[汽車之家 新能源]  在40-60萬元售價(jià)區(qū)間的純電動(dòng)轎車市場,，曾誕生過像Model 3、Polestar 2這樣的車型,，但二者都沒呆多久,，就開始逃之夭夭，自此這一市場便沒有車企再涉足,。直到今年,，有兩款純電動(dòng)轎車不約而同的來到這一市場填補(bǔ)空白，它們售價(jià)區(qū)間高度重合,，甚至產(chǎn)品交付時(shí)間也幾乎一致,，頗有剛一上場就要較量一番的滋味，它們分別是蔚來ET7以及寶馬i4,，那么對(duì)于消費(fèi)者來說,，二者該如何抉擇呢？且聽我細(xì)細(xì)為您分解,。

◆產(chǎn)品定位與上市背景

　　對(duì)于一位想買售價(jià)在40-60萬元純電動(dòng)轎車的消費(fèi)者來說,，他們一定不是只把車輛當(dāng)成代步工具，在滿足出行需求的同時(shí),，他們還希望車子更漂亮,、更運(yùn)動(dòng)、更舒適,、更便利,，當(dāng)然還有一點(diǎn)對(duì)我們至關(guān)重要,，那就是要有面子。如果您單單只重視最后一點(diǎn)的話,，那這篇文章您也不用看了,，閉眼選寶馬準(zhǔn)沒錯(cuò)，但我相信更多理性的消費(fèi)者,，也想知道作為豪華車市場后來者的蔚來究竟能靠什么坐穩(wěn)自己的位置,。

　　我認(rèn)為蔚來率先推出旗艦轎車，主要是為了避開競爭激烈的20-40萬價(jià)位段的純電動(dòng)轎車市場,，這一市場有Model 3,、小鵬P7、比亞迪漢之類的勁敵,。同時(shí)40-60萬價(jià)位段的豪華轎車市場又近乎一片空白,，使蔚來能夠獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。官方信息顯示,，該車將于3月28日正式交付車主,。

　　據(jù)了解，目前寶馬i4在德國慕尼黑工廠量產(chǎn),，其電驅(qū)系統(tǒng)則來自德國丁格芬工廠,，這也就意味著在國內(nèi)上市的i4車型將采用進(jìn)口的方式引進(jìn)，具有純正的德國血統(tǒng),，單單這一點(diǎn),，或許就很難拿價(jià)格來衡量這輛車的價(jià)值。經(jīng)過跟官方銷售人員確認(rèn),，該車將從2022年3月底開始交付,，交付時(shí)間上與蔚來ET7近乎一致。

◆定價(jià)策略與選裝配置

　　蔚來ET7擁有超過5米車長,，軸距超3米屬于中大型車,，而i4車長不到4.8米，軸距不到2.9米,，屬于中型車,。最終使我們決定將二者放在一起比較的原因，是二者的售價(jià)區(qū)間近乎一致,，對(duì)于想買40-60萬元純電動(dòng)轎車的消費(fèi)者來說,，這兩輛車幾乎是他們唯二的選擇。

　　寶馬i4 eDrive40車型作為基礎(chǔ)版本,，配置競爭力相比同價(jià)格的蔚來ET7基礎(chǔ)版差距明顯,，例如座椅加熱,、通風(fēng),、按摩,、HUD、手機(jī)無線充電等實(shí)用配置在這輛車上都看不到或是需要加錢選裝,，而后者為標(biāo)配,。

　　在高配車型上，寶馬i4 M50的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加戰(zhàn)斗,，驅(qū)動(dòng)形式由后驅(qū)變成四驅(qū),，性能顯著提升，配置也愈加豐富,，加入了激光大燈,、M運(yùn)動(dòng)型座椅、HUD以及高端音響等,。相比之下,，蔚來ET7首發(fā)版的升級(jí)重點(diǎn)主要是將電池容量升級(jí)到100kWh，使該車CLTC續(xù)航達(dá)到675km,。同時(shí),，兩車的高配版本都將內(nèi)飾材質(zhì)升級(jí)成高級(jí)真皮材質(zhì)。

　　在個(gè)性化選裝方面,，寶馬作為老牌豪華車企,，展現(xiàn)出了它老道的一面。無論是外部的車漆顏色,、外觀套件,、尾翼等可定制的元素，還是內(nèi)飾面料材質(zhì),、飾板種類甚至還有安全帶的顏色,，都給了消費(fèi)者更多的選擇。當(dāng)然,，消費(fèi)者也要為此付出額外的金錢成本,。相比之下，蔚來ET7能夠提供的個(gè)性化定制選擇還相對(duì)較少,。

◆外觀設(shè)計(jì)競爭力

　　如果讓我用一個(gè)詞來概括寶馬i4外觀設(shè)計(jì)的競爭力,，我想出來的詞是“傳承經(jīng)典”。流暢而又富有雕塑感的外形,、配合細(xì)長的天使眼,、大尺寸雙腎格柵與溜背設(shè)計(jì)，讓人一眼就能感受到來自巴伐利亞的動(dòng)感與優(yōu)雅,。而當(dāng)我們回頭去看身后虎視眈眈的蔚來ET7,，又會(huì)被它威嚴(yán)的氣場所震懾，仿佛一條鯊魚正張開大嘴向前沖刺,。（注：下文圖片皆為寶馬i4 M50版本）

　　寶馬為i4帶來了十種顏色車漆,，其中最特別的當(dāng)屬我們眼前這款專為M50車型定制推出的磨砂波爾蒂芒藍(lán)車漆,，這也是M50車型唯一需要花錢（12400元）選配才能得到的車漆；蔚來ET7共9款顏色,，其中南極星藍(lán),、霞光橙以及極光綠需支付10000元選裝。

　　兩車側(cè)面的姿態(tài)看起來都比較低趴,，此時(shí)或許大家會(huì)有個(gè)疑問,，寶馬i4的設(shè)計(jì)與4系如此接近，那么在底盤加裝了電池包之后,，車身不是應(yīng)該會(huì)增高嗎,？其實(shí)并不會(huì)，因?yàn)樵缭趯汃R規(guī)劃CLAR后驅(qū)平臺(tái)的時(shí)候,，純電動(dòng)車就已經(jīng)包含在內(nèi),，其中也包括4系使用的這套架構(gòu)。因此,，i4的側(cè)面腰線并沒有被提高,，依然是4系Gran Coupe該有的比例感。

　　下面,，我們來總結(jié)一下兩車外觀設(shè)計(jì)的競爭力,。我能明顯發(fā)現(xiàn)蔚來ET7在外觀設(shè)計(jì)上更加克制，希望在烘托威嚴(yán)大氣的前提下,，盡量保持簡約的基調(diào),，在優(yōu)雅的同時(shí)強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重。而寶馬i4的設(shè)計(jì)更加張揚(yáng),，富有進(jìn)攻性的前臉與富有戰(zhàn)斗氣息的車尾設(shè)計(jì),，配合著轎跑車型曼妙的身姿以及M性能車家族的專屬標(biāo)志（M50車型獨(dú)有），讓這輛車充滿活力與運(yùn)動(dòng)氣息,，

◆內(nèi)飾設(shè)計(jì)競爭力

　　在外觀設(shè)計(jì)中,，兩車已經(jīng)展現(xiàn)出鮮明的特色了，寶馬i4更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng),，蔚來ET7更強(qiáng)調(diào)簡約而有氣勢(shì),，那么這樣的設(shè)計(jì)語言是否會(huì)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中繼續(xù)傳承呢？兩車的配置又是否會(huì)因各自的定位而出現(xiàn)巨大的落差呢,？讓我們來繼續(xù)分解,。

　　蔚來ET7配備了12.8英寸AMOLED中控屏、10.2英寸全液晶儀表,、HUD增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)且后排還擁有一個(gè)6.6英寸多功能控制屏,，這些都是全系標(biāo)配；而寶馬i4一體式懸浮曲面屏,，集成12.3英寸數(shù)字儀表盤和14.9英寸觸控顯示屏,，中控屏的顯示面積強(qiáng)于蔚來ET7,，但沒有后排屏幕，HUD也僅在M50車型上標(biāo)配,，eDrive 40車型上需要花費(fèi)10600塊錢選裝。

　　蔚來ET7后排座椅的配置十分豐富,，但也因此帶來了一個(gè)問題,，那就是座椅靠背無法放倒，使得后備廂空間的拓展能力不如i4,；寶馬i4的后排座椅支持424比例放倒,，對(duì)空間的拓展性做的更好。同時(shí),，兩車后排座椅在中央扶手位置都采用了連通后備廂設(shè)計(jì),，方便拿取物品。

◆動(dòng)力競爭力分析

　　寶馬i4 M50采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),，最大功率為400kW（536馬力）,，峰值扭矩在Boost模式下可達(dá)795牛·米,，能讓它在3.9秒內(nèi)從靜止加速到100km/h,，單從數(shù)值上來說，它跟ET7性能相差不大,，后者0-100km/h加速成績3.8秒,；但是i4的低配版本可不像ET7一樣全系標(biāo)配同樣的四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，它采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng),，0-100km/h加速5.7秒,。

　　在續(xù)航方面，雖然配備75kWh電池的ET7在續(xù)航里程上相比寶馬i4更弱,，但它在補(bǔ)能上有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是支持換電,，不僅補(bǔ)能效率提升，而且也可以后續(xù)升級(jí)到容量更高,、技術(shù)更先進(jìn)的電池組,；這是搭載固定電池的寶馬i4所不具備的優(yōu)勢(shì)。

　　總體來講,，在動(dòng)力方面蔚來ET7即便低配也擁有比寶馬i4 M50略強(qiáng)的表現(xiàn),，這一點(diǎn)值得肯定。但擁有更強(qiáng)的動(dòng)力并不意味著擁有更強(qiáng)的駕駛樂趣,，例如我之前試駕過的寶馬iX3,，駕駛起來就比蔚來EC6擁有更好的動(dòng)力響應(yīng)以及懸架表現(xiàn)，因?yàn)楫吘拐撜{(diào)校運(yùn)動(dòng)車型的功底,，寶馬經(jīng)驗(yàn)要更為老道,，這讓我相信寶馬i4也是如此,，建議大家可以去試駕感受一下。

◆輔助駕駛競爭力分析

　　輔助駕駛方面,，蔚來ET7的用料可謂奢侈,，擁有33個(gè)高性能感知硬件，包括1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá),、7顆800萬像素高清攝像頭等,。在數(shù)據(jù)處理方面，它搭載四顆NVIDIA DRIVE Orin芯片,，算力1016 Tops,，蔚來聲稱通過這套系統(tǒng)將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū),、泊車和加電場景的全覆蓋,，帶來安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛體驗(yàn)。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過以上分析,，我們可以發(fā)現(xiàn)蔚來ET7無論是在外形尺寸,、內(nèi)飾配置、動(dòng)力表現(xiàn)還是輔助駕駛方面都相比寶馬i4有著不小的優(yōu)勢(shì),，這體現(xiàn)出國產(chǎn)品牌在進(jìn)擊高端市場所發(fā)出的攻勢(shì)之猛,；但同時(shí)寶馬i4經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)、多種多樣的定制化元素,，掀背式的實(shí)用尾箱以及M徽標(biāo)所散發(fā)的迷人魅力也讓我魂?duì)繅?mèng)縈,。

　　我認(rèn)為如果您買車是為了家庭使用，更注重舒適與空間,，那么買蔚來ET7準(zhǔn)沒錯(cuò),；如果您買車多數(shù)是自己開，在乎豪華車給自己帶來的虛榮心,，并且享受駕駛的樂趣,，那么寶馬i4相比ET7是更優(yōu)的選擇，尤其是M50車型,。（圖/文 汽車之家 胡永彬）