[汽車之家 資訊]  3月7日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價(jià)) C-NCAP成績出爐,，獲得C-NCAP“五星”安全評(píng)級(jí),。凡爾賽C5 X按照符合全球不同道路行駛條件與環(huán)境的高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全車身高強(qiáng)度鋼材的使用率超過80%,，確保了車身結(jié)構(gòu)件在碰撞過程中的強(qiáng)度,，同時(shí)車輛在前部、側(cè)面,、后部,、車頂、車底各個(gè)部位也大范圍應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼材,。

　　值得注意的是,，截至發(fā)稿前，目前該車的成績并未在中汽測評(píng)官方網(wǎng)站顯示,，關(guān)于該信息的最新動(dòng)態(tài),，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　在正面碰撞試驗(yàn)（常見于追尾靜止車輛,，或是撞擊建筑,、樹木等情況）中，車輛前部的潰縮范圍較小,，乘員艙結(jié)構(gòu)中的A柱,、B柱無絲毫變形，這也讓全車玻璃在碰撞后保持完好,、兩個(gè)前輪未見損傷,。此外，安全氣囊的及時(shí)彈出且接觸位置精準(zhǔn)，安全帶有效約束車內(nèi)乘員在碰撞過程中的相對(duì)位置,、座椅與車身的硬連接無脫離,，使得車內(nèi)不同位置的數(shù)名試驗(yàn)假人在碰撞過程中得到完善的保護(hù)。

　　在側(cè)面碰撞試驗(yàn)（常見于十字路口兩車發(fā)生側(cè)碰情況）中,，凡爾賽C5 X撞后乘員艙外觀完整度高,，B柱、門檻及車門防撞梁僅發(fā)生輕微形變,。同樣,，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊的保護(hù)作用,，以及安全帶的約束作用,，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的沖擊降至最低,；并且車窗及天窗玻璃未碎裂,，也大大降低了碰撞過程中劃傷車內(nèi)乘員的風(fēng)險(xiǎn)。

　　偏置碰撞試驗(yàn)（常見與對(duì)向行駛的車輛發(fā)生碰撞）不僅對(duì)車輛前端的吸收能量提出了很高的要求,，也對(duì)車輛的A柱區(qū)域,、車頂與車底的堅(jiān)固程度與傳導(dǎo)碰撞能量的合理性提出了高要求。撞擊后,，車輛前端的機(jī)艙部分發(fā)生形變潰縮,，從A柱與防火墻往后的乘坐區(qū)域則觀察不到明顯的形變。

　　鞭打試驗(yàn)（常見車輛遭受后車追尾時(shí)）中,，乘員的頭部在碰撞瞬間前后甩動(dòng),，引發(fā)頸椎組織的損傷,。（文/汽車之家 李娜）

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