[汽車之家 行業(yè)]  “團車去年下半年績效獎金全員未發(fā),，12月30日以后全員在家待崗，復工時間未定,，期間只給2000元/月的最低工資,，竟然要造車？”不久前,，知情人士的一句吐槽,，似乎翻出了團車官宣造車的歸因，也道出了團車造車的最大困難,。截稿前,，團車網(wǎng)尚未就全員待崗問題予以回應。

　　2022年的第一“炮”,，理想汽車CEO李想送給了團車網(wǎng)創(chuàng)始人聞偉,。聞偉的反應也十分積極，兩次嘗試與李想互動,。商業(yè)世界里,，最怕的不是被爭議，而是被遺忘,。李想的炮火,，反而讓名不見經(jīng)傳，打著汽車新零售第一股旗號的團車網(wǎng)出圈,。至于臉面,，倒成了次要問題。

　　李想質(zhì)疑團車網(wǎng)造車大概率屬于騙局,。聞偉則立刻回應,，都是創(chuàng)業(yè)者，先進者何苦為難后進者,。事后聞偉還不甘心,，再度艾特李想“約架”，邀請其參加團車首場發(fā)布會,，時間地點不詳,。這場架像是約了，又像是沒約,。暫且讓子彈再飛一會兒,。

　　上市以來持續(xù)虧損，至今還風雨飄搖的團車網(wǎng),，亟需給出一個交代,，而造車便是最好的故事。不過,，即使要講一出造車故事,，團車網(wǎng)的鍋里已經(jīng)沒有幾粒米。

百人造車團隊無所不能,？

　　團車網(wǎng)官宣造車那天,，其實并未掀起波瀾。1月5日,，團車網(wǎng)就宣布將通過組建包括設計,、研發(fā)、生產(chǎn)等在內(nèi)的團隊構(gòu)成新的電動汽車業(yè)務線,，以進入電動汽車制造領域,。

『團車網(wǎng)官宣造車』

　　李想的炮轟，把團車網(wǎng)造車事件推上熱搜,。要知道,，近段時間以來，新入局者都沒有入李想的法眼,。比如,，賓理汽車,、青橙時代、盒子汽車,，唯獨團車網(wǎng)聞偉的造車計劃,，讓李想“忍不住”開一炮。

　　其中,，關于團車網(wǎng)造車團隊的問題,，讓李想也覺得匪夷所思。聞偉在一場媒體見面會上透露,，團車網(wǎng)擁有的100多人的外來團隊,，有20多年造車經(jīng)驗，可以承擔造出一輛新能源汽車所有環(huán)節(jié)的任務,。

　　再具體一點,，就是“產(chǎn)品規(guī)劃、造型設計,、工程開發(fā),、測試、底盤,、三電,、智能駕駛、智能座艙,、系統(tǒng)化整合方案,、生產(chǎn)支持、供應商管理”,，沒有這個百人團干不了的事情,。

　　更值得一提的是，聞偉的這個百人團隊,，可以造出“2000萬元以上的車,，也可以做5萬元以下的車，包括商用車,、物流車,。”也就是說,，上可造蘭博基尼,，下可造宏光MINIEV，可乘可商,，還搞過太陽能,、氫能汽車。

　　那么，業(yè)內(nèi)會有這樣的百人造車團隊嗎,？汽車之家試圖通過多方渠道去證實,，結(jié)果都無功而返。不過,，汽車行業(yè)人士宋軍分析,，“如果只是在某款原型車上稍微改動，車輛底盤,、下車體以及人機等都不動，100人的團隊或許還能嘗試一下,，否則,，根本無法在這么短的時間內(nèi)造出一輛車�,！彼诬娧a充表示,，“我懷疑這樣的團隊根本不存在�,！�

圖片來源：李想微博

　　這樣的超級團隊人設,，終于讓李想開噴：那些希望找到超級救世主的創(chuàng)業(yè)者，指望通過打開任督二脈而無所不能的創(chuàng)業(yè)者,，最后找到的普遍都是騙子,，或者大概率自己就是騙子。

聞偉造車 或起于危難之際

　　聞偉在造車計劃中,，打造完美百人造車團隊的問題,，完全有跡可循的。在聞偉的創(chuàng)業(yè)心得中,，團隊永遠是第一位次,。正如他曾經(jīng)的宣言，“合適的人正好碰到了合適的事情,，才能夠發(fā)展起來,。”

　　創(chuàng)立團車網(wǎng)之前,，聞偉連續(xù)四次創(chuàng)業(yè)失敗,。在連續(xù)創(chuàng)業(yè)過程中，聞偉總結(jié)出核心經(jīng)驗：“創(chuàng)業(yè)首先要找到靠譜的人,，人比事重要,。靠譜的要義是人要相互融合,，做事理念要一致,。”

　　基于這樣的認知，聞偉如愿以償?shù)卣业搅丝孔V的合伙人,，繼續(xù)開啟創(chuàng)業(yè)之路,。雖然在連續(xù)創(chuàng)業(yè)過程中，團隊更換多個賽道,。但是在聞偉看來,，“事兒可以換，人不容易找,�,！�

『早期創(chuàng)業(yè)時期的聞偉』

　　2010年,，團車網(wǎng)正式上線,。2018年11月，聞偉創(chuàng)立的團車網(wǎng)在納斯達克上市敲鐘,。據(jù)聞偉回憶,，“鐘聲響起的那一刻，我的腦海中浮現(xiàn)出一艘揚帆待發(fā)的航船,，我們在一個港口即將踏上新的征程,。”

　　但是,，新的征程依舊是一條艱難之路,。團車網(wǎng)的主營業(yè)務，并非“團購”,，實則主攻汽車展銷會,，與汽車廠商合作搭建線下購車場景，賺取服務費,。也就是說,，團車網(wǎng)本質(zhì)上也并非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是勞動密集型的會展公司而已,。

　　一直以來,，團車網(wǎng)的經(jīng)營成本居高不下，傳統(tǒng)的業(yè)務模式并沒有帶來高額的利潤收入,。財報顯示,，從2016年以來，團車網(wǎng)一直處于虧損狀態(tài),。數(shù)據(jù)顯示,，2020年疫情來襲，團車網(wǎng)營收和利潤虧損繼續(xù)下滑,，其中新車撮合交易量同比驟降60.41%,，GMV（商品交易總額）則同比下降58.32%。

　　“團車網(wǎng)名為互聯(lián)網(wǎng)公司，但是經(jīng)營模式老舊,，科技含量不高,。此外，這種撮合式的交易模式,，使得營銷費用過高,，盈利能力也有待驗證�,！逼�車流通行業(yè)分析師王俊表示,，團車網(wǎng)嚴重依賴會展撮合交易的單一服務模式，抗風險能力也十分脆弱,。

　　“工資都快發(fā)不出來了,，現(xiàn)在還敢宣布造車�,！鄙鲜鲋�情人士汽車之家透露，團車網(wǎng)官宣造車之前,，已經(jīng)深陷泥潭,。在市值方面，團車網(wǎng)從上市之初的6.18億美元市值,，連續(xù)下滑至如今5499萬美元,。可見,，團車網(wǎng)此次宣布造車,，或許是為了提振股價，講一出新的故事,。

　　而如何講好這出造車故事,？對于沒有任何造車經(jīng)驗的團車來說，借助外部力量是不二的選擇,。在聞偉看來,，只要找到一個成熟的團隊，就能利用極少的資源,，在短時間內(nèi)完成外界看來不可能的任務,。如聞偉所言，“我覺得至少有五成以上的勝算,�,！薄暗谝豢钴囀�敗了也沒關系，3個月能再做一款,�,！�

鍋里已經(jīng)沒有幾粒米

　　回到聞偉造車的出發(fā)點，試圖以造車概念增強企業(yè)科技感與市場想象空間，救團車網(wǎng)于危難之間,，不失為一種自救的路徑,。不過，仔細分析下來,，此時開啟造車大業(yè)的聞偉,，似乎已經(jīng)是強弩之末。

　　聞偉造車,，把希望壓在一個百人團隊上：這是一個可以把新能源汽車的造車周期從36個月縮減到18-24個月,、把一款車的量產(chǎn)成本縮減到5000萬美元左右，幾乎無所不能的超級團隊,。

　　不過,，在宋軍看來，“就算拿著原型車稍微調(diào)整一下,，最后也不知道會量產(chǎn)出怎樣的車,，市場競爭力能到什么樣的程度，在新能源汽車賽道競爭如此激烈的情況下,，沒有任何造車經(jīng)驗的團車網(wǎng),，依靠外來團隊的支持，很難想到最終會是什么結(jié)果,�,！�

　　更為重要的是團車網(wǎng)造車資金問題，錢究竟從哪兒來,？造一輛車,，不談百億元的資金量，至少數(shù)十億元不能少,。以自游家為例,，為了造出一款車，也預備了5億美元的資金,。聞偉想以5000萬美元造出一輛車的計劃,，堪稱汽車工業(yè)中的奇跡。

『團車網(wǎng)歷年來經(jīng)營業(yè)績』

　　然而,，團車網(wǎng)賬面資金已經(jīng)所剩無幾,。車市物語梳理團車網(wǎng)2021年三季度財報發(fā)現(xiàn)，團車總資產(chǎn)僅為3.96億元（還包括1.15億商譽資產(chǎn)）,，存款合計為1.34億元,。也就是說，即使按照5000萬美元造車成本,，團車網(wǎng)自有的資金也完全不夠,。持續(xù)多年虧損的團車網(wǎng),，已經(jīng)沒有支撐其造車計劃的基本資金量。

　　再進一步,，車造出來又如何批量投產(chǎn),？汽車之家發(fā)現(xiàn)，團車網(wǎng)采取的輕資產(chǎn)模式,，名下幾乎沒有可用的廠房設備,，未來無論自建工廠，或者是收購產(chǎn)線,，依舊面臨著資金壓力,。

　　為了解決資金問題，聞偉表示,，“團車網(wǎng)作為美股上市企業(yè),，把后期的資金問題交給了公開市場、私募渠道甚至地方政府投資等,�,！辈贿^，這樣的想法似乎也過于天真,。按照王俊的說法,，如今已經(jīng)再度涌現(xiàn)一批新造車企業(yè)，對比之下,，團車網(wǎng)的資質(zhì)已經(jīng)非常差，再加上自身還處于困頓狀態(tài),，對于資方的吸引力不會很高,。

　　而至于地方政府的支持，王俊則認為,，經(jīng)過這幾年來造車浪潮的演變,，自帶資源入場的企業(yè)，是地方政府較為青睞的支持對象,。而那些自身沒有多少資源,，卻寄希望拿地方政府補貼和資源的造車企業(yè)，已經(jīng)成為地方政府重點防控的對象,。

　　當然,，團車網(wǎng)為造車計劃最有助益的部分便是銷售。聞偉表示：“團車將以當前創(chuàng)新的商業(yè)模式和多年深度運營的龐大用戶群體為基礎,，將對消費者的深刻洞察,，覆蓋全國一線至縣域的銷售網(wǎng)絡，以及強大的銷售能力融入到未來的新業(yè)務中,�,！�

　　不過,，當下之際，團車網(wǎng)的第一要務,，是造出一款車,，而非考慮怎么賣車。如今,，團車造車在資本層面的反應平平,，最新股價停留在2.720美元/股，市值5499萬美元�,，F(xiàn)在來看,，就算團車網(wǎng)把自己賣掉，也不夠造一輛車的錢,。（文/汽車之家 李爭光）

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