[汽車之家 行業(yè)]  “對于這款車我們提供兩年9萬元額度的免息貸款,，但是需要收您4000元手續(xù)費�,！北本┠澄号�4S店內(nèi)，銷售員周鵬（化名）指著一輛摩卡介紹道。但當(dāng)汽車之家對這筆4000元手續(xù)費發(fā)出質(zhì)疑時,，這位銷售立即變得不耐煩起來。

　　“這筆錢說白了就是服務(wù)費,，我們?yōu)槟�提供了金融免息服�?wù),，為此我們付出了場地成本、人員成本,，收錢合情合理,，憑什么不收？這是行業(yè)慣例,，又不止我們一家收,，您出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，哪家4S店不收這筆錢,？”

　　周鵬所言不虛,，走出魏牌門店后，汽車之家逛遍了周邊所有傳統(tǒng)品牌4S店,，不論是中國品牌,、主流海外品牌，亦或是豪華品牌,，只要涉及分期業(yè)務(wù),，幾乎都會收一筆“金融服務(wù)費”。有的品牌收取貸款總額的3%-4%,；有的品牌按照車型劃分——緊湊型車收2000元,，中型車收3000元；有的品牌不管貸多貸少,，車型級別,，都固定收4000元；有的品牌很靈活,，表示一切都可以談……

　　對于這筆錢,，大家的叫法及描述也都不一樣。有人管它叫手續(xù)費,，號稱是交給銀行的,，4S店只是“代收”；有人管他叫“辛苦錢”,，稱其為市場潛規(guī)則,，直言如果沒這筆錢，新車賣一輛賠一輛,；有人管它叫“服務(wù)費”,，是給金融公司駐扎在4S店的金融專員發(fā)提成用的,，“給你提供服務(wù)了，收錢很合理啊”……

　　只是,，作為所謂的“行業(yè)潛規(guī)則”,，難道真的已經(jīng)遍及所有汽車品牌？沒有這筆錢,，4S店真賣車真的會賠錢,？金融服務(wù)費，合理合規(guī)嗎,？

“無奈”的潛規(guī)則,？

　　“這筆錢是交給銀行的，我們店只是‘代收’,�,！睆V汽本田某銷售笑著和汽車之家解釋道：“不管有沒有免息貸款，這筆錢都得收,。買型格要交2000元,，買雅閣要交3000元,，買……”聽到這不禁打斷了銷售的介紹,，并詢問上述標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)，我們得到的回復(fù)是——“嗨,，型格不是比雅閣小么,，所以手續(xù)費也少點，不過您要是給我3000我也沒意見,�,！�

『型格』

　　與廣汽本田不同，一汽-大眾的某家經(jīng)銷商則是對車型一視同仁,，統(tǒng)一只收2000元,。“您買速騰我們收2000元,，買邁騰我們也只收2000元,；您貸10萬我們收2000元，貸20萬我們還是只收2000元,，公開透明,，價格統(tǒng)一�,！�

　　除一汽-大眾外,，沃爾沃、東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)本田,、北京現(xiàn)代,、哈弗、魏牌等品牌4S店也均秉承了這種“一口價”的收費模式,，價格在3000-4000元不等,。不過一提及“這筆錢能否開發(fā)票”或者“究竟為什么要收”的時候，銷售們都會語焉不詳并轉(zhuǎn)移話題,，很少有人直接正面回答問題,。

　　而奧迪、寶馬品牌4S店金融服務(wù)費雖不固定,，但標(biāo)準(zhǔn)很明確——前者收貸款額度的4%,，后者則按3%的價格收。不過相比之下,，奧迪的收費模式更為靈活,，銷售表示“一切都可以談，談得好,，直接免了也不是不可能,。”

　　為一探究竟,，汽車之家聯(lián)系到了在某海外品牌4S店工作的秦山（化名）,，對方表示，收金融服務(wù)費也是無奈的選擇,，得不到這筆錢,，4S店在新車銷售環(huán)節(jié)中就很難盈利。

　　“我們賣車是真不賺錢,，每當(dāng)拋出類似言論,，外界總以為這是一種夸張的抱怨，但這真的是實情,�,！鼻厣奖硎荆�“其實類似金融服��(wù)費的不明費用還有好多,，比如‘出庫費’‘上牌費’等,，但這些都比不上金融服務(wù)費。有一段時間,，由于廠家下達(dá)的銷售任務(wù)太過艱巨,，為讓利消費者刺激銷量，我們暫時取消了金融服務(wù)費,，結(jié)果當(dāng)時一個月賣了90多輛車,，可銷售利潤加在一起只有6000元，你覺得不可思議吧？這還是在我們收取上牌費和出庫費的情況下所統(tǒng)計的數(shù)據(jù),�,！�

　　據(jù)他介紹，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商基本都是按照主機(jī)廠指定的價格進(jìn)貨,，為提升產(chǎn)品性價比,，往往會進(jìn)行降價出售。當(dāng)一年的實際完成銷量,，以及不同車型銷量比重達(dá)成主機(jī)廠設(shè)定的目標(biāo)后,，主機(jī)廠會在第二年年初進(jìn)行獎勵性“返點”。

　　“一方面,，‘返點’需要周期,，在周期結(jié)束前，我們要背負(fù)巨大的資金成本,。另一方面,，有時候即便算上返點，我們靠新車銷售換來的錢還是達(dá)不到車輛進(jìn)貨價,。為避免虧損,，只能從其他方面進(jìn)行‘找補’，這種‘找補’的方式有很多,，在售前階段就是金融服務(wù)費,、出庫費、上牌費,，保險等,，在售后階段就是車輛維修,、保養(yǎng)�,，F(xiàn)在這個時代，不靠這些錢,，沒人能做到盈利,。”

『平安證券于2019年底發(fā)布的相關(guān)報告,，暫無最新數(shù)據(jù)』

　　秦山所言,，在部分研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的報告中也能找到數(shù)據(jù)支撐。根據(jù)平安證券于2019年底公布的《汽車經(jīng)銷商行業(yè)全景圖》中顯示,，由于競爭加劇,，降價成為了經(jīng)銷商的主要促銷手段，這就導(dǎo)致國內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)新車業(yè)務(wù)毛利持續(xù)走低,。2018年,，百強經(jīng)銷商門店（約6259個4S店）含返利的單車毛利率僅為1.4%，而加上精品,、出庫費,、保險,、金融服務(wù)費等費用后，含衍生的單車毛利率能達(dá)到4.1%,。

　　而從宏觀角度來看,，汽車經(jīng)銷商目前的生存環(huán)境也并不樂觀。根據(jù)汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù),，2021年,，完成全年銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比為29.4%，僅七成經(jīng)銷商完成了全年任務(wù)指標(biāo)的80%以上,。全年,，有近70.6%的經(jīng)銷商新車銷售價格都達(dá)不到進(jìn)貨價，新車毛利率僅為1.5%,。

　　在這份本就有些殘酷的數(shù)據(jù)中,，還包含不少單車?yán)麧櫢叩暮廊A品牌經(jīng)銷商做均衡，若拋開這部分經(jīng)銷商,，其余品牌的利潤壓力只會更大,。此前也曾有某德系品牌經(jīng)銷商工作人員和汽車之家抱怨，算上金融服務(wù)費,，店里平均每賣一輛車還要虧100塊錢,，想盈利，只能從售后上找平衡,。

　　“這筆費用永遠(yuǎn)存在,，只是換了一種方式陪伴你�,！鼻厣桨腴_玩笑地表示：“就算不收這筆金融服務(wù)費,，我們也會找其他名目彌補這筆錢，比如縮小優(yōu)惠幅度,，加裝飾/精品等等,。先用降價把消費者吸引過來，再通過金融服務(wù)費這筆錢把錢盡可能的找補回來,，我們虧的不多,，用戶也覺得自己賺了，這就是用戶心理學(xué)的最佳應(yīng)用,�,！�

特立獨行者的背后

　　當(dāng)然，也不是所有品牌都收取金融服務(wù)費的,，至少現(xiàn)階段的奔馳就不是,。

　　“首先，我先為您宣讀一下我們奔馳的《服務(wù)公約》�,？蛻魹樽�,，以禮相待；誠信經(jīng)營,，合法得體……絕不使用假件,，以次充好�,！北本�,，某奔馳4S店內(nèi)，剛剛遞完名片的銷售就把客戶拉到了一面掛有奔馳《服務(wù)公約》的墻下,，并神色嚴(yán)峻地朗讀起來,。

　　此時的氣氛微微有些尷尬，筆者不禁低頭看起了剛剛銷售遞過來的名片,，發(fā)現(xiàn)名字和聯(lián)系方式這部分內(nèi)容只在雙層名片中的最后一部分才有展示,，而最醒目的區(qū)域，仍印滿了《服務(wù)公約》,，就跟墻上掛的,，和銷售口中朗誦的內(nèi)容一樣。

　　在后續(xù)的車輛介紹環(huán)節(jié)中,，只要一提起金融服務(wù)費,，這位銷售便會正色地介紹《服務(wù)公約》，并承諾奔馳絕不會在銷售環(huán)節(jié)中以任何理由收取金融服務(wù)費,，但他也承認(rèn),，這的確是潛規(guī)則，“除了我們,，基本都收,。”

　　從歷史上看,，奔馳其實是收過這筆錢的,。2019年，“西安女車主”事件曾引起廣泛關(guān)注,，在隨后曝光的溝通錄音中，這位女車主曾反復(fù)提問某4S店高管：“在購車時,，不知情的情況下被收取了1.5萬元的奔馳金融服務(wù)費,，但全程未有任何服務(wù)�,！薄斑@是我不知情的,，騙取的，誰代表你們收的這筆錢？這筆錢流向何處,？1.5萬元是什么計價標(biāo)準(zhǔn),？”一時間，金融服務(wù)費這個行業(yè)潛規(guī)則正式暴露在外界的視野中,。

　　2019年9月2日,，奔馳金融因“對外包活動管理存在嚴(yán)重不足”，違反了《銀行業(yè)監(jiān)督管理法》第四十六條,，被北京市銀保監(jiān)局處以合計80萬元罰款的行政處罰,。為消弭這次事件帶來的負(fù)面影響，杜絕此類事件再度發(fā)生,，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司,、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司及授權(quán)經(jīng)銷商后續(xù)聯(lián)合推出了《服務(wù)公約》，也就是前文中的銷售朗讀的那一段,。

　　“其實不論是車企金融公司,，還是主機(jī)廠本身，對于旗下經(jīng)銷商下達(dá)的文件上肯定都會強調(diào)‘嚴(yán)令禁止收金融服務(wù)費’,，但是對于這項指令的執(zhí)行力度,，有些企業(yè)就睜一只眼，閉一只眼了,�,！蹦耻嚻蠼鹑诠�司高管高亮（化名）對汽車之家表示��

　　據(jù)他介紹,，車企是最不愿意讓經(jīng)銷商收取金融服務(wù)費的群體,，因為這筆錢是落在經(jīng)銷商手中的，前者無法從中牟利,，而一旦出現(xiàn)爭議性負(fù)面事件,，傷害的卻是車企的品牌力和信譽度�,！八�以像我們這種人,，往往干的都是‘救火’的活，錢我們沒拿到,，事還得我們鏟,，你說冤不冤？但如果加大管控力度,，不讓經(jīng)銷商收這筆錢,，后果也很嚴(yán)重，車企本就不愿讓渡利潤給經(jīng)銷商,，再斷了這條財路,，經(jīng)銷商就真的活不下去了,，到頭來虧的還是自己�,！�

　　除了奔馳,、紅旗等少數(shù)傳統(tǒng)豪華品牌外，部分新勢力也是不收金融服務(wù)費的清流之一,。根據(jù)汽車之家的了解,，不論是蔚來、小鵬,，還是理想,，在新車售前咨詢，售中的過程中,，均明確提出了不以任何名目收取金融服務(wù)費,。

　　蔚來汽車某店面銷售就和汽車之家表示，傳統(tǒng)4S店的銷售模式是：銷售先報個價——用戶再砍價——銷售再假裝申請后降價——等用戶真準(zhǔn)備交錢時,，再用金融服務(wù)費,、出庫費、裝潢費這些雜七雜八的費用把整體價格拉回來,。不同的用戶,，不同的談判技巧，所談下來的車價都會有所不同,。

　　“而我們新勢力的直營模式和傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷商模式,，已經(jīng)是兩個完全不同的體系了。我們是直營,，雖然也要考慮盈利問題,，但更要為品牌形象負(fù)責(zé)，不能砸了自己的招牌,�,！�

能不能收？該不該收,？

　　和前文中提到的魏牌銷售一樣,，抱有“我付出了成本，你就該給錢”想法的經(jīng)銷商不在少數(shù),。確實,，若車輛貸款由車企金融公司提供時，往往會有金融專員駐扎在4S店,，店內(nèi)得為這位專員提供底薪,，提供辦公地點；而車輛貸款由銀行提供時,，4S店也需要從中協(xié)調(diào)借貸雙方,、協(xié)助處理抵押工作等，確實付出了部分成本,。

　　這樣真的合法嗎,？早在2012年，中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會就曾出臺過《關(guān)于整治銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)不規(guī)范經(jīng)營的通知》,，其中明文規(guī)定：“金融機(jī)構(gòu)不得借發(fā)放貸款或以其他方式提供融資之機(jī)要求客戶接受不合理的中間業(yè)務(wù)和其他金融服務(wù),，從而收取費用�,！�

　　很明顯,，4S店不是金融機(jī)構(gòu)，中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會管不到它們頭上,。而真正作為金融機(jī)構(gòu)的銀行,，或是車企金融服務(wù)公司，也不可能向購車用戶收取金融服務(wù)費,，畢竟錢都是4S店收的,。面對此問題，不少汽車經(jīng)銷商工作人員,，以及汽車金融相關(guān)從業(yè)人員都表達(dá)了類似“這是灰色地帶,，法律并無明令禁止”的言論。

　　不過在部分法律界人士看來,，4S店收取金融服務(wù)費的整個流程仍會有違反法律嫌疑,。首先是涉嫌欺詐問題，在部分金融服務(wù)費收取的過程中,，4S店改變了銀行,、金融機(jī)構(gòu)正常貸款手續(xù)要求，虛構(gòu)了客戶需要按照貸款數(shù)額繳納所謂的“金融服務(wù)費”的事實,，致使消費者陷入錯誤認(rèn)知,，從而作出了違背其本意的行為——繳納金融服務(wù)費。

　　其次就是涉嫌強制捆綁消費且并不公開透明,。在此前被媒體報道的不少案例中,，部分消費者購車時，被告知只能辦理分期,，否則無任何現(xiàn)金優(yōu)惠,；甚至在某些極端案例下，全款買車的消費者都曾被收取過“金融服務(wù)費”,。

　　在本輪了解中,，除寶馬、奧迪品牌4S店明確告知金融服務(wù)費是總貸款額度的3%-4%外,，其余品牌均未告知明確收費標(biāo)準(zhǔn),，以至于鬧出了“雅閣比型格大,，所以要多收1000元”的荒唐事。

『某車主在網(wǎng)上曬出的金融服務(wù)費收據(jù),，摘要一欄赫然寫著“代辦費”』

　　第三則是涉嫌偷稅漏稅,。據(jù)秦山表示，4S店是不會就這筆費用開具發(fā)票的,�,！耙�么就是揉在‘裝潢’‘套餐’里，要么就是給你開張收據(jù),，上面語焉不詳?shù)貙懼�‘代辦費’‘代理費’‘綜合服務(wù)業(yè)務(wù)收費’等,。最猖狂的時候都不走公賬，直接轉(zhuǎn)到私人支付寶里,�,！倍�秦山所言的上述情況，無疑涉及偷稅漏稅行為,。

　　即便真如部分從業(yè)人員所說,，金融服務(wù)費是灰色地帶，但這筆錢合理么,？

　　“一開始可能還有些合理性,。早先的銀行、金融機(jī)構(gòu)貸款流程比較繁瑣,，手續(xù)相對麻煩,，店里的金融專員為此確實付出了一定勞動，收取一定的咨詢費,、服務(wù)費是合理的,，畢竟消費者在不懂流程的情況下自己去跑貸款，要麻煩得多,。但現(xiàn)在不同了,，金融審批手續(xù)愈發(fā)簡化，只要有‘兩證一卡（指身份證,、駕駛證,、銀行卡）’，部分貸款幾乎能秒批,，這個中間溝通,、協(xié)調(diào)的工作量可以忽略不計，配不上這個錢,�,！备吡帘硎尽�

　　購車用戶在面對金融服務(wù)費問題時,，也明顯分為兩派,。第一種是妥協(xié)派,。“收就收吧,，我確實也懶得自己跑貸款,，又沒錢交全款,，讓對方賺點錢我自己也認(rèn),。”2月份剛剛提完新車的劉同（化名）表示：“主要是不交也沒辦法,，所有4S店都收,，我根本沒得選。再說了,，這錢就算不交,，那幫銷售也得從別的名目上找補回來，背著抱著一邊沉,，索性別找麻煩了,。”

　　而李林（化名）卻不認(rèn)可這一說法,�,！白屛医诲X可以，你得給我說明白了,。所謂‘手續(xù)費’,，即便有也該交給銀行，他們4S店憑啥管我要,？所謂‘金融服務(wù)費’,，請問4S店給我提供啥服務(wù)了？貸款是銀行,、金融機(jī)構(gòu)批的,，抵押的是我個人的信用，與4S店何干,？”

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，若無法解決“經(jīng)銷商要盈利的訴求”與“賣車不掙錢”之間的矛盾，哪怕清除了金融服務(wù)費,，還會有其他亂收費現(xiàn)象冒頭,。站在金融服務(wù)費亂象背后的，是飽受沖擊,、充滿挑戰(zhàn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道模式,。整個模式急需煥新，整個模式下的從業(yè)者也急需洗牌,。（文/汽車之家 陳燦）

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