[汽車之家 行業(yè)]  3月2日，福特發(fā)布了全新戰(zhàn)略,，這次的動作是關(guān)于新能源,。

　　大洋彼岸，福特宣布成立獨立運營的燃油車業(yè)務(wù)和電動汽車單元,，分別命名為“Ford Blue”與“Ford Model e”,。除此之外，福特還成立了“Ford Pro”聚焦商用車和系列服務(wù),，“Ford Drive”則聚焦移動出行,。

　　拆分電動車版塊，福特終于邁出了這一步,。

　　在 “福特+”的計劃中,，福特宣布電動汽車的年產(chǎn)量到2026年將超過200萬輛，相當于全球銷量的三分之一,，并預(yù)計到2030年進一步提升到全球銷量的一半,。2026年公司息稅前利潤率目標為10%。

　　福特的目標很直接——新能源時代,，我福特也要說了算,。

　　這些年，我們或許見過很多外國品牌發(fā)力電動化,。從通用到大眾,，再到豐田本田，無不把電動化作為下一階段的重點,，來進行研發(fā)與推廣,。而這一次，在推出了一系列車型之后,，福特終于打算在電動化領(lǐng)域二次發(fā)力,。

　　福特的野心，不止于一輛電動的Mustang,。

　　2021年,，曾傳出福特將要把電動車板塊進行拆分，但遭到了福特的否認,。這一次為什么福特終于狠心走了這步棋,？拆分了電動車板塊之后，會給福特帶來哪些發(fā)展契機,？最直接的影響又是什么,？

　　面對業(yè)務(wù)發(fā)展和市值，想必拆分電動車業(yè)務(wù),，福特也是醉翁之意不在酒,。一場發(fā)布會下來,，福特瞄準的不僅僅是市面上的消費者，也可能是華爾街的投資家們,。

■福特最新動作

　　在福特的設(shè)想中,，F(xiàn)ord Blue將成為燃油車業(yè)務(wù)主體，負責公司旗下標志性汽車業(yè)務(wù)的盈利性增長,，并為福特汽車其它業(yè)務(wù)單元提供車輛硬件工程和生產(chǎn)制造支持,。

　　Ford Model e將加速創(chuàng)新，推出更多具有行業(yè)突破性的電動汽車產(chǎn)品,，形成規(guī)模效益,，負責為福特汽車的各個業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā),。

　　在福特的四大板塊之中,，這兩個板塊可謂是焦點中的焦點。Ford Blue是福特對過去技術(shù)能力的積累與總結(jié),，F(xiàn)ord Model e則是面向未來,，開拓新能源與新技術(shù)的急先鋒。

　　而在福特的遠景戰(zhàn)略中,，這兩個板塊不是割裂的,，而是相輔相成。

　　Ford Blue和Ford Model e會在一些相關(guān)技術(shù)和實際應(yīng)用上進行共享,，形成規(guī)�,；�效益來推動運營效率的持續(xù)提升。換句話說,，福特的新電動車,，可以利用燃油車時代積累的底盤技術(shù)與安全配置，燃油車也可以利用在智能網(wǎng)聯(lián)方面的拓展,，來強化已有的產(chǎn)品,。

　　更為重要的是，福特并不打算長期單方面給某個業(yè)務(wù)板塊輸血,。與此前宣布成立的負責商用車的Ford Pro一起,，這三個全新的業(yè)務(wù)單元，預(yù)計將在2023年實現(xiàn)獨立運營,、自負盈虧,。

　　福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，福特的期望是,，既可以讓Ford Model e擁有初創(chuàng)企業(yè)的效率和速度,，不受條框束縛的創(chuàng)新，又能夠讓Ford Blue繼續(xù)發(fā)揮我們在行業(yè)積累的經(jīng)驗,、生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢。

　　“這是福特汽車歷史上再一次對未來進行的重新構(gòu)想，提出了我們的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃路徑,�,！备Ｌ仄�車公司��(zhí)行董事長比爾·福特（Bill Ford）說。

　　從福特對這兩個板塊管理層的任命,，足以看出福特對電動化領(lǐng)域的重視,。

　　福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利將兼任Ford Model e總裁。這位已經(jīng)加入福特汽車14個年頭的CEO,，在美國汽車界可謂是位風云人物,，曾被美國汽車雜志《Motor Trend》評為“全球50位最具影響力汽車人”之一的車企高管。

　　而在研發(fā)領(lǐng)域,，福特也為這個新成立的板塊,，配備了一位不輸董事長的重要角色——那就是道格·菲爾德（Doug Field）。

『道格·菲爾德』

　　道格·菲爾德是美國科技與汽車行業(yè)難得一遇的技術(shù)天才,。1987年道格就入職了福特,，在20多年后，道格·菲爾德來到蘋果公司擔任產(chǎn)品設(shè)計副總裁,，隨后負責了Mac的開發(fā)工作,。

　　之后，他又去到特斯拉,，用一年的時間成為了特斯拉當時唯一的高級工程副總裁,。世界上第一個銷量破百萬輛的純電動車Model 3，就出自他的團隊,。隨后,，他又回到蘋果，帶領(lǐng)團隊研發(fā)蘋果汽車,，也就是為人熟知的“泰坦計劃”,。

　　馬斯克曾經(jīng)這樣評價道格，“我認為道格是世界上最有才華的工程師之一,�,！�2021年道格重回福特后，福特CEO在社交媒體上置頂發(fā)文歡迎他,，并將他的到來,，描述為福特的“分水嶺時刻”。

　　現(xiàn)在,，就是這樣一位天才,，被任命為Ford Model e首席電動汽車和數(shù)字產(chǎn)品官，全面負責產(chǎn)品開發(fā),。

　　這一次,，福特認真了,。

■與華爾街的較量

　　其實早在2021年，就有消息傳出福特會拆分電動車板塊,，但當時遭到了董事長比爾·福特的否認,，說“但并沒有剝離電動車業(yè)務(wù)的打算”。

　　但實踐證明,，剝離電動車業(yè)務(wù)是大勢所趨,。在早些時候，雷諾也曾表示,，正考慮為其電動汽車和內(nèi)燃機業(yè)務(wù)設(shè)立單獨的部門,。

　　設(shè)立單獨部門的好處顯而易見。

　　在研發(fā)上,，福特將給予電動車版塊更大的自主權(quán),。截至目前，福特已在美國市場發(fā)布了三款純電動車,。分別是Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價),、F-150 Lighting與E-Transit。這些車輛很大程度是根據(jù)燃油車進行改造,，并不是從頭到尾研發(fā)的電動汽車,。

　　換而言之，福特當下還沒有形成完整的從轎車或SUV的純電產(chǎn)品譜系,。

　　但就在福特還未大舉進攻的當下,，中國的造車新勢力和美國的特斯拉，已經(jīng)形成完整的產(chǎn)品譜系,，占領(lǐng)了細分市場,。競爭日益激烈，福特急需重整旗鼓,，把分散在各個車型的研發(fā)團隊進行整合,。

　　所以，電動車板塊獨立勢在必行,。業(yè)內(nèi)人士表示,，福特可以通過先將電動汽車業(yè)務(wù)拆分為一個獨立部門，從而為未來完全剝離電動汽車業(yè)務(wù)鋪平道路,。

　　除此之外,，不僅僅是產(chǎn)品的研發(fā)，包括從售前到售后領(lǐng)域,，新板塊的成立都會為福特探索新商業(yè)模式提供幫助,。

　　在福特的官方聲明中，F(xiàn)ord Model e還將負責為電動汽車的消費者,，設(shè)計一套全新的購買和使用體驗,，其中就包括了電商平臺,。

　　這表明，直營模式也在福特的考慮之中,。

　　此前有海外分析師表示,，福特想要獲得像特斯拉那樣的高利潤,，需要擺脫傳統(tǒng)的商業(yè)模式,。也就是說，福特需要一種直銷模式,，就像特斯拉和Rivian那樣,，繞過經(jīng)銷商。

　　電動車板塊獨立,，除了會為福特帶來產(chǎn)品與研發(fā)上的幫助,，也會為華爾街里福特的投資者們帶來更多驚喜。

　　在此前,，華爾街的股東們曾施壓通用汽車,，讓其拆分旗下電動車業(yè)務(wù)單獨上市。

　　在他們看來,，只有這樣,，才能對電動車業(yè)務(wù)有更清晰、更明確的定位,，才能更好與特斯拉競爭,。

　　據(jù)德意志銀行分析師Emmanuel Rosner預(yù)測，一旦通用汽車將電動車業(yè)務(wù)拆分出來,，拆分后的公司市值至少也會達到150億美元,，最高可能高達1000億美元。摩根士丹利分析師Adam Jonas也同意這樣的看法,，他表示,，獨立的電動汽車公司，可以進行更好的資本有效配置以及人才培養(yǎng),。

　　對于這些呼吁,，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）雖然沒有照做，但曾給出了積極回應(yīng),。

　　現(xiàn)在的福特,，就像當年被“逼宮”的通用。

　　當前福特的掌門人比爾·福特,，是福特家族100多年來的第4代傳承人,。對于福特家族來說，拆分電動車板塊或許是一種妥協(xié),。

　　有海外知情人透露,，福特家族通過雙層股權(quán)體系控制福特,，但包括執(zhí)行主席比爾·福特在內(nèi)的家族成員在董事會僅擁有3個席位，他們擔心公司拆分后將失去對福特的控制權(quán),。但華爾街的要求則是“盡快把電動車業(yè)務(wù)獨立成一家公司”,。

　　兩方相爭，也許電動化單獨成為板塊而不成為一家公司,，是目前兩方相對妥協(xié)的方案,。畢竟福特現(xiàn)在還不缺錢，他們的手里還有Rivian的12%股權(quán),。

　　雖然現(xiàn)在福特推出新戰(zhàn)略的后續(xù)影響還沒有顯現(xiàn),，但在資本層面，投資者們已經(jīng)給了福特正向反饋,。

　　新戰(zhàn)略發(fā)布后的兩小時內(nèi),，福特股價最高漲超7%。（文/汽車之家 程功）

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