[汽車之家 行業(yè)]  2022年3月25-27日,，中國電動汽車百人會論壇（2022）正式召開,，本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”,，聚焦新能源汽車市場格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展,、智能電動車消費新方向等議題,。大會廣泛邀請國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機構(gòu)代表,、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),、專家學(xué)者發(fā)表演講，汽車之家摘錄其中頗有建樹的觀點,，與讀者共享,。

　　會議期間，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌就迎接市場化發(fā)展新階段分享了自己的觀點,。

以下為演講實錄（精編）：

　　近年來,，在各方面的共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了明顯成效,，已成為引領(lǐng)全球電動化轉(zhuǎn)型的重要力量,。特別是2021年以來,，我國克服疫情沖擊,、芯片短缺等困難，實現(xiàn)了“十四五”良好開局,，進入了發(fā)展的新階段,。

　　一是市場規(guī)模實現(xiàn)新突破。2021年產(chǎn)銷量分別達到354.5和352.1萬輛,，同比都增長了1.6倍,。連續(xù)7年位居全球第一。到今年一季度末,，累計推廣量有望突破一千萬輛,。

　　二是關(guān)鍵技術(shù)取得新進展,。整車技術(shù)水平顯著提升，鈉離子電池,、高鎳無鈷電池,，模塊化換電等取得積極進展，人工智能算力達到國際先進水平,。中國企業(yè)2021年獲得新能源汽車相關(guān)專利超三萬件,，占全球的比重達到70%。

　　三是綜合收益見到新成效,。截止2021年底,，新能源汽車整車累計消費約1.6萬億元，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值約4.8萬億元,，累計減少二氧化碳排放超過一億噸,，為工業(yè)和交通領(lǐng)域碳減排做出了積極貢獻。

　　經(jīng)過不懈努力,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入規(guī)�,；�、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段,，構(gòu)建新發(fā)展格局,，戰(zhàn)略部署加快實施，新發(fā)展理念深入人心,，我國經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變,，支撐高質(zhì)量發(fā)展的條件不會改變。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍將處于重要的戰(zhàn)略機遇期,。

　　但也要看到進入新階段,，攻堅突破的困難和復(fù)雜程度都在增大，一些新情況,、新問題需要著力解決,。供給質(zhì)量方面，新能源汽車在質(zhì)量安全,、低溫適應(yīng)性等方面還存在一些不足,。電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展還需要持續(xù)深化,。

　　支撐條件方面,，規(guī)模化發(fā)展所需的關(guān)鍵原材料和零部件供應(yīng)能力,、充換電服務(wù)保障能力有待提升,。當(dāng)前的動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關(guān)注、認真研究解決,。

　　穩(wěn)定運行方面,，全球疫情仍在持續(xù),，單邊主義、貿(mào)易保護主義抬頭,，汽車芯片供應(yīng)仍然趨緊,。如何更好保持供應(yīng)鏈暢通、如何優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局需要全行業(yè)認真研究,。

　　同時,，碳達峰、碳中和戰(zhàn)略對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新要求,，汽車涉及上下游的產(chǎn)業(yè)眾多,，必須統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進,，提升全鏈條,、全周期綠色低碳水平。

　　一是加強系統(tǒng)研究,，完善支持政策體系,。加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段面臨問題進行系統(tǒng)研究，及時提出政策舉措,、建議,，修訂完善雙積分管理辦法，探索建立靈活性調(diào)節(jié)機制,，明確后續(xù)年度積分比例要求,。組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，加強與國際碳排放和碳足跡管理政策的協(xié)調(diào),，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo),。配合相關(guān)部門研究新能源汽車購置稅優(yōu)惠等支持政策。

　　二是深化融合創(chuàng)新,，加快智能化,、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。加強制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè),，發(fā)揮龍頭企業(yè)作用,，促進大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，加快新體系電池,、車規(guī)級芯片,、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化,，推進“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展,，加快新型信息網(wǎng)聯(lián)化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場景示范應(yīng)用,。

　　三是保障穩(wěn)定運行,，加大推廣應(yīng)用力度,。繼續(xù)做好汽車芯片保供，從嚴抓好疫情防控工作,，努力保障關(guān)鍵零部件生產(chǎn)供應(yīng),，深入推進換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點,，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,。協(xié)同推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力破解小區(qū),、高速公路充電難的問題,。

　　四是健全法規(guī)標準，提升質(zhì)量安全水平,。加強功能安全,、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管,，穩(wěn)妥推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點,，開展軟件升級備案管理。持續(xù)完善質(zhì)量安全標準,，發(fā)布實施新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)指導(dǎo)意見,，提升動力電池?zé)崾Э貓缶�和安全防護水平，讓消費者更喜歡買,、更放心用,。

　　五是強化支撐能力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進度,，堅決打擊囤積居奇,、投機炒作等不正當(dāng)競爭行為。引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作,、共同發(fā)展,，推動關(guān)鍵原材料價格回歸理性。加快制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法,，健全回收利用體系,。同時，針對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進一步加強統(tǒng)籌布局,，堅決遏制盲目投資,、重復(fù)建設(shè)。（編譯/汽車之家 張凌霄）

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