[汽車之家 行業(yè)]  進(jìn)入奔馳4s店，裝潢考究的店內(nèi),，員工正在拿一塊巨大的擦車布,，把奔馳展車擦得一塵不染,。通讀一遍《奔馳服務(wù)公約》之后，銷售員直接給出了奔馳C級(jí)的最新優(yōu)惠——便宜4萬,。

　　“年后買比年前買要合適很多,。”這位銷售說,，“年前最多也就便宜1萬,，如果做分期，能多給幾千塊的優(yōu)惠,，但年后實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠就給出了4萬,，而且還可以接著聊�,！�

　　近些時(shí)日,，消費(fèi)者只需要在店里簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)一圈，就可以收獲一個(gè)可觀的優(yōu)惠幅度,。這些優(yōu)惠,，讓人仿佛夢(mèng)回芯片短缺之前——不僅售價(jià)便宜,，關(guān)鍵是還有現(xiàn)車。

　　隨著芯片的供應(yīng)問題得到緩解,，部分車型也從年前的“惜售”,，變成了現(xiàn)在的“打折”。價(jià)格戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng),，集中在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的10-20萬區(qū)間家轎市場(chǎng),。以凱美瑞，雅閣等車型為首的中級(jí)車,，更是紛紛大力促銷,，成為“卷王”。

　　從行情來看,，雖然只差兩個(gè)月,，但年后的優(yōu)惠要比年前多2-3倍左右。

■供需關(guān)系調(diào)整 年前加價(jià)變年后打折

　　經(jīng)過一系列的走訪可以發(fā)現(xiàn),，年前漲價(jià)或是優(yōu)惠不多的車型,，年后紛紛出現(xiàn)了降價(jià)的勢(shì)頭，這些降價(jià)的車型,，多以車企走量的車型為主,。

　　東風(fēng)本田銷售很坦率地說，本店賣得最好的車是CR-V,，一個(gè)月大約能賣出80臺(tái)左右,。這款車年前的優(yōu)惠大約在3000元左右，但現(xiàn)在能給到17000元的優(yōu)惠,，相比年前的優(yōu)惠幅度,，要多出4倍左右。

　　“而且你可以自己買保險(xiǎn),，如果今天下定金,，我可以再給你申請(qǐng)更便宜的價(jià)�,！� 東本銷售說,。

　　另一款在2021年下半年新上市的思域，也出現(xiàn)了3000元的優(yōu)惠,，而在上一代思域剛上市的時(shí)候,，直到半年還在加價(jià)銷售。相比之下,，新思域的降價(jià)速度超過以往,。

　　在南方部分地區(qū)，出現(xiàn)了更明顯的“年后折扣”情況。在一家廣汽本田4s店,，廣本銷售人員表示,，這家店賣得最好的車是雅閣，這款車的銷售非�,；鸨�,，在年前一度出現(xiàn)了加價(jià)4000元的行情。

　　“這款車因?yàn)闃幼雍每�,，還挺運(yùn)動(dòng)的,，所以中年人和年輕人開都不違和�,！� 廣本銷售說,，“年前加價(jià)提車，現(xiàn)在優(yōu)惠5000,，而且有現(xiàn)車,，你要不要考慮一下,？”

『凱美瑞』

　　同為日系兄弟,，在另一邊的廣汽豐田4s店也可以看到這樣的景象。廣汽豐田銷售介紹說,，在年前,，凱美瑞的優(yōu)惠價(jià)格大約在3000元左右，但年后的優(yōu)惠價(jià)格可以給到14000元,�,！岸�且你不用在店里買保險(xiǎn)，如果愿意的話可以去外面上險(xiǎn),�,！睆V豐銷售說。

　　他表示,，在去年12月時(shí),，連展車都要賣光。但現(xiàn)在,，隨著缺芯問題部分緩解,，工廠已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)車源源不斷運(yùn)進(jìn)店里,，也就造成了更大幅度的優(yōu)惠,。

　　凱美瑞、雅閣和思域都是豐田本田的走量車型,，在這些走量車型上可以看出,，年后降價(jià)已經(jīng)比年前多了2-3倍。

　　和海外品牌一樣,，中國品牌也開始讓利促銷,。

　　以領(lǐng)克為例,，一家經(jīng)銷商的工作人員表示，領(lǐng)克03這款車在去年年末沒什么優(yōu)惠幅度可言,，差不多在2000-3000元左右,。但年后現(xiàn)車供應(yīng)充足，可以優(yōu)惠12000元,。

　　眾多車型在終端市場(chǎng)的售價(jià)僅隔了一個(gè)年關(guān)就波動(dòng)巨大,，主要是由于消費(fèi)需求與芯片供給兩方面導(dǎo)致。

　　從消費(fèi)者需求來看,，很多消費(fèi)者喜歡在年末選購,。因?yàn)樵谶@一時(shí)間范圍內(nèi)買車，可以開新汽車過年回家,，一位車企高管表示,，這也是中國特有的車市現(xiàn)象。

　　從芯片供給來看,，年前供應(yīng)相當(dāng)緊缺,，一位銷售表示，年前很多4s店拿不到工廠的車輛,。

　　這兩方面,，造成了年前的價(jià)格過高。而年后降價(jià),，一是因?yàn)樯弦徊ㄙ徿嚐岢币堰^,，消費(fèi)者不急于買車，多了一些觀望的心態(tài),；二是因?yàn)樾酒�緊缺問題在一定程度上得緩解,。“各家店里的庫存車一多,，就又卷起來了,。”一位4S店銷售說,，“消費(fèi)者的選擇也變多了,，很多車型要降價(jià)才能賣得快�,！�

■芯片小范圍供應(yīng)緩解

　　總體來看,，10-30萬之間的中國品牌與海外品牌轎車，年后大部分出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠,。

　　在2022年2月的轎車銷量榜前15名中,，軒逸、新朗逸、卡羅拉,、凱美瑞,、雅閣、速騰等車型,，各店的銷售人員都表示要比年前優(yōu)惠更大,。而部分豪華品牌的走量車型，比如奔馳C級(jí)的優(yōu)惠幅度也得到增長(zhǎng),。凱美瑞,、雅閣等車型隨時(shí)有現(xiàn)車可以提。

　　“芯片產(chǎn)能在持續(xù)擴(kuò)大,，汽車生產(chǎn)也沒那么緊張了,。”一位汽車芯片代理商表示,，自從1月份開始,，“小范圍的芯片問題都得到了緩解�,！�

『主機(jī)廠提升產(chǎn)能』

　　一位國內(nèi)車企內(nèi)部人士表示,，公司已經(jīng)把提升產(chǎn)能視作“頭號(hào)計(jì)劃”，一些主機(jī)廠已經(jīng)恢復(fù)了“兩班倒”,、“三班倒”的生產(chǎn)節(jié)奏……芯片一到貨就抓緊時(shí)間生產(chǎn),。

　　乘聯(lián)會(huì)公布的批售銷量顯示,，2022年1月,，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)共計(jì)售車217.2萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%,。其中,，影響因素中最大的利好就是芯片供給持續(xù)改善，促進(jìn)了1月車市的產(chǎn)銷攀升,。

　　“考慮到全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車規(guī)級(jí)芯片的生產(chǎn)供應(yīng),，新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放，國內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升,，預(yù)計(jì)汽車芯片供應(yīng)形勢(shì)還會(huì)持續(xù)向好,。” 工信部副部長(zhǎng)辛國斌說,。

■大范圍芯片供應(yīng)問題仍待解決

　　在宏觀層面,，辛國斌表示，汽車芯片供應(yīng)短缺情況雖然已在逐步緩解,，但相對(duì)整車和零部件企業(yè)的需求和排產(chǎn)計(jì)劃來看,，目前仍然還有一定的缺口。

　　在部分30萬以上的高檔車型上，缺芯仍是“心頭大患”,。

　　一位沃爾沃4s店的銷售人員表示,，沃爾沃XC90這款車，目前來看仍是屬于缺車的狀態(tài),。由于芯片供應(yīng)緊張,，XC90在一定程度上處于“停產(chǎn)狀態(tài)”，所以這款車既沒有現(xiàn)車,，也沒有任何的優(yōu)惠,。

『沃爾沃XC90』

　　為什么“走量車型”和“高檔車型”的芯片供應(yīng)情況會(huì)相差這么多？

　　一位芯片業(yè)內(nèi)人士表示,，因?yàn)檐嚻笠�完成每年的“銷量任務(wù)”,，完成任務(wù)的重?fù)?dān)，絕大部分都背負(fù)在幾款“走量車型”的身上,�,！八�以在芯片的供給上，擁有少量芯片的車企會(huì)向走量車型方面傾斜,，在排產(chǎn)上優(yōu)先排產(chǎn),。”

　　所以,，如何將有限的芯片創(chuàng)造出更多的銷量,，考驗(yàn)著車企的智慧。只不過,，雖然走量車型的芯片供應(yīng)形勢(shì)向好,，但從宏觀的層面上來看，芯片缺乏仍是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象,。

　　博世中國執(zhí)行副總裁徐大全認(rèn)為,，2022年的芯片供應(yīng)仍將無法滿足主機(jī)廠的所有需求，今年的汽車產(chǎn)量仍會(huì)很大程度上受制于芯片的供應(yīng)量,。有報(bào)道稱,，芯片供應(yīng)不足的問題，主要存在于意法,、英飛凌,、瑞薩等芯片廠商。

　　而隨著供需情況波動(dòng),，有些細(xì)分市場(chǎng)仍在漲價(jià),。比如特斯拉、比亞迪以及一系列的新能源汽車,，價(jià)格紛紛上調(diào),。

　　從實(shí)際走訪來看,，終端市場(chǎng)上很多走量車型的“供應(yīng)充足”和“降價(jià)”的現(xiàn)狀，似乎和車企所言的情況相反,。

　　在終端與生產(chǎn)端的鏈條上,，廠商往往會(huì)將緊俏的芯片用在更適銷的車型上，以確保每一枚芯片都能發(fā)揮出最大的銷量?jī)r(jià)值和盈利價(jià)值,。這輻射傳導(dǎo)的過程中,，也就“偽裝”出了一個(gè)“芯片供應(yīng)充足，終端現(xiàn)車管購”的假象,。

　　“隨著芯片廠商新的產(chǎn)能投放,，芯片短缺的情況可能會(huì)在今年下半年得到緩解�,！毙酒�代理商表��,，現(xiàn)在已經(jīng)涌現(xiàn)出了大量國內(nèi)芯片創(chuàng)業(yè)公司，開始研發(fā)類似MCU這樣的關(guān)鍵性芯片,�,！暗�整體的缺芯難題解決要等到兩年后，也就是2024年,�,！彼�說。

　　一塊小小的芯片,，或許是一輛汽車身上最小的零部件,，卻卡住了車企的“咽喉”。時(shí)間已經(jīng)來到了2022年,，芯片短缺的危機(jī)即將“滿歲”,。

　　汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與日俱增，這場(chǎng)缺芯風(fēng)波已經(jīng)看到了好轉(zhuǎn)的跡象,，但要說“春天來臨”,，還為時(shí)尚早,。（文/汽車之家 程功）

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