[汽車之家 新能源]  喬布斯曾經(jīng)說過：“消費者并不知道自己想要什么,，直到你把產(chǎn)品擺在他們面前,�,！痹�2021年Q4及全年財報會議上,，理想汽車CEO李想也曾說過類似的話：“X01（理想L9(參數(shù)|詢價)）的目標是為了滿足當前理想ONE不能滿足的需求,，滿足用戶自己都難以想象的潛在需求�,！碧O果曾經(jīng)在這樣的理念下創(chuàng)造了iPod、iPhone等跨時代的產(chǎn)品,，那么理想L9是否也是這樣的產(chǎn)品呢,？或許當深入了解這款車以后，我們就能找到答案了,。

　　就在昨天,，理想釋放了第三回合關于理想L9的劇透信息，讓我們對這款車的底盤以及動力系統(tǒng)有了一定的了解,。而今天的文章,，我們將結合過往三次劇透的內容，將關于理想L9目前我們所知道的所有信息跟您和盤托出,，讓您能夠全面了解這款車型,。

30秒了解全文：

1：理想L9是理想汽車旗下的第二款車型，定位旗艦級大型SUV,，價格在45萬-50萬區(qū)間,；

2：該車外觀設計更有電氣化特色，造型相比理想ONE更簡約,；

3：該車內飾有多項突破性的設計,，目的是提升家庭用車體驗；

4：該車0-100km/h加速5.3秒,，CLTC續(xù)航里程1315km,，采用前雙叉臂后五連桿懸架，配備空氣彈簧與CDC減震器,。

●新車背景：

　　理想L9是理想汽車旗下的第二款車型,，定位旗艦級大型SUV,。或許此時您會有個疑問,，理想汽車旗下已經(jīng)有一款中大型SUV了,，為啥此時要選擇推出一款級別相近的SUV而不是轎車或者MPV呢？其實這個問題在本文的開頭就已經(jīng)回答了,，理想汽車是想打造一款專門為家庭用戶（奶爸）設計的車型,，去解決理想ONE車主覺得不滿足的需求以及消費者難以想到的潛在需求，而想要實現(xiàn)這一目標,，在理想汽車看來比較理性的選擇,，似乎就是造一個比理想ONE更大，配置更高的車型,。

●外觀設計：

　　被戲稱“摳廠”的理想汽車在2021年全年的研發(fā)端投入高達32.9億元,，這是什么概念呢？它占公司毛利率的57.11%,，甚至一度超過了公司銷售與運營管理的費用,。理想汽車對研發(fā)的投入如此之高顯然不止是為了理想ONE這一個成熟的產(chǎn)品，不難猜測它們投入了重金去研發(fā)理想L9,，那么投入如此之高的產(chǎn)品在外形設計上會有什么亮點呢,？接下來我們就細致的觀察一下吧。

　　該車車頭不再像理想ONE那樣配備中網(wǎng),，取而代之的是類似于電動車的密封式設計,，同時為了保證進氣量，該車下進氣口的開口變得非常大,，并且還引入了主動式進氣格柵,，可以一定程度上降低風阻。其實在該車外觀部分有多處進行了空氣動力學的優(yōu)化,，這讓我們十分期待該車的風阻系數(shù)會有個比較好的成績,，或許在后續(xù)爆料中官方會給出答案。

　　此外,，據(jù)說在星環(huán)燈的兩側,，該車還加入了比較少見的輔助駕駛狀態(tài)指示燈，當車輛開啟輔助駕駛功能后,，該燈會亮起,，以提示周圍車輛。對于這一設計,，業(yè)界有種說法,，認為這是理想為了迎接高階輔助駕駛時代的前瞻性設計，因為據(jù)說這一設計已經(jīng)存在于正在起草的行業(yè)安全標準中，而理想已經(jīng)敏感的提前對此進行了布局,。

　　值得一提的是,，理想L9并未采用寶馬X7那樣的上下分體式尾門設計。李想專門針對這個問題進行了詳細的解答,，概括下來就由于基于理想L9的后懸長度,，采用分體式尾門會影響車主在常規(guī)車位拿取尾箱行李的便利性，帶來的麻煩超過收益,，有興趣的網(wǎng)友可以查看原文（鏈接）,。

外觀設計思路總結：

　　看到網(wǎng)上有些網(wǎng)友不滿意理想L9的外觀設計，主要原因或許是它沒有營造出同級別豪華車型那種咄咄逼人的氣勢,，而是打破了傳統(tǒng)審美,，采用更為現(xiàn)代簡約的設計。理想汽車這樣做其實是一個很務實的設計,，圓潤的車身能夠降低風阻,，相比理想ONE更簡潔的設計也呼應了當下“少即是多”的設計潮流。隨著汽車行業(yè)電氣化轉型的加快,，同級別車型這樣的設計會越來越多,。