[汽車之家 行業(yè)]  二手車迎來發(fā)展新機(jī)遇,，行業(yè)內(nèi)各環(huán)節(jié)新政不斷落地,，拉動(dòng)并促進(jìn)行業(yè)正向有序發(fā)展。2021年，國(guó)內(nèi)二手車交易量達(dá)到1758.51萬輛，同比增長(zhǎng)22.62%,。盡管二手車行業(yè)加速?gòu)?fù)蘇、發(fā)展勢(shì)頭不斷沖高,，但有關(guān)行業(yè)服務(wù)水平參次不齊,、售后能力缺失、車輛保值率低及流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)等問題仍值得關(guān)注,。二手車行業(yè)未來走勢(shì)如何,？

　　近日，汽車之家研究院推出《2021二手車市場(chǎng)消費(fèi)需求的深度洞察報(bào)告》,，報(bào)告基于汽車之家龐大的用戶數(shù)據(jù)，就當(dāng)前二手車市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境及市場(chǎng)需求給出全面解讀,。

　　早在2020年初,，《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》從監(jiān)管上實(shí)現(xiàn)了二手車轉(zhuǎn)移登記的全國(guó)流通。雖然汽車行業(yè)近年受到疫情及地方自然災(zāi)害等不利因素的影響,，但政策的利好及終端用車需求的釋放,，使得2021年全年二手車行業(yè)迎來復(fù)蘇。

　　當(dāng)前,，二手車行業(yè)仍面臨服務(wù)水平差異明顯,、售后能力普遍缺失或低下、新能源二手車保值率偏低及車輛流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)等問題，行業(yè)發(fā)展面臨阻礙,。因此,，汽車之家研究院著眼于二手車行業(yè)發(fā)展，聚焦行業(yè)痛點(diǎn),，傾聽用戶聲音,，發(fā)布《2021二手車市場(chǎng)消費(fèi)需求洞察報(bào)告》，以期助力二手車市場(chǎng)高效有序發(fā)展,。

■二手車交易量已達(dá)新車市場(chǎng)總量近七成

　　國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)相較于國(guó)際成熟市場(chǎng)發(fā)展較晚,。

　　1990年后，國(guó)內(nèi)非公汽車需求及舊車交易需求得到政策上的肯定,。伴隨著1998年二手車交易市場(chǎng)相關(guān)管理辦法的發(fā)布,，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)進(jìn)入萌芽階段。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，1990年-2004年間,，國(guó)內(nèi)二手車年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）約為39.9%。

　　2005年,，《二手車流通管理辦法》正式實(shí)施,，該文件取消了二手車交易場(chǎng)所的專營(yíng)壟斷，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)進(jìn)入全面成長(zhǎng)階段,。車商,、互聯(lián)網(wǎng)自營(yíng)交易平臺(tái)、二手車汽貿(mào)企業(yè)作為首批“場(chǎng)外”經(jīng)營(yíng)者正式合規(guī)參與,。2009年后,，新車市場(chǎng)的“汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)，掀起全國(guó)范圍內(nèi)新車換購(gòu)風(fēng)潮,。從2005年-2014年,，十年間二手車交易年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)115.4%。

　　進(jìn)入2015年,，二手車電商交易平臺(tái)全面發(fā)力,，B端交易補(bǔ)貼與C端的廣告投放，使得全年二手車交易量同比大幅提升,。一年后,，國(guó)內(nèi)二手車交易規(guī)模突破1000萬臺(tái)。2020年疫情爆發(fā),，二手車行業(yè)短暫沉寂,，2021年迎來22.6%的同比增幅及1758.51萬臺(tái)的交易量，達(dá)到新車銷售規(guī)模的67%,。對(duì)比新車市場(chǎng)而言,，2015年-2021年這七年間，二手車交易量復(fù)合增長(zhǎng)率約為9.3%，高出新車市場(chǎng)5倍之多,。

　　結(jié)合汽車之家大數(shù)據(jù)來看,，目前二手車關(guān)注度與新車關(guān)注度的變化趨勢(shì)高度重合。

　　2021年,，大眾品牌依靠業(yè)內(nèi)較高的市場(chǎng)占有率,，二手車交易線索量排名第一。豪華品牌BBA車源依舊是細(xì)分領(lǐng)域前三,，日系品牌豐田,、本田憑借較高保值率表現(xiàn)出色，在二手市場(chǎng)同樣受到關(guān)注,。

　　另一層面,，國(guó)內(nèi)二手車主要市場(chǎng)交易規(guī)模受區(qū)域生活習(xí)慣影響較大。

　　從去年數(shù)據(jù)來看,，除2月為傳統(tǒng)銷售淡季外,，西北地區(qū)3、4月市場(chǎng)熱度顯著,；而西南,、中南市場(chǎng)的二手車消費(fèi)者更偏愛年底。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、地緣差異,、車輛專業(yè)知識(shí)、消費(fèi)認(rèn)同感仍是影響二手車交易的消費(fèi)因素,，區(qū)域市場(chǎng)整體格局依舊沒有改變,。2021年，華東地區(qū)完成全國(guó)33.4%的二手車交易量,；而地理面積最大的西北地區(qū),，交易量?jī)H為5.2%，排名墊底,。

　　同時(shí),，環(huán)保準(zhǔn)入對(duì)全國(guó)各區(qū)域二手車產(chǎn)生較大影響。目前來看,，一線城市二手汽油車限遷門檻最高,。雖然三線城市的綜合購(gòu)買力不及二線城市，但53.3%的城市要求二手車應(yīng)符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn),。由于“國(guó)五”施行年份最短，全國(guó)流通領(lǐng)域的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)二手車總體規(guī)模最小,。

■豪華品牌二手車崛起/新能源整體保值率有所改善

　　國(guó)內(nèi)二手車車源分布依舊延續(xù)高度集中特征,。《報(bào)告》顯示，2021年二手車交易量排名前10的省市占全國(guó)二手車總體交易量的70.5%。廣東,、浙江,、江蘇三省分列前三，占比依次為13.6%,、12.1%,、10.7%。

　　從交易價(jià)格來看,，15萬元以下經(jīng)濟(jì)型二手車市場(chǎng)占比逐年下降,，2021年該細(xì)分領(lǐng)域占有率從2019年的67%下降至52.7%。而50萬元及以上高端車型市場(chǎng)占有率雖未觸及10%,，但相比于2019年占有率翻倍,。

　　二手車終端市場(chǎng)也正在加速升級(jí)。近年來的消費(fèi)升級(jí),，尤其是2021年下半年“豪華品牌保值回購(gòu)潮”等因素促成了豪華品牌二手車市場(chǎng)的火爆,。2021年，大眾品牌購(gòu)車熱度以9.6%位列二手車消費(fèi)榜單第一,，寶馬,、奧迪、奔馳分列二三四位,�,！癇BA”也成為近兩年來購(gòu)車熱度增長(zhǎng)最快的三個(gè)品牌。 

　　新能源方面,，2021年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售總銷量達(dá)298.9萬臺(tái),，同比增長(zhǎng)169.1%。新能源二手車市場(chǎng)規(guī)模僅為4%,，較2019年提升2.5倍,，仍與傳統(tǒng)燃油二手車規(guī)模存在較大差距。當(dāng)前,，新能源二手車保值率偏低是新能源二手車規(guī)模擴(kuò)張緩慢的根本原因,。

　　《報(bào)告》指出，主流傳統(tǒng)能源二手車3年期保值率依然維持在50%-70%,。相比二手燃油車而言,，新能源二手車整體1年期保值率相差6.9%，3年期差距5.3%,。隨著行業(yè)發(fā)展,，新能源汽車技術(shù)、智能化,、電池密度等不斷提高,，新能源二手車保值率已經(jīng)有所轉(zhuǎn)好,。

■德、日,、中成為二手車消費(fèi)者關(guān)注度前三名

　　德系、日系以及中國(guó)品牌是二手車市場(chǎng)需求的主旋律,，關(guān)注度位于市場(chǎng)前三。

　　《報(bào)告》顯示,，上述三個(gè)國(guó)別選擇率超過7成,。此前一度被中國(guó)消費(fèi)者青睞的韓國(guó)品牌,，近年來受自身品牌力下降等因素,，僅有2.3%的選擇率。

　　在新車市場(chǎng)上,，中國(guó)品牌逐漸開辟出自己的新天地,，但二手車市場(chǎng)，最受關(guān)注的依然是傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌,，也就是市場(chǎng)保有量相對(duì)較高的品牌,。在最受意向用戶關(guān)注的前10品牌中，大眾,、奔馳,、豐田位列前三,，比亞迪位列第10，成為唯一入榜的中國(guó)品牌,。

　　與保值率展現(xiàn)出的市場(chǎng)格局類似，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車主在車系選擇上,，選擇中國(guó)品牌的車主更關(guān)注SUV,，選擇海外主流品牌的車主更關(guān)注中型車，而選擇豪華品牌的車主更傾向于中大型車,。

　　另外,，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出對(duì)3年內(nèi)準(zhǔn)新車更偏愛的趨勢(shì)，而車主也愿意為此付出更大的購(gòu)車成本,。此前最受關(guān)注的則是3-5年期車齡的二手車,。這意味著，二手車在零售端已經(jīng)不再是代步,、練手等剛需單一用途用戶的選擇,，優(yōu)質(zhì)車況、低折損成為消費(fèi)者購(gòu)車的首要因素,。

　　《報(bào)告》顯示,，購(gòu)車預(yù)算15萬元以下區(qū)間的消費(fèi)者，舊車購(gòu)車意向要高于新車,。同時(shí),，首次購(gòu)買二手車的消費(fèi)者中，49.7%的人群消費(fèi)預(yù)算不足10萬,，而換購(gòu)車主更偏愛高價(jià)車,。

　　與以往不同，近年來年輕群體成為二手車消費(fèi)主力人群,。《報(bào)告》指出,，超50%的90后用戶選擇二手車的首要原因?yàn)橘?gòu)車預(yù)算有限。相較于新車,，同等價(jià)位的二手車選擇空間更大,，更能滿足年輕群體個(gè)性化的消費(fèi)需求。

　　去年,，還有一個(gè)突出變化值得關(guān)注,。目前已經(jīng)有超過八成的用戶愿意為二手車增值服務(wù)額外支付費(fèi)用。從服務(wù)種類來看,，檢車報(bào)告與售后保障是消費(fèi)者關(guān)注的首選,，而主機(jī)廠熱衷推廣的“無理由退車”、“定期（或保值）回購(gòu)”并不被大多數(shù)消費(fèi)者買單,。

　　從二手車消費(fèi)渠道來看,，“官方認(rèn)證二手車”逐漸成為潛在消費(fèi)者最重要的選擇,，但落地情況與意向不符。消費(fèi)者對(duì)“官方認(rèn)證二手車”的購(gòu)車意愿超6成,，但官方認(rèn)證二手車實(shí)際交易量?jī)H為市場(chǎng)總量的10%,。新興的直播銷售渠道開始嶄露頭角，但市場(chǎng)份額并不突出,。

　　在拒絕二手車的消費(fèi)者中,，62.5%的群體對(duì)車況不透明的事故車仍然感到忌憚。而價(jià)格混亂,、購(gòu)車流程復(fù)雜,、隱性消費(fèi)過多等因素，仍困擾著二手車行業(yè)的發(fā)展,。

　　2022年,，中國(guó)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入曾換購(gòu)的高峰期，盤活二手車市場(chǎng)也是拉動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,。而2000萬輛的二手車交易規(guī)�,；�?qū)⒃?022年實(shí)現(xiàn)突破。汽車之家二手車以及汽車之家研究院將繼續(xù)發(fā)揮自身在數(shù)字化能力和數(shù)據(jù)資源方面的優(yōu)勢(shì),，全力,、持續(xù)地為二手車行業(yè)發(fā)展賦能。（文/汽車之家研究院）

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