[汽車之家 資訊]  日前，國家發(fā)展改革委等10部門聯(lián)合印發(fā)意見,，進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力,，明確到“十四五”末，我國將形成適度超前,、布局均衡,、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求,。

　　中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年底，我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺,，同比增長70.1%,。聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示，我國充電基礎設施普及速度非�,？�,，2022年還會有重大突破，并將從“跑馬圈地”向精細化的運營服務轉變,，服務能力將是充電基礎設施行業(yè)未來競爭的核心,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2021年，我國隨車配建充電樁增量達到59.7萬臺,，同比大漲323.9%,，超過3倍。私人充電樁使用便利,，且充電價格按照“合表用戶”民用電價標準計費,，相對更加優(yōu)惠。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,，家庭充電是發(fā)展趨勢,，未來充電基礎設施的整體結構應當以私人充電樁為主、公用充電樁為輔,。

　　不過,，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計和調研情況來看，全國有50%左右的車主目前無法在小區(qū)里安裝充電樁,，主要原因是“無私家車位”和“社區(qū)物業(yè)不允許”,。

　　仝宗旗表示，現(xiàn)階段解決居民在小區(qū)充電問題,，主要有四種辦法,。一是統(tǒng)建統(tǒng)管，開發(fā)商建設新小區(qū)時就要做好規(guī)劃統(tǒng)一建設管理,；二是私樁共享,；三是小區(qū)內建設公共充電設施,；四是建設儲充一體站或儲充一體樁,。

　　在統(tǒng)建統(tǒng)管和私樁共享方面，目前已有多地出臺了專門的配套政策,。北京市城市管理委近日起草了《關于加強居住區(qū)電動汽車充電設施建設和管理的意見》,，并面向社會征求意見。征求意見稿提出,，嚴格落實新建小區(qū)充電設施配建比例,。新建小區(qū)項目需嚴格按照規(guī)劃設計標準落實充電設施配建比例要求或預計安裝條件，并將充電設施建設納入工程驗收范圍,。征求意見稿還提出,，北京市在加快居住區(qū)充電設施建設的同時也將做好電力配套服務，并鼓勵自用充電樁共享利用,。（消息來源：經(jīng)濟日報,；編譯/汽車之家 李娜）

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