[汽車之家 新車上市]  今日（2月19日）,，比亞迪元PLUS正式上市。新車共推出5款車型,，指導(dǎo)價格區(qū)間為13.18-15.98萬元,。詳情見下表：

　　外觀方面，新車采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言,，線條簡潔、流暢,。同時,，貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，非常精致,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm,，定位為緊湊型SUV,。

　　車身側(cè)面來看，最吸睛的便是C柱的銀色“龍鱗”裝飾板,，以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的凌厲腰線,，層次感較強(qiáng)。尾部方面,，新車將采用貫穿式尾燈組,，內(nèi)部則輔以羽狀燈腔設(shè)計，預(yù)計能夠帶來較強(qiáng)的視覺感受,。

　　據(jù)官方表示,，元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計以“律動空間”為理念打造，由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂親自操刀,。具體來看,，新車中控臺采用雙色布局，肌肉流線設(shè)計的中控臺以龍須懸浮于正中，兩側(cè)搭配啞鈴片式的空調(diào)出風(fēng)口,，使得內(nèi)飾看起來非常舒展,。下方的中央扶手臺區(qū)域非常平整，從側(cè)面來看宛如一臺跑步機(jī),，全新的推力式電子擋桿和空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計極具特色,。

　　該車的旗艦版本還將配備15.6英寸中控屏，搭載DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn),，海量APP隨心玩。該車還將擁有Dirac音響,、多色律動交互式氛圍燈,、智能語音系統(tǒng)、觸控式LED閱讀燈,、VTOL移動電站,、云服務(wù)等多項(xiàng)配置。值得一提的是,，全系車型均配備K歌麥克風(fēng),。

　　輔助駕駛方面，元PLUS搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),，包含ACC自適應(yīng)巡航,、自動泊車、BSD盲區(qū)監(jiān)測,、TSR交通標(biāo)志識別,、AEB自動緊急制動、LKA車道保持,、LDW車道偏離預(yù)警,、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)等多種功能，為駕車提供安全與便利,。

　　動力方面,，新車將搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為204馬力,，峰值扭矩或超330N·m,。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據(jù)車型配置不同,，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km,、510km兩種可選。

試駕體驗(yàn)：

　　此前,，我的同事梁海文試駕了元PLUS,，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章：《既有趣又好開 試駕全新比亞迪元PLUS》,。

　　坐到元plus的駕駛位，首先可以感到坐墊比較厚實(shí),，承托力充足,，靠背的側(cè)翼對身體的這個支撐也是恰到好處，坐姿舒展,，視野開闊,。起步階段就跟大多數(shù)電動車是一樣的，非常的安靜順暢,。電動車與生俱來特點(diǎn)使得在低速階段的起步靜謐性跟平順性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車,，而另外一面則是多數(shù)電動車的動力體驗(yàn)都是大同小異。

　　動力性能除了在低速時十分平順外,，0-60km/h加速能力較為強(qiáng)勁,，在高速區(qū)間同樣可圈可點(diǎn)，在sport模式下,，80-100km/h時速仍能帶來充足的加速力道,，但車速再高一點(diǎn)，會有一些衰減,。

　　轉(zhuǎn)向手感比較輕盈,，有一點(diǎn)虛位，不同駕駛模式的差異不是很大,，好在面對連續(xù)彎道依舊能保持良好準(zhǔn)度,。

　　底盤表現(xiàn)可以說是元PLUS的一個亮點(diǎn)，與同級別小鵬G3i,，AION Y等多數(shù)競品采用扭力梁非獨(dú)立后懸架不同，元PLUS采用了多連桿獨(dú)立后懸架,，而且整體調(diào)校扎實(shí),。開起來之后能感受到底盤整體感強(qiáng)，通過爛路或者密集減速帶也不會有過多的晃動,，對振動的處理柔和且不會有松散感,。懸架支撐力充足，路過坑洼路段或者大角度過彎車身也保持足夠平穩(wěn),，在后排乘坐也不會感受到過多的側(cè)傾和余震,，在舒適性方面是做得比較好的。

　　制動屬于是比較好掌控的類型,，值得一提的是元PLUS的動能回收會根據(jù)車速路況等不同條件進(jìn)行變化,，在城市低速路寬行駛時的幾乎沒有拖拽感，在20km/h以下基本不會做動能回收,，只有在高速行駛時才能感受到明顯的動能回收制動效果,，這一點(diǎn)跟駕駛體驗(yàn)跟燃油車比較接近,。

新車背景：

　　2021年7月13日，元PLUS申報圖現(xiàn)身工信部,。該車是e平臺3.0的首款純電動SUV,，在8月29日開幕的2021成都車展中亮相。值得一提的是,，比亞迪元PLUS改裝版也在2021廣州車展中發(fā)布,。直到2022年1月1日，元PLUS正式開啟預(yù)售,。

競爭對手：

　　元PLUS要比老款的元定位更高,，放眼緊湊型SUV市場，僅提供純電動可選的車型不多,，比如廣汽埃安AION Y,、幾何C等車型都是元PLUS的競爭對手。

編輯點(diǎn)評：

　　脫胎于元Pro車型,，元PLUS不僅僅是命名換了一個后綴這么簡單,。最新的家族式外觀設(shè)計，更注重科技的內(nèi)飾,，達(dá)到主流水平的續(xù)航表現(xiàn),，都將成為元PLUS在純電動緊湊型SUV市場的殺手锏。目前,，這一市場的競爭對手并不多,，比亞迪元PLUS的機(jī)會很大，我們也期待它的表現(xiàn),。（文/汽車之家 張雪蓮）

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