[汽車之家 資訊] 全國人大代表,、吉利控股集團董事長李書福在今年全國兩會期間帶來《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》等相關建議,。
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁,。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年底,，全國新能源汽車保有量達784萬輛，與上年相比增長59.25%,。其中，純電動汽車保有量640萬輛,，占新能源汽車總量的81.63%,。
“汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心是電動化和智能化，需要推動人機交互,、自動駕駛以及能源科技等方面加快發(fā)展,。”近日,，全國人大代表,、吉利控股集團董事長李書福接受媒體采訪時表示表示。
加快明確換電站建設 推動換電模式標準化
“與傳統(tǒng)的充電樁補電模式相比,，車電分離的換電模式具備高效補能和降成本兩大優(yōu)勢,?！崩顣＝榻B，在高效補能方面,，乘用車換電僅需1-5分鐘左右,，與傳統(tǒng)充電樁相比具有絕對優(yōu)勢；在成本方面,，電動車初始購車成本中,，動力電池占比40%左右，“車電一體”的充電模式使整車成本被大幅抬高,，車電分離模式下,，電動車購置價最高可下降一半。
據(jù)悉,，在新能源汽車補能方面,，充電和換電正在成為主要模式之一。數(shù)據(jù)顯示,，2021年,，全國充電樁保有量為261.7萬臺，同比增長55.7%,，然而全國換電站數(shù)量僅為1192座,，換電站遠遠慢于充電樁的布局速度。
李書福建議,，加快明確換電站建設,、土地審批等相關規(guī)定，優(yōu)化土地資源配置,；優(yōu)化換電項目高壓新裝(增容)審批流程,，放開一址多戶，加快建設周期,。
同時,，進一步完善相關政策法規(guī)，建立換電車型專屬的公告認證體系,。在車電分離的情況下,，車與電池分開認證。進一步完善溯源系統(tǒng),，針對車電分離模式開展適應性(如車電分離保險)優(yōu)化,。
“因動力電池產(chǎn)品無法做到統(tǒng)一，導致?lián)Q電模式難以形成規(guī)模效應,。需加速推動換電模式標準化,、通用化。”李書福建議,，推動換電接口軟硬件協(xié)議的標準化,，預設2-3種技術(shù)先進的接口形式，制定推薦性標準,；對換電站的機構(gòu),、形式、兼容性進行規(guī)范化約束,；推進換電電池包的標準制定,，使換電電池包能夠在不同車企、不同換電站,、不同用戶之間可互通互換,。
推廣應用甲醇汽車 助力交通領域碳中和
“我國甲醇汽車的發(fā)展已經(jīng)有四十余年的歷史?！崩顣＝榻B,，甲醇作為低碳、含氧燃料,，具有燃燒高效,、排放清潔、可再生綠色屬性等特點,，且常溫常壓下為液態(tài),，儲、運,、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷,。同時，甲醇生產(chǎn)來源廣泛,、經(jīng)濟體量巨大,、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。
李書福指出,，在建立清潔低碳安全高效的能源體系方面,，甲醇將發(fā)揮極其重要的作用。推廣應用甲醇汽車是實現(xiàn)交通領域健康可持續(xù)發(fā)展的一條最為現(xiàn)實有效的路徑,。
一是因為發(fā)展甲醇汽車可促進綠色甲醇發(fā)展,，帶動綠色甲醇規(guī)模化,，完全立足國情實際，符合我國“碳達峰”“碳中和”有序穩(wěn)妥推進的宗旨,；二是發(fā)展甲醇汽車可保障我國能源安全,，尤其是交通領域液體能源安全；三是發(fā)展甲醇汽車可延續(xù)我國內(nèi)燃機這一主導動力的生命力。
“目前,，在水路運輸領域,，國內(nèi)外均全面啟動了甲醇船舶的開發(fā)工作，引領航運業(yè)提前實現(xiàn)碳中和,。我國甲醇燃料船舶相關法規(guī),、指南、設計,、建造和檢驗技術(shù)標準已經(jīng)建立,，甲醇綠色智能船舶、船用甲醇發(fā)動機研制得到國家重大專項支持,，相關船廠已啟動甲醇燃料船舶的建造工作,。”李書福說,。
李書福建議,，在我國全面推廣應用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇,，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持,，可帶動更多企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實現(xiàn)交通領域碳中和,。（信息來源：人民網(wǎng),；編譯/汽車之家 陳浩）