王鳳英：提高動(dòng)力電池安全性能迫在眉睫

陳浩

2022年03月05日 11:42 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家資訊] 長城汽車總裁王鳳英在全國兩會期間，就中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了三項(xiàng)議案建議,，分別為：《關(guān)于推動(dòng)中國汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率提升的建議》,、《關(guān)于推動(dòng)動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)應(yīng)用的建議》、《關(guān)于推動(dòng)中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的建議》,。

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革加速的背景下,，王鳳英代表今年的議案建議繼續(xù)聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿領(lǐng)域，著重關(guān)注產(chǎn)能利用率提升與優(yōu)化,、電池安全技術(shù)推廣,、國產(chǎn)車規(guī)級芯片快速發(fā)展等問題，以推動(dòng)中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,。

　　議案建議一：發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢盤活閑置資源鼓勵(lì)兼并重組,、加快建設(shè)智慧工廠

　　在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速,，多地掀起了投資汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的熱潮,，車企紛紛加速在華布局,，我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模正進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　然而,，伴隨著市場競爭更趨激烈,，產(chǎn)能利用呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的發(fā)展態(tài)勢,，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域產(chǎn)能面臨不足,，但多地也出現(xiàn)大量產(chǎn)能閑置現(xiàn)象，帶來資金,、土地,、人才等資源的流失，不僅阻礙當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,，也影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,。

　　因此王鳳英代表建議：

　　發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，做大,、做強(qiáng)民族汽車產(chǎn)業(yè),；

　　統(tǒng)籌發(fā)展閑置產(chǎn)能，鼓勵(lì)兼并重組,、加快建設(shè)智慧工廠,；

　　強(qiáng)化監(jiān)管力度，建立退出機(jī)制,，避免資源浪費(fèi),；

　　推進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)，鼓勵(lì)中國車企“走出去”開拓海外市場,。

　　議案建議二：發(fā)揮頂層設(shè)計(jì)優(yōu)勢推動(dòng)動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)應(yīng)用

　　近年來,，新能源汽車使用過程中的動(dòng)力電池?zé)崾Э貑栴},，受到社會的廣泛關(guān)注,。數(shù)據(jù)顯示，2021年,，我國新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛,，全國范圍內(nèi)約發(fā)生3000起新能源汽車火災(zāi)事故。其中,，動(dòng)力電池相關(guān)的安全事故占據(jù)很大比重,。

　　防止動(dòng)力電池?zé)崾Э兀岣邉?dòng)力電池安全性能,，迫在眉睫,。目前，成熟的動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)已經(jīng)推出,，但由于業(yè)內(nèi)認(rèn)識不足,，新技術(shù)推廣應(yīng)用不及預(yù)期,；在相關(guān)技術(shù)出現(xiàn)之前購車的用戶，也不能享受到這些前沿安全技術(shù)的保護(hù),。

　　因此王鳳英代表建議：

　　國家層面進(jìn)行頂層規(guī)劃,，推動(dòng)動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)的應(yīng)用，助推其成為新能源汽車出廠的必備配置,；

　　逐步對存量新能源汽車標(biāo)配動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù),。

　　議案建議三：完善整體布局推動(dòng)中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

　　近年來，國家愈發(fā)重視半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展,，扶植力度空前,，中國半導(dǎo)體行業(yè)由星星之火漸起燎原之勢。但由于車規(guī)級芯片研發(fā)周期長,，設(shè)計(jì)門檻高,，資金投入大，目前中國芯片企業(yè)造車規(guī)級芯片意愿低,，未能實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域的自主可控,。

　　2021年以來，受多方面因素影響,，汽車產(chǎn)業(yè)芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺,，影響了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得更進(jìn)一步突破。

　　因此王鳳英代表建議：

　　短期優(yōu)先解決“缺芯”問題,；

　　中期完善產(chǎn)業(yè)布局,，實(shí)現(xiàn)自主可控；

　　構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)長期機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展,。（編譯/汽車之家陳浩）