[汽車之家 資訊]  日前,，首都城市環(huán)境建設管理委員會辦公室近日印發(fā)《關(guān)于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，2022年底前,，力爭全市居住區(qū)充電設施建設基本覆蓋,；2023年底前，基本杜絕電動自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隱患,，電動自行車火災事故及亡人數(shù)量明顯下降,。

　　針對“充電貴”這一備受市民關(guān)注的問題，實施方案明確提出,，居住區(qū)內(nèi)充電設施收費將采取“電費+服務費”模式分別計價,、收取，其中“電費”按居民生活用電價格收取,，“服務費”將明碼標價,。

電動自行車樓道停放充電且拒不改正，將與個人征信掛鉤

　　為了杜絕電動自行車“上樓入戶”的危險行為,，北京再出新辦法,。今后，把電動自行車推進樓道充電,，可能將會對車主的個人征信有影響,。

　　本市將進一步加大對電動自行車違法違規(guī)充電行為的查處力度，開展聯(lián)合執(zhí)法,，依法查處在建筑公共門廳,、疏散走道、樓梯間,、安全出口等部位,，以及其他公共區(qū)域停放電動自行車及充電行為。除了勸阻,、制止和報告之外,，拒不改正、情節(jié)嚴重的,，還將逐步納入征信體系,。

小區(qū)沒地兒充電怎么辦？小區(qū)周邊將試點建公用充電設施

　　在家或在樓道充電被禁止,，但是小區(qū)又缺少正規(guī)的充電設施,，“充電難”成了不少電動自行車車主最頭疼的事。

　　為了讓充電不再成為困擾市民的難題,，實施方案提出,，本市將分類別、分場所實現(xiàn)充電設施建設全覆蓋,。

　　其中,，對于新建、改建,、擴建居住區(qū)項目,，電動自行車停放場所和充電設施將納入公共服務設施配套建設指標，明確充電設施配建比例,。

　　對于現(xiàn)有居住區(qū),，鼓勵各區(qū)和各地區(qū)因地制宜，按照“充(換)電柜為主,、充電樁為輔”的原則,，大力推進居住區(qū)充電設施建設全覆蓋，按照市民群眾實際充電需求配建充電接口,，鼓勵推廣更具安全性的換電柜,。

　　而對無固定停放場所、無電源條件,、場地資源緊張的居住小區(qū)或平房院落,，鼓勵結(jié)合路側(cè)停車及電源條件，研究在小區(qū)周邊有條件的公共場所,、邊角地,、橋下空間及支路,、次干路，按照“充(換)電柜為主,、充電樁為輔”的原則試點建設公用充電設施,。

　　同時，將補建電動自行車停放場所及充電設施納入老舊小區(qū)綜合整治工作完善類改造內(nèi)容,，按照“能建盡建”原則,，制定改造方案，確保在規(guī)定期限內(nèi)完成,。

充電收費確保居民“愿意用,、用得起”“電費+服務費”分別計價收取

　　有的小區(qū)明明建了統(tǒng)一的電動自行車充電設施，車主卻反映,，小區(qū)內(nèi)安裝的充電設施收費太貴,。針對這一問題，實施方案專門提出了“規(guī)范充電收費”的要求,。

　　其中,，在居住區(qū)內(nèi)設置的充電設施，充電收費采取“電費+服務費”模式,，兩者應分別計價,、收取，不可打包混合收取,。充電電費執(zhí)行政府規(guī)定的電價政策,，按照居民生活用電價格收取,；各小區(qū)在確定充電設施建設主體時,，即應明確規(guī)范充電服務費收取標準，執(zhí)行明碼標價,，確保居民愿意用,、用得起。

電動自行車及電池將與車主“身份綁定”

　　電動自行車以及電池,，有望與車主“身份綁定”,，實現(xiàn)“一車一池一碼”身份認證。

　　本市將鼓勵智能傳感器,、二維碼,、電子芯片在電動自行車及蓄電池上的推廣應用，通過“一車一池一碼”身份認證方式,，將車主與車輛,、電池信息綁定，保持生產(chǎn),、銷售,、登記等前端環(huán)節(jié)與騎行,、充停、維修,、回收等后端環(huán)節(jié)信息一致,，助力實現(xiàn)全鏈條全生命周期來源可溯、去向可查,、質(zhì)量可控的閉環(huán)管理,。

銷售門店將為顧客購買財產(chǎn)損失,、防盜等保險

　　電動自行車也有要“保險”了,。

　　實施方案提出，本市將推動電動自行車銷售門店為電動自行車用戶購買財產(chǎn)損失保險,、人身險以及防盜險,。推動充電設施生產(chǎn)(制造)廠商為其生產(chǎn)的產(chǎn)品購買產(chǎn)品責任保險。

　　此外,，鼓勵充電設施建設運營企業(yè)按照“誰擁有,、誰投保”的原則,，為自身經(jīng)營的充電設施購買充電安全責任保險,、火災保險及公眾責任險。

　　本市還將指導推進每個社區(qū)(村)建設不少于1支能夠承擔日常消防安全巡查,、初期火災撲救的自防自救力量,，并研究制定電動自行車消防安全使用指南。

非法拆改電動自行車及電池,，單位個人都將嚴懲

　　本市將開展專項整治行動,，嚴厲打擊非法改裝電動自行車及蓄電池等違法違規(guī)行為，嚴禁私自改裝原廠配件,、外設蓄電池托架,、拆除限速器等關(guān)鍵性組件、更換大功率蓄電池,、將回收車輛配件和蓄電池以舊充新再次出售等行為,。

　　按照此次公布的實施方案，無論是有非法拆改行為的單位還是個人,，都將受到嚴懲,。

機關(guān)事業(yè)單位和國企將集中清理單位內(nèi)部停放的違規(guī)車輛

　　對全市臨牌、無牌,、超標電動自行車,，以及2018年11月1日前購買的不在產(chǎn)品目錄內(nèi)或申請登記材料不齊全的電動自行車，將持續(xù)推進回收處置,，嚴查其上路行駛并加快淘汰,。

　　加快清理違規(guī)車輛,，相關(guān)單位也將“盡責”。實施方案提出,，本市各級黨政機關(guān),、事業(yè)單位和國有企業(yè)等要履行本單位電動自行車停放、充電管理責任,，組織開展單位內(nèi)部停放的違規(guī)電動自行車的集中清理,。（編譯/汽車之家 張雪蓮）

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