[汽車之家 資訊]  3月26日，寧德時代首席科學家吳凱發(fā)表“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題演講。

『寧德時代首席科學家 吳凱』

　　他直言：“CATL通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術,，內部稱其為麒麟電池�,！眳莿P進一步透露,，麒麟電池系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領行業(yè)最高水平,。在相同的化學體系,、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量,，相比4680系統(tǒng)可以提升13%,。

　　眾所周知，在過去一年間,，全球電動汽車汽車高速發(fā)展,，但伴隨滲透化率的不斷升高，新能源汽車走進千家萬戶,，用戶對新能源汽車的各種短板的焦慮和抱怨也不斷增加,，包括里程焦慮、安全焦慮,、充電焦慮,、冬天掉電焦慮,、低殘值焦慮等等。

　　吳凱認為,，解決好用戶的這些核心痛點,，是全產(chǎn)業(yè)鏈的共同責任，電池企業(yè)更是責無旁貸,�,；�于此，寧德時代除推出第三代CTP技術電池外,，還通過無熱擴散技術,、組合換電整體解決方案等技術，解決用戶焦慮,，助力全面電動化進程,。

　　無熱擴散技術方面，根據(jù)工業(yè)和信息化部于2020年5月正式發(fā)布的GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規(guī)定,，要求電池單體發(fā)生熱失控后,，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間,。

　　寧德時代方面認為,，國家強標為最低的門檻級要求，企業(yè)應以不發(fā)生熱擴散為設計標準,。實際上,，優(yōu)勢企業(yè)已經(jīng)主動作為，通過構建多級安全防護技術,，實現(xiàn)電池系統(tǒng)不熱擴散的目標,。且整車企業(yè)對于動力電池熱擴散要求亦在不斷提高。

　　寧德時代于2020年9月率先在旗下811產(chǎn)品上實現(xiàn)無熱擴散技術量產(chǎn)后,，目前這項技術已成為行業(yè)主流,。“1000km具有更高比能的無熱擴散技術將會在2023年實現(xiàn)量產(chǎn),�,！眳莿P透露。

　　組合換電整體解決方案方面,，為了降低消費者的成本焦慮,、充電焦慮和殘值焦慮，解決多場景的應用需求,，寧德時代推出了組合換電整體解決方案：

　　對于終端用戶：車電分離,，降低電動車首購成本；可根據(jù)實際出行需求選擇電池包個數(shù),，更加經(jīng)濟實惠,；對于車企：車型可適配標準電池包，無需獨立投建換電站,，可共享換電網(wǎng)絡,；對于換電運營商：換電站可兼容不同級別，不同品牌車型,，經(jīng)濟性更具保障,；對于社會資源：基礎設施實現(xiàn)共享化，規(guī)避社會資源重復投入,，如土地,、電力等，避免利用率不足問題,。（消息來源：蓋世汽車,；編譯/汽車之家 李娜）

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