅是它的成績,，全力加速時的電流聲也猶如外星科技一樣，完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個時代的產(chǎn)物,。它的駕駛感受,，無論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無異，需要適應(yīng)的只有收油時動能回收帶來的減速,�,？偠�言之，這輛P85D能打破對你對（汽）車的認(rèn)識,。

對于目前這個時代來說,，TESLA是一款具有顛覆性的產(chǎn)品，一款擁有跑車性能以及超長續(xù)航里程的純電動車,，它讓我們第一次真正體會到了觸碰未來的感覺,，我相信未來的改進(jìn)產(chǎn)品會讓它更加強(qiáng)大，鋼鐵俠的故事不止存在于科幻電影當(dāng)中,。

美國人真孩子氣,，咱們老說他們造跑車不咋地，比不過歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,，這下好了,，人家直接來了個純電動超跑,，開創(chuàng)新時代,，仿佛在說“Shut Up（都給我閉嘴）,！”。

MODEL S這款車是我開過的第一款電動跑車,，它顛覆了我對于電動車平淡無聊的印象，只需要一腳“油門”踩下去,，你就能被它征服，當(dāng)然了,，想享受這一切并不容易,，充電時間是電動車最大的軟肋。