[汽車之家 行業(yè)] “我把等了四個月的Model Y退了,，定了這款車,�,！眲⒊�（化名）是極氪-ZEEKR 001(參數(shù)|詢價)前100位預定車主,，回憶起去年4月15日極氪品牌的發(fā)布，當時激動的場景還歷歷在目,，“幾乎沒有任何猶豫,，晚上9點開始預定,，十分鐘之內(nèi)我就交了定金,�,！�

　　然而，期待值越高,，落差就越大。自打去年11月提車以來,，這個曾讓他無比“上頭”的品牌，用了三個月就耗光了他的熱情和耐心,�,！叭绻麖牟倏胤矫鎭碚f,，這款車確實優(yōu)秀�,？墒撬�軟件方面的bug實在太多了,，直接影響了長處的發(fā)揮，也嚴重影響了用車的心情,。”

　　劉超苦笑著說道,，一萬個車主就有一萬種極氪,。他所在的一個不到30人的車主群，每天都有車主吐槽車子的bug,。一有問題,，售后就說用OTA方式來解決。而就在前不久,，極氪官方宣布ZEEKR 001迎來首次重大整車OTA升級,，新增25個功能以及220余項用戶體驗改善項目，包括語音,、導航,、人機交互等方面，總共涉及34個ECU單元,。

　　“升級（OTA）完之后,，感覺很像燃油車。每一次大大小小的升級,，在解決完上一個bug之后,，總會出現(xiàn)新的問題。現(xiàn)在我的車能量回收明顯沒有升級之前好使了,�,！绷硪晃粯O氪ZEEKR 001車主陳洋（化名）說道。

　　從極氪全新品牌發(fā)布至今,，短短不到一年時間,，極氪的輿論風波就沒有停過。像劉超和陳洋一樣,，很多車主逐漸開始失去耐心,，“說自己是用戶型企業(yè)，可是一有事找銷售都是一問三不知,。我們需要有人來解決問題,，不能老拿‘新品牌’來當擋箭牌吧�,！�

繼承領(lǐng)克 倉促上馬

　　 “現(xiàn)在回想一下,，我選這個車就像‘開盲盒’一樣,。”劉超感慨道,，去年10月提車之前,，只試駕過一次極氪ZEEKR 001，而且時間比較短,�,！皟H僅是開車，車機什么的都不讓碰,，銷售說車機還不是最終量產(chǎn)版,，還說量產(chǎn)之后肯定比現(xiàn)在好�,！�

　　劉超解釋道,，之所以叫“開盲盒”就是因為提車之前只試駕了三分鐘。因此車機什么樣,，只有拿到車才知道,。“實車到手了,，你又會發(fā)現(xiàn)很多功能都沒有推送,，我們車主都管這車叫‘半成品’�,！�

『極氪ZEEKR 001』

　　“感覺像是倉促趕制出來的”,，多位車主都給出了幾乎相同的感慨。極氪ZEEKR 001源自領(lǐng)克ZERO概念車,，極氪的工廠也是位于寧波濱海六路的領(lǐng)克工廠改名而來,。雖然極氪官方?jīng)]有承認極氪和極氪ZEEKR 001是“趕鴨上架”的品牌和產(chǎn)品，但極氪從公司成立到首款車型啟動預售,，只用了不到一個月時間,，似乎也印證了從領(lǐng)克ZERO到極氪ZEEKR 001的快速切換。

　　而在極氪汽車CEO安聰慧看來,，這種“極氪速度”是基于在領(lǐng)克時代就對產(chǎn)品和用戶進行了充分的調(diào)研,，“我們不會先講規(guī)劃，再去實施,，再去找錢,，極氪是現(xiàn)貨�,！�

　　正因如此,，在領(lǐng)克車上會遇到的問題，也得以“一脈相承”了下來,。一位首批預訂領(lǐng)克01的車主就曾表示,，本來懷著激動的心情去試駕,，沒想到剛進入地圖、輸入導航后,，車機就卡死了,。

　　“我之前在網(wǎng)上吐槽，我的新車車機卡頓,，很多人不信,，認為我是故意黑。結(jié)果有很多領(lǐng)克車主在下面評論,，‘作為一個領(lǐng)克車主,，我負責任地說他絕對不是在黑’�,！眲⒊�感慨，在領(lǐng)克燃油車上會遇到的軟件問題,，在極氪這樣的電動車上只會放大,。

　　對于用戶所反映的問題，一位接近極氪的業(yè)內(nèi)人士解釋道：“第一,，極氪還是有濃厚的傳統(tǒng)汽車時代的工程師思維,，得益于此，極氪的硬件層面表現(xiàn)得比較優(yōu)秀,。但在軟件層面,，這種思維卻很容易出現(xiàn)bug，致使沒有從用戶實際使用場景出發(fā)去做軟件邏輯的底層設(shè)計,。其次極氪倉促上馬,，使得功能的邏輯設(shè)計與驗證也不太成熟�,！�

　　一位微博用戶@蠻力兔子就曾吐槽過,，原本為自己的老婆選購了一臺保時捷純電動跑車Taycan作為生日禮物，誰曾想車機爛得一塌糊涂,，經(jīng)常出現(xiàn)黑屏,、重啟等故障，甚至連音響都會出問題,。

　　常理上講,，保時捷的工藝標準和品控要強于極氪，車機卻依然會出現(xiàn)這種問題,。由此可見,，傳統(tǒng)工程師思維做車機這類軟件確實有些糟糕。

　　當然面對用戶的呼聲,，極氪官方也承諾會在未來數(shù)月內(nèi)推送更新來修復問題,。在前幾天的極氪中心全球旗艦店開業(yè)儀式上,，極氪也做出回應，2022年極氪將推出5次大版本的OTA和多次小版本OTA,，另外8155芯片正在測試,，實體鑰匙也在規(guī)劃中。

　　在此之前,，極氪已經(jīng)完成了三次整車OTA升級,，2021年11月5日，ZEEKR OS 1.0.2提供12個ECU單元以及129項用戶體驗的改善,；2021年11月30日,，ZEEKR OS 1.0.4提供13個ECU單元以及187項用戶體驗的改善；2022年2月12日,，ZEEKR OS 1.1.1來了,，包括34個ECU單元以及25個新增功能、220余項用戶體驗提升改善,，并分批次向過萬用戶推送,。

　　此外2月15日，極氪逐步向“OTA先鋒體驗官”推送了ZEEKR OS 2.0 Beta版,，包含ZAD極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)首批功能：諸如ACCQA帶排隊功能的自適應巡航,、AEB前向碰撞減緩、LDW車道偏離預警,、FCTA前方交叉路口來車預警等,。

長處過長 短處過短

　　“很多人說極氪ZEEKR 001可以跟奧迪A8、寶馬5系PK,，我覺得問題不大,。這款車的機械素質(zhì)確實很棒，這也是我當初毫不猶豫選擇它的原因,。但是這些都是在我開起來不煩的情況下,，現(xiàn)在的情況是，就連我上車后的人臉識別都時常出bug,，能不煩嗎,？”劉超抱怨道，有時候碰到人臉識別不工作的情況,，座椅和方向盤記憶不僅消失了,，還自動把座椅推到最前方，把人夾在里面,。

　　極氪ZEEKR 001經(jīng)由跑車生產(chǎn)商路特斯調(diào)校的底盤得到了車主的一致好評,，陳洋也表達了“長處過長、短處過短”的觀點,，“如果極氪ZEEKR 001是一輛油車,，有很多物理按鍵,，沒有那么多智能化操作，那這輛車一定無與倫比,�,？墒乾F(xiàn)在很多功能都集中在大屏幕上，屏幕又經(jīng)常不好使,，甚至有時候調(diào)個音量開個空調(diào)都出bug,。雖說我買這輛車不是圖它的智能化，但是也不能影響我日常操作吧,�,！�

　　去年年末，極氪官方宣布在智能駕駛輔助方面,，ZAD智能駕駛輔助功能將采取分階段OTA的升級方式,，計劃在2021年12月底開啟OTA，并將在2022年分階段釋放,。它的核心功能包括ACCQA帶排隊功能的自適應巡航,、AEB前向碰撞減緩、LKA車道居中保持輔助等,。

　　“輔助駕駛的功能，像ACC,、AEB這些功能我這款車一直都沒有推送�,，F(xiàn)在很多十幾萬的車子都有這些功能了。如果放在幾年前,，沒有這些功能我還能理解,，可現(xiàn)在不是幾年前�,！标愌蟊硎�,，或許這些功能在配置單里有出現(xiàn)，但是對于他來說,，無法使用的功能就是沒有,。

『極氪ZEEKR 001』

　　劉超補充道，在極氪的設(shè)計邏輯里,，輔助駕駛功能可能還和電動車門有關(guān)聯(lián),。他舉例說道，如果后方來了一輛電動自行車,，電動車門理論上是不能打開的,。但是現(xiàn)在輔助駕駛功能還沒開通，只要扳動一下門把手,，門自己就全開了,，如果后面來一輛電動自行車,，就撞上了。劉超表示,，這已經(jīng)不是好用不好用的范疇了,，這是存在安全隱患的問題。

　　“不管遇到啥問題,，售后給出最多的回答,，就是通過OTA來解決。有段時間,，很多車主都說自己的車空調(diào)有震動,，噪音很大。我們推測是空調(diào)壓縮機出了問題,，這種硬件問題無法靠OTA去解決,。果不其然，OTA之后,，震動的問題還是存在,。”陳洋表示,，所有的升級都陷入了一個怪圈,，在解決上一個bug的過程中，出現(xiàn)了新的bug,。

　　另一位車主汪海（化名）也表達了自己的困惑,，“每次一說車機硬件不給力,官方給的反饋就是高通820A車機處理芯片雖在性能上吃緊，可由于極氪早在五六年前就立項,，所以芯片早就定了,。一說車機有bug，又說自己是新企業(yè),�,！�

成則吃螃蟹 敗就割韭菜？

　　“現(xiàn)在的車主群成了吐槽群,，慢慢的大家很容易對這個品牌失去信心,。”陳洋嘆氣道,。而最讓車主感到無語的是4S店的態(tài)度,。

　　雖說極氪在組織架構(gòu)上已經(jīng)獨立，但目前的售后渠道依然依賴于領(lǐng)克,�,！拔夷芨惺艿筋I(lǐng)克4S店對極氪車主的優(yōu)先級是很高的，每次出來接待我的都是總監(jiān)級別的。但是真遇到什么問題,，總是得不到明確回復”,，陳洋說道。

　　據(jù)他描述,，在交車前后,，極氪組建了一個6人的顧問（fellow）微信群為他服務�,！拔颐繂栆粋�問題,，他們就拉一個人進來，進來之后,，也不說話,，也不回答問題。平時這個群里也幾乎沒人說話,。到現(xiàn)在,，這個群里已經(jīng)有20多個人了，但就是不解決問題,�,！�

　　劉超告訴汽車之家，每次反饋問題得到的回應無非是,，“我們已經(jīng)反饋給技術(shù)了”或者是“工程師已經(jīng)在加班加點的解決了”……“就是不提什么時候解決好”,，他無奈地說道。

　　“我的車迄今為止已經(jīng)升級了三次,，三次都在4S店里,。每次出了新的軟件版本，也沒人通知我,。有一次我去4S店檢查輪胎，銷售說有了一個新的軟件版本,，要給我升級,。”車主王鵬（化名）無奈地調(diào)侃其為“古法手工OTA”,。

　　2月18日,，極氪在一場為期一小時的直播中迎來了上海中心全球旗艦店的開業(yè)。為了展示自己直面用戶的決心,，極氪在直播中用了半小時的時間談到了OTA規(guī)劃,，并且展示了車主吐槽最多的六個問題。而眾多車主也十分“捧場”地在直播中用“什么時候交車”,、“好意思談用戶”的彈幕刷屏,。

　　“我不知道別的品牌是怎樣運營App的，但是在極氪的App里，如果有吐槽不好的,，經(jīng)常會被限流,，推送給用戶的基本上都是‘歌舞升平’的內(nèi)容。很多人慢慢也不在上面吐槽了,�,！�

　　王鵬補充道，現(xiàn)在的吐槽分為兩種,，一種是車主吐槽bug,，一種是準車主吐槽減配、延期交付,，導致自己被“割韭菜”,。“反正總有一款（吐槽）適合你”,，王鵬笑道,。

　　從直營體驗店、自建充電樁到用車管家（fellow）再到極氪App,，一個用戶企業(yè)應該具備的標簽,，極氪看上去都具備了�,？膳渲门c功能畢竟是兩回事,，在有的車主看來，極氪是在開卷考試的情況下,，依然把答案填錯了,。

『極氪中心上海全球旗艦店』

　　“我身邊也有朋友買蔚來、小鵬這些新勢力的車,，我自己也去過他們的體驗店,。極氪和他們營銷的套路還是很像的，可是我總覺得極氪只學到了‘形’,，沒學到‘神’,。用戶不見得需要什么‘城市特飲’這些花里胡哨的東西，最起碼的一點,，對用戶的需求都不能第一時間反饋,，怎么能叫用戶型企業(yè)？”陳洋表達了自己的疑惑,。

　　極氪汽車作為第一個使用吉利SEA浩瀚架構(gòu)的品牌,，身上有“吃螃蟹”的品質(zhì)，正如一眾車主,，即便是全新品牌的全新產(chǎn)品,，也依然有大批擁躉選擇盲訂，愿做第一個吃螃蟹的人�,！拔覀円�的是結(jié)果不是過程,，成功了叫吃螃蟹，沒做好只能叫‘割韭菜’,�,！标愌罂偨Y(jié)道。

　　面對智能電動車的到來,，智能化在車上的權(quán)重越來越大,。不管特斯拉等造車新勢力，還是大眾等傳統(tǒng)大廠,，多多少少其實都會遇到相似的問題,。但極氪車主對車機等問題的大規(guī)模吐槽還是比較少見。

　　“所有的車企都在強調(diào)用戶型企業(yè),，但真正做到還是很難,。前人踩過的坑，后人即使摸著石頭過河,，也會再踩一遍,。”汽車分析師劉明（化名）這樣說道,，“在智能化時代,，車企需要從油車時代的思維中跳脫出來，真正用產(chǎn)品經(jīng)理的思維去打磨智能化功能,，只有這樣才能讓創(chuàng)新真正有益于消費者,，而不是讓他們鬧心�,！保ㄎ�/汽車之家 張凌霄）

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