[汽車之家 資訊]　　三缸機(jī),，無需我多說話,，這三個(gè)字放在這就能引起一波討論。作為汽車最有爭(zhēng)議的話題之一,，三缸機(jī)和車企的愛恨情仇不可謂不魔幻,，前有英朗(參數(shù)|詢價(jià))和福克斯四缸換三缸又換回四缸,，后有吉利家族三兄弟三缸換四缸,，就連新能源車?yán)硐隣NE，都被人吐槽三缸增程器,。所以咱今天就盤盤這個(gè)三缸機(jī),！

■ 三缸機(jī)真影響銷量了？

　　雖然大家普遍認(rèn)為三缸機(jī)不能打,，但咱們還得數(shù)據(jù)說話,。先看看經(jīng)典的英朗四缸——三缸——四缸的故事。

『圖中黃色表示英朗換三缸機(jī)的年份,，綠色表示換回四缸的年份』

　　英朗一直是車壇常青樹,，全新英朗于2015年3月上市，當(dāng)時(shí)配備的是1.4T/1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。隨后英朗一路高歌猛進(jìn),，當(dāng)年年底月銷就超過3萬輛，全年銷量獲同級(jí)第三名,。在之后的2016和2017年,，部分月份銷量達(dá)4萬以上，全年成績(jī)都獲得細(xì)分市場(chǎng)前三,。

　　然后英朗做出了一個(gè)戰(zhàn)略選擇——2018款英朗取消四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，更換了1.0T/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該款車型于2017年10月上市,。站在2022年回看這件事,，英朗確實(shí)為這個(gè)選擇付出了一定的代價(jià)：在2018款三缸英朗在售的2018/2019年,，英朗的年銷比前兩年跌了整整10萬+，同級(jí)銷售排名更是跌至第六/第七位,。

　　2020年,，英朗及時(shí)止損，3月推出搭載1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗典范,，售價(jià)區(qū)間為11.99-12.59萬元,。作為參考，當(dāng)時(shí)在售的1.0T三缸入門DCT車型的售價(jià)為11.89萬元,。從2021款開始,，1.3T三缸車型作為輕混版的動(dòng)力總成出現(xiàn)。而后,，2020年和2021年,，英朗的銷量有所回升，但并未達(dá)到當(dāng)初巔峰的水平,。

　　再看看另一個(gè)常青樹卡羅拉,。對(duì)比英朗當(dāng)初ALL IN三缸機(jī)，卡羅拉只能稱得上是試水三缸機(jī),。2021年1月,，2021款卡羅拉上市，在原有的1.2T四缸和1.8L混動(dòng)的基礎(chǔ)上,，增加了4款搭載1.5L三缸機(jī)的車型,。我們對(duì)比了這三種動(dòng)力的卡羅拉在2021年的銷量，發(fā)現(xiàn),，三缸車型即使價(jià)格略微便宜,，但銷量依舊無法與四缸車型媲美。什么你說省油,？那加點(diǎn)錢看看1.8L混動(dòng)版,？用過的都說好。

■ 三缸換四缸成了銷量密碼,？

　　通過上述案例的數(shù)據(jù),，以及消費(fèi)者的普遍認(rèn)知，可見三缸機(jī)確實(shí)不受待見,，因此不少車企像英朗一樣直接“認(rèn)慫”，在改款或新車上換上了四缸機(jī),。在2022年最新一批工信部申報(bào)目錄里,，這樣的車可真不少！

『最新一批工信部申報(bào)的繽越,，配1.5T四缸機(jī)』

　　吉利旗下的“三缸天團(tuán)”——繽越,、繽瑞和ICON都換了四缸,。繽越于2018年10月底上市，當(dāng)時(shí)搭載1.0T/1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，而在2020年的改款車型上,，就新增了一款1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在2021年改款車型上,，則只保留了1.5T三缸和1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。就在2022年最新一批工信部申報(bào)目錄上，出現(xiàn)了搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的繽越,。

『最新一批工信部申報(bào)的繽瑞,，配1.5T四缸機(jī)』

　　繽瑞于2018年上市，當(dāng)時(shí)搭載1.0T三缸和1.4T四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)時(shí)推出的四缸車型比三缸車型多不少,，但隨后又補(bǔ)齊了三缸車。但在2021款繽瑞身上,，就只有1.4T四缸版本,。2022年申報(bào)的新款繽瑞，則與兄弟繽越一起,，換上了1.5T四缸機(jī),。

『最新一批工信部申報(bào)的ICON，配1.5T四缸機(jī)』

　　吉利家另一款個(gè)性小車ICON倒是沒那么多彎彎繞繞,，自打2020年初上市以來,，就搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過就在同一批工信部申報(bào)目錄上,，它也換成了1.5T四缸,！

『最新一批工信部申報(bào)的福克斯,，配1.5T四缸機(jī)』

　　此外,，最新一批工信部目錄上還見到了四缸福克斯,，它換上了蒙迪歐和翼虎同款的1.5T四缸機(jī),。

『現(xiàn)款�,？怂�1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　福克斯也是個(gè)很神奇的車,，引入中國(guó)后一直銷量不錯(cuò),，2015款福克斯在1.6L的基礎(chǔ)上，引入了1.0T三缸機(jī),；但在2018年底的第六代�,？怂梗�提供了看似豐富的1.0T/1.5L/1.5T三種發(fā)動(dòng)機(jī)供大家選擇,，但全是三缸……

　　大家看數(shù)據(jù)就明白,，福特的這個(gè)四缸全換三缸的決策，和英朗一樣在幾年后銷量下滑,。當(dāng)然�,？怂沟氖б獠⒉荒苋珰w咎于三缸機(jī)，福特整體的式微對(duì)它也有一定影響,。2022年它換裝四缸機(jī),，似乎有卷土重來的氣勢(shì)，此外,，小兄弟福睿斯是否也會(huì)換四缸機(jī),？可以期待一下。

『華為余承東在問界M5發(fā)布會(huì)上的言論』

　　除此外,，定位略高端的理想ONE也備受三缸禍害,，競(jìng)品老拿三缸做文章（它的故事我們?cè)谙乱徊糠种v）。然后下一款定位更高的理想L9（即此前的X01）,，直接換上了四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。當(dāng)然不能說這就是理想L9上四缸的直接原因，但多多少少有點(diǎn)影響不是,？

■ 三缸機(jī)真的沒出路,？我看未必！

　　 三缸機(jī)就真的賣得不好,？那倒也未必,。我們來看看號(hào)稱“最火三缸車”的繽越的數(shù)據(jù)。就拿2021年來說,，月銷過萬也是有的,。更不用說理想ONE，剛剛過去的2月份砍下了新勢(shì)力銷量TOP,，一個(gè)車頂別家好幾個(gè),，“三缸”這個(gè)小問題在它的奶爸屬性面前不值得一提。

　　從上面幾個(gè)案例來看,，無論對(duì)于車企還是用戶,，三缸機(jī)都是個(gè)十分糾結(jié)的問題。不過從規(guī)律來看,，我們建議車企在10-15萬主流家用車市場(chǎng),，請(qǐng)謹(jǐn)慎選擇三缸,。這個(gè)市場(chǎng)大家普遍對(duì)車子的品質(zhì)有一定要求,，硬上“風(fēng)評(píng)不好”的三缸機(jī)的話,，可能會(huì)重蹈英朗和福克斯的覆轍,。當(dāng)然15萬以上的車型選擇三缸則需更加謹(jǐn)慎,。

『現(xiàn)款繽越』

　　但在10萬以下的市場(chǎng)倒是可以嘗試三缸，這個(gè)市場(chǎng)大家追求便宜和性價(jià)比,。上文的繽越就是一款7-10萬的小車,，外觀相當(dāng)帶勁兒，內(nèi)飾出自吉利自然不用擔(dān)心,，在它的其他優(yōu)勢(shì)面前,，三缸四缸我不care。

　　另外,，理想ONE也給出了另一種答案——即新能源車,。如果三缸機(jī)只是作為補(bǔ)充動(dòng)力，并不是主力驅(qū)動(dòng)源,，在配合更高級(jí)的技術(shù)時(shí),，高端車型選擇三缸也能滿足需求。無獨(dú)有偶,，預(yù)售價(jià)17萬+的吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版也搭載1.5T三缸機(jī),，43.32%的熱效率，以及獨(dú)特的混動(dòng)技術(shù)讓它自信滿滿,。另外,，在大家的注意力轉(zhuǎn)到豪華品質(zhì)、智能駕駛,、智能座艙等更吸引人的亮點(diǎn)前,，三缸或許也不是那么的刺眼了。

　　除此之外,，海外市場(chǎng)對(duì)三缸也并不如此敏感,，因此車企也能收之桑榆，從海外市場(chǎng)賺回一筆,。

　　其實(shí)車企選擇三缸,，無非是排放和油耗政策,。但我們也無須看見車企選三缸就拉黑，消費(fèi)者不待見三缸的原因不外乎“抖”,。但“抖”其實(shí)是個(gè)相對(duì)概念,，它和你的容忍度和開的車多少有關(guān),。并且隨著技術(shù)的提升，不少三缸機(jī)能做到無感體驗(yàn),。因此對(duì)于三缸機(jī),，我們不妨放寬心態(tài)，親自去體驗(yàn)一下再說,。

■ 你會(huì)選三缸機(jī)嗎,？

　　說了這么多，大家是如何看三缸機(jī)的,？一起在評(píng)論區(qū)聊一聊吧,，三缸機(jī)車主也別閑著，出來拔草或者為三缸機(jī)證明都可以,�,；蛘邊⑴c下方投票，為你想要的世界加把火吧,。（文/汽車之家 邢月陽(yáng)）

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