[汽車之家 資訊]  萬眾矚目的坦克500(參數(shù)|詢價)上市了,，售價33.5萬-39.5萬元,，作為長城汽車在坦克300成功出道的基礎(chǔ)上推出的第二款“硬派越野”,，坦克500一樣不乏關(guān)注與期待,。從去年廣州車展亮相,、黑武士限定版開啟預(yù)售,，到終于正式上市，氣氛已經(jīng)拉滿,。那么坦克500能不能復(fù)制300的神跡,？

　　國內(nèi)SUV市場紅利期猶在，但已是紅海一片,。坦克500這次一頭殺入了高手云集的中大型SUV細分市場,，能不能復(fù)制坦克300的“神跡”殺出重圍、一鳴驚人,？我們從細分市場成長性,、當下產(chǎn)品生態(tài)競爭格局以及坦克500的產(chǎn)品力三個角度來把把脈，預(yù)測一下坦克品牌未來還能不能給給我們帶來新的驚喜,。

　　硬件配置： 到底是不是“國產(chǎn)最強”,？

　　我們先看車。從機械素質(zhì)來看,，坦克500被稱為“國產(chǎn)最強”：中國品牌首款自主研發(fā)的V6 3.0T發(fā)動機+自主研發(fā)9AT變速箱,，夠猛夠野；非承載式車身+前雙叉臂,、后整體橋式懸掛,，是業(yè)內(nèi)人士認可的標準硬派越野車裝備。

　　車長接近5米（運動版超過5米）,，體型上與蘭德酷路澤接近,，采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，并提供低速四驅(qū),、坦克掉頭,、前后期差速鎖等配置,；坦克500配備的“智能全地形系統(tǒng)” 能夠自動判斷駕駛地形,，并自動切換行駛模式，10種全地形模式可供選擇,，降低駕駛難度,。

坦克500 2022款 3.0T 商務(wù)版 造境型 7座

　　如此配置，有人高贊其為“國產(chǎn)硬派越野天花板”,，是不是吹捧呢,？首先,，坦克500可對標的真正硬派越野只有普拉多，但是它已經(jīng)停售,。所以我們把對比的視野放到中大型SUV這個更大的范疇,。

　　縱觀市面上所有在售的中大型SUV，撇開百萬級的攬勝,、路虎衛(wèi)士,、Cayenne這些不看，提供3.0T V6發(fā)動機的只有紅旗HS7和北京BJ80兩款,，而坦克500是全系標配3.0T V6發(fā)動機,，配備9擋變速箱的只有凱迪拉克XT6、昂科旗和探險者三款美系車,，這里凱迪拉克XT6跟硬派毫無關(guān)系,。而3.0T V6+9AT的，就只有坦克500一款了,，這樣的動力配置在當今中大型SUV主流產(chǎn)品中的確是獨一無二,。

　　至于空間內(nèi)飾這些，更不必說,，有哈弗H6和坦克300的成功經(jīng)驗,，長城已經(jīng)非常了解中國消費者的心理喜好了，空間夠大,，派頭十足,，水晶擋把、木紋飾板都挺壕,，用料,、做工、設(shè)計,、配置都拿得出手,。這里不多展開，更多實車細節(jié)和試駕體驗請移步我的同事完成的試駕報告：《多少錢能提車 萬眾矚目下試駕坦克500》,。

　　配置擺在這兒了,，氣氛也已經(jīng)拉滿，那坦克500能不能大賣,？這得看它所在細分市場的需求強度,，以及與競品的競爭力如何。

　　定價卡位：貴了還是便宜了,？

　　中大型SUV市場上有寶馬X5,、奔馳GLE、雷克薩斯RX這類多年盤踞高端市場的豪華戰(zhàn)隊,，整體售價售價80萬元左右,，寶馬X5還即將國產(chǎn)長軸距版,；也有途昂、凱迪拉克XT6,、昂科旗這類主流外國品牌售價相對親民的車,；當然還有百萬級的攬勝、路虎衛(wèi)士,、Cayenne,，和20萬左右的星途攬月、領(lǐng)裕,。

　　從動力類型看,，中大型SUV以燃油車為主，既有雄勁配置5.0T V8發(fā)動機的攬勝,，也有搭載2.0T L4發(fā)動機的經(jīng)濟型產(chǎn)品,。從2019年的Model X開始，新能源車型開始越來越多地出現(xiàn)在中大型SUV市場,，跟進的有蔚來ES8,、理想ONE，大眾的ID.6,、高合HiPhi X,、嵐圖FREE，理想ONE更是改朝換代般地成了中大型SUV市場新晉霸主,。

　　此外,，攬勝運動版、路虎衛(wèi)士,、Cayenne,、沃爾沃XC90等也都推出了插混車型，除了攬勝新能源,，這些車的新能源版本售價也都落在百萬元以下,，低于同系列的燃油車型。整體而言,，中大型SUV市場的價格水平在下探,，以獲取更多的消費可能。

『攬勝：百萬級國內(nèi)賣的最好的中大型SUV』

　　坦克500的售價落于30-40萬這一區(qū)間,，是在這個售價區(qū)間的產(chǎn)品全部都是主流海外品牌和中國品牌產(chǎn)品,，包括途昂、攬境,、探險者,、昂科旗，包括紅旗HS7,、嵐圖FREE,。坦克500的意向競品顯然不是BBA、雷克薩斯這些,，而是海外品牌產(chǎn)品和自主產(chǎn)品,。其實要準確到硬派SUV細分市場，坦克500對標的應(yīng)該是鼻祖產(chǎn)品普拉多LC150,，但它已經(jīng)停售,。

『坦克500 2022款 3.0T 黑武士限定版 5座』

　　結(jié)合動力配置，30-40萬元這個價格在國內(nèi)可以買到的6缸硬派SUV有哪些呢,？回顧一下開頭那個車型動力配置比較的表格,，中國品牌里面可以選擇北京BJ80的3.0T V6配置車型，有售價34.8萬和39.8萬兩款車型,，但其設(shè)計,、用料、技術(shù),、動力綜合表現(xiàn)方面不如坦克500,，售價卻高于坦克500，綜合下來,，用戶會更傾向于坦克500,。紅旗HS7也有3.0T 337馬力V6發(fā)動機的配置車型，指導(dǎo)售價34.98-46.33萬元,，整體也高于坦克500,，而且紅旗的品牌調(diào)性與坦克的目標用戶并不一致。

『紅旗HS7 2022款 3.0T 自動四驅(qū)智聯(lián)旗領(lǐng)版 七座』

　　海外品牌,，這個價格只能選擇三菱帕杰羅了,，V97的3.8L發(fā)動機，有文化有品位,，有歷史有情懷,，但是廉頗老矣，也已經(jīng)停售了,，只能到二手車市場去找貨了,。

　　坦克500最大的缺點恐怕就是油耗了，官方給出的數(shù)據(jù)是百公里綜合油耗10.79L,，實際上顯然不止,。汽車之家的試駕數(shù)據(jù)顯示，城市路段行駛,，油耗高達15.6L/100km,，在95號汽油即將破10元的情況下，這個，的確有點“燒錢”,。

　　清風(fēng)好借力：中大型SUV市場成長性如何,？

　　一款產(chǎn)品的市場前景，跟其所在的細分市場基盤需求關(guān)系密切,，所謂清風(fēng)好借力,。讓我們簡單盤剝一下國內(nèi)的中大型SUV消費市場。

　　首先可以明確的一點是,，坦克500進入的中大型SUV市場的確是一個成長性市場,，雖然年消費規(guī)模僅有70多萬輛、市場份額僅占3%多點,，但從趨勢上看它是在成長的,。這種成長一方面來自于消費升級，另一方面也來自越來越多的產(chǎn)品投入,。

　　而且從增長速度看,，總體上是領(lǐng)先于整體車市的增長的，從2015年到2021年的這7年,，中大型SUV市場的平均年增速是14.34%,，而同期整體車市的增速僅為3.99%。

　　最早給國人立下中大型SUV認知的是進口車,，大切諾基,、帕杰羅、寶馬X5,、蘭德酷路澤,、攬勝、Cayenne這些頂級越野車,，在2015年之前,，這一市場上80%以上的都是進口車，售價也是百萬級水平,，一年的總消費量在20-30萬輛的水平,。中國品牌在這一市場上先天缺乏優(yōu)勢可言。

　　2017年途昂上市,，并一舉摘得當年細分市場銷量冠軍,，之后一直到2020年，連續(xù)4年都是銷冠,，2021年被新生力量理想ONE斬下馬來,。

『途昂 2022款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版』

　　也正是從2017年開始，進口中大型SUV的市場份額開始逐年下降,，到2021年,，進口、海外品牌、中國品牌的占比分別為45%,、31%和24%,，今年前兩個月累計，三者的占比進一步調(diào)整為39%,、29%和32%,。寶馬X5的國產(chǎn)化,，將進一步拉低進口車的比重,。

　　在理想ONE為代表的新能源車出道之前，中國品牌車在這一市場上基本沒有什么話語權(quán),。當然我們也做了很多探索,，最早進入這一市場的中國車企，也是長城,，2015年,，長城推出了哈弗H9和哈弗H8兩款產(chǎn)品，當時并沒有什么存在感,，進口產(chǎn)品主導(dǎo)了話語權(quán),。目前哈弗H9依然在售，后者則已經(jīng)停售兩年,。

『哈弗H9 2022款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座』

　　中國品牌在高端市場缺乏實力,，也因此留下了笑話。比如2017年,，高仿路虎攬勝運動版的眾泰T700上市,，一年能賣3萬多輛，可是賺了一波,；2019年,，與路虎攬勝高度撞臉/撞衫的漢龍曠世上市，但它沒有眾泰那么“成功”,，一共賣了600輛就退市了,。這都算是中大型SUV市場上的花邊兒了。

　　不看這些笑柄,，除了長城,，北京、長安,、榮威,、奔騰、星途都先后向這一市場投放過產(chǎn)品,，但至今還沒有哪款車成功出位：早期的哈弗H9,、長安CS95、北京BJ80，后來的紅旗HS7,、奔騰T99,、榮威RX8，以及近兩年的蔚來ES8,、理想ONE,、嵐圖FREE、領(lǐng)克09,、星途攬月等等,，除了理想ONE沒有哪款車在量上真正立住了。

『理想ONE 2021款 增程6座版』

　　但是,，這一市場上的新能源產(chǎn)品的確是越來越多了,，新能源中大型SUV的消費占比在2021年達到了8.2%，今年前兩個月竟然接近20%了,，雖然這一數(shù)據(jù)不具備嚴謹?shù)拇硇�,，但是長期，今年達到10-15%問題不大,。

　　在新能源產(chǎn)品成為中國品牌進軍這一市場的第一選擇時,，坦克500以高動力配置燃油車型入場，既算是中國軍團錯峰出道,，也是挑戰(zhàn)日系,、德系燃油車在這一市場、尤其是硬派越野市場的地位,。引用一句同事的評論——在這個走向小排量或者是電動化的時代中,，能有個V6發(fā)動機就已經(jīng)非常令人感動了，廠家還愿意推出這臺大排量發(fā)動機和自主研發(fā)的9AT變速箱,，可謂勇氣十足,。

　　領(lǐng)先產(chǎn)品：坦克500能威脅到誰？

　　從銷量看,，目前國內(nèi)中大型SUV產(chǎn)品可以分為5個梯隊：

　　第一梯隊理想ONE,，以價格和綠牌優(yōu)勢撬開一道光，月銷破萬,；

　　第二梯隊：奔馳GLE,、寶馬X5（進口）、雷克薩斯RX和途昂,，月均銷量5000輛水平,；

　　第三梯隊：凱迪拉克XT6、昂科旗,、探險者這三款美系車,，月銷3000輛左右

　　第四梯隊：沃爾沃XC90,、攬境、嵐圖FREE,、蔚來ES8,、領(lǐng)克09、紅旗HS7,、攬勝,、ID.6 CROZZ、Cayenne等,，月銷在1000-2000輛水平,。剩下的月銷不足千輛，統(tǒng)一歸在第五梯隊,。

　　前面我們分析過,，坦克500的售價與途昂,、凱迪拉克XT6,、昂科旗、探險者在同個區(qū)間,，這幾款產(chǎn)品都進了Top 10榜單,，分屬第二、第三梯隊,，與新晉霸主理想ONE的售價區(qū)間也重疊,。坦克500能不能超過它們中的誰，一舉沖到榜單前列呢,？

　　根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù),，廣州車展預(yù)售一周時間里，坦克500的訂單量就超過了40000輛,。如果這40000輛能夠落實,，加上上市后的新增量，那坦克500絕對可以進入到第二梯隊,，與途昂,、奔馳GLE、寶馬X5比肩,，碾壓凱迪拉克XT6,、昂科旗、探險者,，更碾壓一眾中國品牌產(chǎn)品,。這么一算，連我都樂觀了,。

　　不過,，眼下很多新車都受到產(chǎn)能的制約,，坦克500在長城汽車的荊門工廠生產(chǎn)，目前產(chǎn)能需要一個爬坡過程,，穩(wěn)定后產(chǎn)能會根據(jù)訂單來走,。

　　編輯總結(jié)：

　　動力配置國產(chǎn)最強，甚至超過合資產(chǎn)品,，售價瞄準主流消費區(qū)間,，坦克500最讓人難以接受的恐怕就是高油耗了。不過坦克300油耗也在同級“名列前茅”,，但這也沒影響它受追捧,。空話不多說,，一看產(chǎn)品賣的好不好,，消費者說了算。我們直接做個投票：如果你手握40萬元的預(yù)算,，并且一定要買一輛中大型SUV,，你會選擇哪款車？（文/汽車之家 王靜波）

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