[汽車之家 行業(yè)]  進入奔馳4s店，裝潢考究的店內(nèi),，員工正在拿一塊巨大的擦車布,，把奔馳展車擦得一塵不染。通讀一遍《奔馳服務公約》之后,，銷售員直接給出了奔馳C級的最新優(yōu)惠——便宜4萬,。

　　“年后買比年前買要合適很多,。”這位銷售說,，“年前最多也就便宜1萬，如果做分期,，能多給幾千塊的優(yōu)惠,，但年后實實在在的優(yōu)惠就給出了4萬,，而且還可以接著聊,。”

　　近些時日,，消費者只需要在店里簡單轉(zhuǎn)一圈,，就可以收獲一個可觀的優(yōu)惠幅度。這些優(yōu)惠,，讓人仿佛夢回芯片短缺之前——不僅售價便宜,，關鍵是還有現(xiàn)車。

　　隨著芯片的供應問題得到緩解,，部分車型也從年前的“惜售”，變成了現(xiàn)在的“打折”,。價格戰(zhàn)的主戰(zhàn)場,，集中在競爭最激烈的10-20萬區(qū)間家轎市場。以凱美瑞,，雅閣等車型為首的中級車,，更是紛紛大力促銷，成為“卷王”,。

　　從行情來看,，雖然只差兩個月，但年后的優(yōu)惠要比年前多2-3倍左右,。

■供需關系調(diào)整 年前加價變年后打折

　　經(jīng)過一系列的走訪可以發(fā)現(xiàn),，年前漲價或是優(yōu)惠不多的車型，年后紛紛出現(xiàn)了降價的勢頭,，這些降價的車型,，多以車企走量的車型為主。

　　東風本田銷售很坦率地說,，本店賣得最好的車是CR-V,，一個月大約能賣出80臺左右。這款車年前的優(yōu)惠大約在3000元左右,，但現(xiàn)在能給到17000元的優(yōu)惠,，相比年前的優(yōu)惠幅度，要多出4倍左右,。

　　“而且你可以自己買保險,，如果今天下定金，我可以再給你申請更便宜的價,�,！� 東本銷售說,。

　　另一款在2021年下半年新上市的思域，也出現(xiàn)了3000元的優(yōu)惠,，而在上一代思域剛上市的時候,，直到半年還在加價銷售。相比之下,，新思域的降價速度超過以往,。

　　在南方部分地區(qū)，出現(xiàn)了更明顯的“年后折扣”情況,。在一家廣汽本田4s店,，廣本銷售人員表示，這家店賣得最好的車是雅閣,，這款車的銷售非�,；鸨�，在年前一度出現(xiàn)了加價4000元的行情,。

　　“這款車因為樣子好看,，還挺運動的，所以中年人和年輕人開都不違和,�,！� 廣本銷售說，“年前加價提車,，現(xiàn)在優(yōu)惠5000,，而且有現(xiàn)車，你要不要考慮一下,？”

『凱美瑞』

　　同為日系兄弟，在另一邊的廣汽豐田4s店也可以看到這樣的景象,。廣汽豐田銷售介紹說,，在年前，凱美瑞的優(yōu)惠價格大約在3000元左右,，但年后的優(yōu)惠價格可以給到14000元,。“而且你不用在店里買保險,，如果愿意的話可以去外面上險,。”廣豐銷售說,。

　　他表示,，在去年12月時，連展車都要賣光,。但現(xiàn)在,，隨著缺芯問題部分緩解,，工廠已經(jīng)開始運轉(zhuǎn)。現(xiàn)車源源不斷運進店里,，也就造成了更大幅度的優(yōu)惠,。

　　凱美瑞、雅閣和思域都是豐田本田的走量車型,，在這些走量車型上可以看出,，年后降價已經(jīng)比年前多了2-3倍。

　　和海外品牌一樣,，中國品牌也開始讓利促銷,。

　　以領克為例，一家經(jīng)銷商的工作人員表示,，領克03這款車在去年年末沒什么優(yōu)惠幅度可言,，差不多在2000-3000元左右。但年后現(xiàn)車供應充足,，可以優(yōu)惠12000元,。

　　眾多車型在終端市場的售價僅隔了一個年關就波動巨大，主要是由于消費需求與芯片供給兩方面導致,。

　　從消費者需求來看,，很多消費者喜歡在年末選購。因為在這一時間范圍內(nèi)買車,，可以開新汽車過年回家,，一位車企高管表示，這也是中國特有的車市現(xiàn)象,。

　　從芯片供給來看,，年前供應相當緊缺，一位銷售表示,，年前很多4s店拿不到工廠的車輛,。

　　這兩方面，造成了年前的價格過高,。而年后降價,，一是因為上一波購車熱潮已過，消費者不急于買車,，多了一些觀望的心態(tài),；二是因為芯片緊缺問題在一定程度上得緩解�,！案骷业昀锏膸齑孳囈欢�,，就又卷起來了�,！币晃�4S店銷售說,，“消費者的選擇也變多了,，很多車型要降價才能賣得快�,！�

■芯片小范圍供應緩解

　　總體來看,，10-30萬之間的中國品牌與海外品牌轎車，年后大部分出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠,。

　　在2022年2月的轎車銷量榜前15名中,，軒逸、新朗逸,、卡羅拉,、凱美瑞、雅閣,、速騰等車型,，各店的銷售人員都表示要比年前優(yōu)惠更大。而部分豪華品牌的走量車型,，比如奔馳C級的優(yōu)惠幅度也得到增長,。凱美瑞、雅閣等車型隨時有現(xiàn)車可以提,。

　　“芯片產(chǎn)能在持續(xù)擴大,，汽車生產(chǎn)也沒那么緊張了�,！币晃黄�車芯片代理商表��,，自從1月份開始，“小范圍的芯片問題都得到了緩解,�,！�

『主機廠提升產(chǎn)能』

　　一位國內(nèi)車企內(nèi)部人士表示，公司已經(jīng)把提升產(chǎn)能視作“頭號計劃”,，一些主機廠已經(jīng)恢復了“兩班倒”,、“三班倒”的生產(chǎn)節(jié)奏……芯片一到貨就抓緊時間生產(chǎn)。

　　乘聯(lián)會公布的批售銷量顯示,，2022年1月，國內(nèi)乘用車市場共計售車217.2萬輛,，同比增長6.8%,。其中，影響因素中最大的利好就是芯片供給持續(xù)改善,，促進了1月車市的產(chǎn)銷攀升,。

　　“考慮到全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車規(guī)級芯片的生產(chǎn)供應，新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放,，國內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升,，預計汽車芯片供應形勢還會持續(xù)向好,。” 工信部副部長辛國斌說,。

■大范圍芯片供應問題仍待解決

　　在宏觀層面,，辛國斌表示，汽車芯片供應短缺情況雖然已在逐步緩解,，但相對整車和零部件企業(yè)的需求和排產(chǎn)計劃來看,，目前仍然還有一定的缺口。

　　在部分30萬以上的高檔車型上,，缺芯仍是“心頭大患”,。

　　一位沃爾沃4s店的銷售人員表示，沃爾沃XC90這款車,，目前來看仍是屬于缺車的狀態(tài),。由于芯片供應緊張，XC90在一定程度上處于“停產(chǎn)狀態(tài)”,，所以這款車既沒有現(xiàn)車,，也沒有任何的優(yōu)惠。

『沃爾沃XC90』

　　為什么“走量車型”和“高檔車型”的芯片供應情況會相差這么多,？

　　一位芯片業(yè)內(nèi)人士表示,，因為車企要完成每年的“銷量任務”，完成任務的重擔,，絕大部分都背負在幾款“走量車型”的身上,。“所以在芯片的供給上,，擁有少量芯片的車企會向走量車型方面傾斜,，在排產(chǎn)上優(yōu)先排產(chǎn)�,！�

　　所以,，如何將有限的芯片創(chuàng)造出更多的銷量，考驗著車企的智慧,。只不過,，雖然走量車型的芯片供應形勢向好，但從宏觀的層面上來看,，芯片缺乏仍是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象,。

　　博世中國執(zhí)行副總裁徐大全認為，2022年的芯片供應仍將無法滿足主機廠的所有需求,，今年的汽車產(chǎn)量仍會很大程度上受制于芯片的供應量,。有報道稱，芯片供應不足的問題，主要存在于意法,、英飛凌,、瑞薩等芯片廠商。

　　而隨著供需情況波動,，有些細分市場仍在漲價,。比如特斯拉、比亞迪以及一系列的新能源汽車,，價格紛紛上調(diào),。

　　從實際走訪來看，終端市場上很多走量車型的“供應充足”和“降價”的現(xiàn)狀,，似乎和車企所言的情況相反,。

　　在終端與生產(chǎn)端的鏈條上，廠商往往會將緊俏的芯片用在更適銷的車型上,，以確保每一枚芯片都能發(fā)揮出最大的銷量價值和盈利價值,。這輻射傳導的過程中，也就“偽裝”出了一個“芯片供應充足,，終端現(xiàn)車管購”的假象,。

　　“隨著芯片廠商新的產(chǎn)能投放，芯片短缺的情況可能會在今年下半年得到緩解,�,！毙酒�代理商表示，現(xiàn)在已經(jīng)涌現(xiàn)出了大量國內(nèi)芯片創(chuàng)業(yè)公司,，開始研發(fā)類似MCU這樣的關鍵性芯片,。“但整體的缺芯難題解決要等到兩年后,，也就是2024年,。”他說,。

　　一塊小小的芯片,，或許是一輛汽車身上最小的零部件，卻卡住了車企的“咽喉”,。時間已經(jīng)來到了2022年,，芯片短缺的危機即將“滿歲”。

　　汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與日俱增,，這場缺芯風波已經(jīng)看到了好轉(zhuǎn)的跡象,，但要說“春天來臨”，還為時尚早,。（文/汽車之家 程功）

查看同類文章：

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

熱點事件挖掘

商業(yè)模式

智能網(wǎng)聯(lián)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點