[汽車之家 新車上市]  3月17日,，阿爾法·羅密歐官方宣布，旗下2022款Giulia和2022款Giulia/Stelvio(參數(shù)|詢價)四葉草版車型正式上市，2022款Giulia共推出2款車型,，售價區(qū)間為37.98-43.98萬元,。2022款Giulia/Stelvio四葉草版，售價分別為90.28萬元與95.28萬元,。新車外觀變化不大,，僅在部分配置等方面進行優(yōu)化提升，同時官方還將提供RAAS（Racing As A Service）可升級的F1賽道競速體驗,，從產(chǎn)品+體驗+服務三大維度全面提升用車感受,。詳細車型見下表：

● 2022款Giulia

　　外觀方面，新車與老款車型相比基本保持了相同的設(shè)計,，經(jīng)典的倒三角進氣格柵非常引人注目,，兩側(cè)三角形的大燈組，搭配前包圍兩側(cè)橫向布局的散熱開口,，讓新車依舊氣場十足,。

　　車身側(cè)面，新車腰線從前側(cè)翼子板延伸至后門處,，并采用了上提的設(shè)計，使得新車擁有一種蓄勢待發(fā)的狀態(tài),。此外,，新車還將標配銀色剎車卡鉗，搭配密條輻輪圈,，使其更具個性,。

　　車尾部分，新車采用了熏黑的尾燈罩,，狹長的造型與前大燈相呼應,，后包圍采用雙層雙色設(shè)計，黑色的后護板讓尾部層次感十足,，配合雙邊共兩出的排氣布局,，讓新車動感十足。

　　內(nèi)飾部分,，新車依舊采用了傳統(tǒng)的雙指針式儀表盤+7英寸彩屏的組合,，8.8英寸的中控多媒體顯示屏采用了內(nèi)嵌式的設(shè)計，三輻式多功能方向盤上海配有一鍵點火開關(guān),，搭配電子式換擋機構(gòu),、旋鈕式的駕駛模式選擇按鍵等，使駕駛氛圍得到很好得到提升,。

　　空間方面,，因為新車尺寸沒有變化，長寬高依舊是4643/1860/1438mm,，軸距為2820mm,，在內(nèi)部空間的布局上也同樣沒有做出改變,，所以2022款車型的空間表現(xiàn)可以參考此前的體驗。

　　配置方面,，新車除了將車載導航由此前的選配升級到了標配外,，還將標配碳纖維傳動軸、高性能懸架與轉(zhuǎn)向調(diào)校,、18/19英寸輪圈可選,、方向盤加熱、CarPlay/CarLife,、以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)等日常實用配置,。此外，賽道版車型還會標配后橋LSD限滑差速器,、紅色制動卡鉗,、全景天窗、運動座椅以及全車運動包圍,。

　　動力方面,，新車依舊搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率280馬力,，最大扭矩400�,！っ祝�匹��8速手自一體變速箱,，0-100km/h加速時間僅為5.2秒,，最高時速可達250km/h。

● 2022款Giulia/Stelvio四葉草版

『配圖為2019款Giulia四葉草版』

『配圖為2019款Stelvio四葉草版』

　　2022款Giulia/Stelvio四葉草版車型外觀上同樣沒有太多變化,，相比普通版車型前包圍采用了更具動感的雙層開口設(shè)計,，在前翼子板上還標有四葉草的LOGO標識，進一步凸顯車型身份,。此外,，兩款車型的四葉草版將分別采用20與21英寸的輪圈，其造型樣式為整車增添了不少動感氣息,。

　　內(nèi)飾方面與普通版車型相比也差別不大,，但方向盤后配別了大尺寸的金屬換擋撥片，車內(nèi)還使用了不少碳纖維裝飾面板,。

　　動力方面,，四葉草版依舊采用2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率510馬力,，最大扭矩600�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)采用了8速手自一體變速箱，Stelvio四葉草版還配有四輪驅(qū)動系統(tǒng),。

● 試駕感受

　　無論是新款Giulia還是新款Giulia/Stelvio的四葉草版,，這些車型的動力總成部分均沒有太多變化，普通版的2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及高性能版的2.9T雙渦輪V6發(fā)動機,，其駕駛質(zhì)感與魅力都可以參考此前的試駕文章《愛快要讓人迷失 試阿爾法·羅密歐全系》,，甚至之后的GTA版本也可以點擊《不可一世 試阿爾法·羅密歐Giulia GTAm》閱讀，感受意大利性能的魅力,，本文就不再過多贅述,。

● 競爭對手

『寶馬3系』

　　新款Giulia作為一臺三廂四門中型轎車，憑借優(yōu)秀的動力系統(tǒng)與底盤調(diào)校,，讓它能與寶馬3系一較高下,。眾所周知，寶馬3系的操控可以說一直是中型車的標桿,，但擁有跑車與賽道基因的意大利選手似乎在血統(tǒng)上更勝一籌,。再加上Giulia車型全系標配2.0T高功率發(fā)動機，280馬力的最大功率加上高配車型的后橋LSD限滑差速器,，使得阿爾法·羅密歐擁有足夠的實力在運動型中型轎車市場有著一席之地,。外加此次改款后，官方將推出阿爾法·羅密歐中國獨創(chuàng)的“RASS可升級F1賽道競速體驗”,，這也使得阿爾法·羅密歐的車主能夠擁有更好的用車體驗甚至是賽道體驗,，這將更符合該品牌的形象。

● 關(guān)于“RAAS”

　　RAAS英文全稱“Race As A Service”為阿爾法·羅密歐中國獨創(chuàng)的可升級F1賽道競速體驗,，它是一種車型全生命周期的體驗服務，體現(xiàn)了品牌以用戶為中心的理念,。F1賽道競速體驗,，即“可以每天開的F1+四葉草賽道訓練營+競速無憂服務”。

　　“四葉草賽道訓練營”是阿爾法·羅密歐中國特別為Alfisti度身打造的嘉年華,，可以讓更多的Alfisti掌控阿爾法·羅密歐車輛的終極性能,，探索自己的極限。其中所設(shè)定的安全駕駛課程可以培養(yǎng)用戶良好的安全駕駛習慣,，還有為賽車愛好者設(shè)置的賽道駕駛?cè)腴T課程,，更有職業(yè)賽車手親授專業(yè)駕駛技巧和四葉草車型的體驗，讓Alfisti感受到阿爾法·羅密歐帶來的純粹駕駛樂趣,。

　　對于購買四葉草車型的用戶,，會提供“車主管家1V1服務”，包含線下專屬的經(jīng)銷商服務顧問,、線上企業(yè)微信客服全程跟進保障,、提供一站式的專業(yè)和陪伴式的體驗。阿爾法·羅密歐中國堅持“以用戶為中心”的運營策略，面對中國消費者推出的RAAS可升級的F1賽道競速體驗,，是從產(chǎn)品+體驗+服務三大維度的全面提升,。

● 編輯點評

　　作為一個在國內(nèi)市場的小眾品牌，其用戶群體也較為小眾,，但阿爾法·羅密歐恰好抓住了這一點,，旗下推出的車型也剛好滿足了此類消費群體的剛需，所以不得不說,，在用戶服務和用車體驗上,，該品牌還是做的很不錯。雖然此次上市的新款車型在外觀上沒有做出太多改變,，但在用戶服務體驗上的創(chuàng)新可謂是有著自己獨到的見解,。馬上，該品牌也即將對Giulia/Stelvio車型進行中期改款,，相信未來的新車的價值也會更多的體現(xiàn)在用戶實際需求上,。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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