[汽車之家 行業(yè)] 新冠疫情,、芯片短缺,、原材料上漲……一系列的不確定因素沖擊著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，也讓處于轉(zhuǎn)型期的車企們感受到前所未有的壓力,。不過頭部豪華車企寶馬已經(jīng)開始消減轉(zhuǎn)型所帶來的陣痛,，大踏步邁入全新的增長通道,。

　　2021年,，寶馬市場銷量、盈利能力取得雙向增長,，在逆境中爆發(fā)出更強的潛力,。3月16日，2022年寶馬集團財報年會在慕尼黑舉行,。寶馬集團一方面回顧了2021財年的表現(xiàn),，同時也宣布電動化進程再提速。

　　趁此機會,，我們也與寶馬集團董事長齊普策先生,，針對寶馬轉(zhuǎn)型過程中的思考以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃進行了交流。面對今年以來外界的諸多不確定性,，他表示：“盡管目前還比較動蕩,，可能會導致一些調(diào)整，但我們預測,，寶馬今年業(yè)績能和去年保持持平”,。

『寶馬集團董事長齊普策』

業(yè)績創(chuàng)歷史新高 新能源業(yè)務已見成效

　　BBA陣營中，寶馬在2021年是唯一取得銷量正增長的豪華車企,。全球共交付超252萬輛汽車,，同比增長8.4%。其中新能源車占比13%,，超32萬輛,，增長了70%,。中國市場，寶馬和MINI品牌全年銷量超過84.6萬,，同比增長8.9%,，新能源車型在華交付超48,000輛，同比增長69.6%,。

　　良好的銷量表現(xiàn)也帶來了可觀的營業(yè)收入,。2021年，寶馬集團總收益達到了1112.39億歐元,，同比增長12.4%,。稅前利潤達到160.6億歐元，同比增長207.5%,。其中寶馬集團汽車業(yè)務營收大幅攀升,，息稅前利潤率達到10.3%。汽車業(yè)務對自由現(xiàn)金流的貢獻在年底達到63.54億歐元,，同比增長87.2%,。

　　值得一提的是，寶馬集團的新能源業(yè)務實現(xiàn)了明顯的破局,。2021年全球市場銷量增長了70%,，在華也實現(xiàn)69.6%的增長。純電動寶馬iX3在首個完整銷售年的銷量超過21,000輛,。從2014年至今，寶馬集團已累計在華交付近14萬輛新能源汽車,。隨著去年寶馬iX(參數(shù)|詢價)的上市,，寶馬新一輪的電動攻勢正式開啟。

『寶馬i7』

　　各項業(yè)績的超額完成,，讓寶馬更加堅定自己的戰(zhàn)略,。2022年，寶馬集團量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款,，覆蓋約90%的細分市場,。除了已經(jīng)上市的iX、i4,、iX3等車型外,，還包含3系、5系,、X1等系列的純電車型,。此外寶馬的“下一張王牌”——寶馬i7也將于4月份的北京車展與全新一代7系同臺首發(fā)亮相。

　　后續(xù)基于全新構(gòu)架,、搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型也將在2024年迎來第一臺試生產(chǎn)車型的下線,，并將于2025年亮相,。到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車,。

　　“到2030年,，全球總銷量至少有一半將是純電動車。屆時,，純電動車的年銷售量將超150萬輛,。當然，這也取決于全球不同地區(qū)充電基礎設施的發(fā)展速度,，以及電池相關原材料的供應情況”,，齊普策講到。

　　當然,，這些目標的背后離不開企業(yè)在研發(fā)層面的高投入,。2021年，寶馬研發(fā)總投入達62.99億歐元,，較前一年增長10.7%,。這些投入主要用于新技術(shù)的開發(fā)，包括全新車輛架構(gòu)和電動產(chǎn)品攻勢相關領域,，以及數(shù)字化產(chǎn)品和自動駕駛研發(fā),。

回應“元宇宙” 全球工廠轉(zhuǎn)型升級

　　伴隨著產(chǎn)品上的深度轉(zhuǎn)型，寶馬集團也啟動了全球工廠的轉(zhuǎn)型升級,。在此次財報年會上,，寶馬提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡全新標準—BMW iFACTORY，專為電動車時代提供的全球化解決方式,。其核心主要集中在精益,、綠色與數(shù)字化三個方面。

　　“精益”代表著效率,、精確和高度靈活性,，體現(xiàn)了將不同驅(qū)動技術(shù)和車輛架構(gòu)集成到生產(chǎn)中的能力；“綠色”是通過最先進的技術(shù),，最少的資源消耗以及循環(huán)經(jīng)濟模式來進行生產(chǎn),。數(shù)字化則代表在生產(chǎn)中使用數(shù)據(jù)科學和人工智能，并在規(guī)劃和開發(fā)中進行現(xiàn)實世界和虛擬世界的互融,。

　　值得注意的是,，寶馬這里所指的數(shù)字化并不是傳統(tǒng)意義上的“數(shù)字孿生”，而是一種生產(chǎn)方式的巨大變革,。它可以讓寶馬集團世界各地的員工實現(xiàn)虛擬化連接,，并可在同一平臺上進行實時開發(fā)和規(guī)劃。這里除了生產(chǎn)效率的提升,，更多體現(xiàn)的是一種產(chǎn)業(yè)鏈上的協(xié)同能力,，一種流程上的數(shù)字化,。

　　寶馬集團負責生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士表示：“這是一場真正的變革，也是我們對元宇宙的一種回應,。寶馬集團全球所有工廠都將遵循iFACTORY標準,。”

　　過去的100多年中,，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開生產(chǎn)方式的變化,。隨著電動化時代的到來，這種變化還在持續(xù)深化,。新勢力中特斯拉憑借CTC,、一體式壓鑄等技術(shù)推動著生產(chǎn)制造的革命，并以此作為自己的核心優(yōu)勢,，但這更多體現(xiàn)在效率的提升上面,。

　　在齊普策看來，生產(chǎn)是企業(yè)戰(zhàn)略的基石,，其精髓體現(xiàn)在靈活性,、效率和質(zhì)量三個方面。在保證生產(chǎn)效率的同時,，質(zhì)量上的把控不能有所衰減,。BMW iFACTORY不僅要做到效率上的提升，還要持續(xù)保持或提升質(zhì)量上的核心優(yōu)勢,。

　　寶馬首個遵循BMW iFACTORY標準的工廠——匈牙利德布勒森工廠計劃于今年6月破土動工,，26個月后“新世代”車型（NEUE KLASSE）的試產(chǎn)車將在這里下線，開始寶馬新的征程,。未來寶馬也會將這套標準復制到沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠,。

發(fā)揮可循環(huán)、數(shù)字化的關鍵作用

　　這一切的背后無不體現(xiàn)著寶馬對于未來的長期思考,。而“新世代”正是寶馬關于未來思考后的重要成果。這一次,，寶馬將迎來技術(shù)上的全面升級,，包括第6代電驅(qū)的應用（第7代已經(jīng)在研發(fā)中）、自動駕駛,、循環(huán)經(jīng)濟以及數(shù)字化,。

　　據(jù)了解，新世代車型將具備完全重新設計的IT和軟件架構(gòu),、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池,、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念，特別是優(yōu)先使用再利用材料,，倡導循環(huán)經(jīng)濟,。第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)則兼顧性能和成本控制,，并具備全新的化學和電芯形式。

　　“‘新世代’會把寶馬代入一個新的高度,，同時也會拉高整個行業(yè)的標桿,。”齊普策說道,。

　　其中可循環(huán)經(jīng)濟與數(shù)字化的應用非常重要,。目前，供應鏈端對于整個行業(yè)的影響依然在持續(xù),，原材料價格的上漲也讓很多品牌無奈采取漲價的措施,。齊普策表示：“對原材料的依賴讓我們顯得很脆弱，材料的回收利用會有很大價值,�,！�

　　另外在他看來，數(shù)字化會大幅提升寶馬的核心競爭力,，可以做到各個地區(qū)密切互聯(lián),。中國的數(shù)字化技術(shù)領先全球，“中國必須發(fā)揮更大的作用”,，齊普策先生說道,。據(jù)了解，寶馬年底前將在中國招募400多位數(shù)字化人才,。

　　此前,，寶馬已經(jīng)在北京成立了領悅數(shù)字公司，專注于創(chuàng)造無縫連接的客戶數(shù)字旅程,。2021年,，寶馬的創(chuàng)新布局拓展到南京，合資成立了寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司,，利用中國本土軟件力量深耕車載軟件開發(fā),。同時，寶馬又在南京設立領悅南京分公司,，旨在為寶馬在中國運營企業(yè)的生產(chǎn)和服務提供敏捷,、高效的IT研發(fā)及技術(shù)解決服務。

　　隨著寶馬對華晨寶馬的全面并表,，寶馬還將持續(xù)加大對中國市場的投資力度,。“未來在數(shù)字化,、電動化,、循環(huán)經(jīng)濟等領域，中國都大有可為�,！饼R普策說道,。

　　出色的財務表現(xiàn)給了寶馬更大的自信。清晰的路線也讓寶馬的步伐愈發(fā)堅定,。寶馬已經(jīng)做好準備,，迎接新世代的到來。（文/汽車之家 楊益春）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點