[汽車之家 行業(yè)]  2022年3月25-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）正式召開,，本屆論壇主題為"迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段",，聚焦新能源汽車市場格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展,、智能電動(dòng)車消費(fèi)新方向等議題。大會(huì)廣泛邀請國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo),、國外政府機(jī)構(gòu)代表,、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講,，汽車之家摘錄其中頗有建樹的觀點(diǎn),，與讀者共享。

　　會(huì)議期間,，全國政協(xié)副主席,、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼就“推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力構(gòu)建新發(fā)展格局”為主題分享了自己的觀點(diǎn),。

　　2021年,，全球新能源汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國產(chǎn)銷同比增幅更是雙雙超過160%,，銷量達(dá)到352萬輛,。在萬鋼看來，中國新能源市場中科技進(jìn)步引領(lǐng)創(chuàng)新突破趨勢已經(jīng)十分明顯,。各大車企整車技術(shù)水平顯著提升,，純電動(dòng)的專用平臺(tái)、能熱管理等相關(guān)技術(shù)也在不斷地突破,、落地,；動(dòng)力電池等核心關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)再上臺(tái)階,。

　　但在取得成績的同時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)仍然面臨著巨大挑戰(zhàn),，首先便是產(chǎn)業(yè)鏈,、工業(yè)鏈的安全。從去年下半年開始,，電池材料價(jià)格快速增長,，這種增長在某些程度上甚至背離了供需需求。萬鋼認(rèn)為,，對于新能源汽車行業(yè)說起來,，提升電池供應(yīng)材料的供給水平，同樣也要依靠發(fā)展和管理,，要圍繞著資源開采提煉,、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、回收利用系統(tǒng)建設(shè)來推動(dòng)科技創(chuàng)新,，特別是現(xiàn)在在電池研究上低鎳,、低鋰、低鈷或者無鈷電池是發(fā)展的方向,，同樣能夠達(dá)到相應(yīng)的能量,。同時(shí)要對鋰等原材料交易市場進(jìn)行市場管理，要暢通國際物流的渠道和貿(mào)易流程化方面要加強(qiáng)國際合作,，保障全球動(dòng)力電池材料的供應(yīng),。

　　其次，車能融合,、車路協(xié)同,、車網(wǎng)互聯(lián)，為將來的自動(dòng)駕駛提供了超越視覺感知的認(rèn)知智能,。但在其中也存在一些障礙,。所以跨界的融合需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)之間的理解、互信和合作,，共同來構(gòu)建跨領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,。面向新能源汽車跨產(chǎn)業(yè)界融合發(fā)展的趨勢，我們要進(jìn)一步加強(qiáng)汽車與能源,、交通,、信息通信等產(chǎn)業(yè)在政策、標(biāo)準(zhǔn),、前沿技術(shù)示范等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào),，推進(jìn)部門協(xié)調(diào)，明確職責(zé)分工,，強(qiáng)化工作落實(shí),，凝聚發(fā)展合力,，加速實(shí)現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　第三個(gè)挑戰(zhàn),，則是怎么樣實(shí)施好國家的“雙碳”戰(zhàn)略,。面向碳中和，我們整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)界要協(xié)同作戰(zhàn),，來盡快地發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的路線圖,，要明確以低碳為核心的政策標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，深入全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈足跡的研究,，這個(gè)是越來越重要,。歐洲的各行各業(yè)都走在了前面，我們汽車未來的管理,，包括雙積分這些的政策都要向低碳的方向來進(jìn)行前進(jìn),。要突破低碳核心瓶頸技術(shù)，加強(qiáng)國際規(guī)則的協(xié)同,，來攜手邁向碳中和,。（編譯/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

行業(yè)視角

電動(dòng)車車聞

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

企業(yè)財(cái)報(bào)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)