[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2022年3月25-27日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2022）正式召開(kāi),，本屆論壇主題為"迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段",，就新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展,、智能電動(dòng)車(chē)消費(fèi)新方向等議題展開(kāi)深度討論,。大會(huì)廣泛邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)外政府機(jī)構(gòu)代表,、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),、專(zhuān)家學(xué)者發(fā)表演講，汽車(chē)之家將摘錄其中頗有建樹(shù)的觀點(diǎn),，與讀者共享,。

　　會(huì)議期間，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福發(fā)表了自己的觀點(diǎn),。他認(rèn)為,，2021年年新能源汽車(chē)發(fā)展超預(yù)期，未來(lái)行業(yè)變革的速度可能比想象的要快,。一方面,，是技術(shù)、產(chǎn)品,、市場(chǎng),、政策等層面，促進(jìn)新能源汽車(chē)加速發(fā)展的正向因子越來(lái)越多,；另一方面,，是油價(jià)上漲、排放升級(jí),、節(jié)能環(huán)保,、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等壓力,，制約燃油車(chē)的負(fù)向因子越來(lái)越多。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率從去年初1月份6%,，到年底12月高達(dá)22%,，平均每個(gè)月提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。今年3月份前半月的滲透率已超過(guò)28%,，估計(jì)全月滲透率也將超過(guò)28%,。去年的這一波增長(zhǎng)和3年前的不一樣，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車(chē),、出租車(chē)占比很大,，但去年私家車(chē)占比高達(dá)88%，是老百姓用實(shí)際行動(dòng)在支持購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē),。當(dāng)然,，我們也看到，新能源汽車(chē)與家電,、手機(jī)等行業(yè)不一樣,，除了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，還有政策驅(qū)動(dòng)和國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向,。如果說(shuō)十年前,，新能源汽車(chē)發(fā)展主要靠政策驅(qū)動(dòng)；3,、5年前,，行業(yè)發(fā)展是“政策+市場(chǎng)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，那么當(dāng)前市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)占了70%,，政策驅(qū)動(dòng)也就30%,。王傳福預(yù)測(cè)，今年底我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率可達(dá)35%,。

　　不過(guò)在市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)的背后,，是行業(yè)面臨疫情加劇,、原材料價(jià)格暴漲,、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年是新能源汽車(chē)乘勢(shì)而上,、加速變革的關(guān)鍵一年,。行業(yè)越是高速增長(zhǎng)，越是要居安思危,、穩(wěn)中求進(jìn),，把各種復(fù)雜因素考慮到，堅(jiān)持用技術(shù)創(chuàng)新,，解決發(fā)展的難題,。

『漢』

　　為此,，王傳福提了三點(diǎn)建議：第一，希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策,。

　　從世界范圍來(lái)看,，歐美國(guó)家在增加對(duì)新能源汽車(chē)財(cái)稅支持力度，但我國(guó)新能源車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼,、購(gòu)置稅減免等政策到今年底即將退出,。考慮到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要3到5年,，為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期,，建議新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅減免政策能夠繼續(xù)延長(zhǎng)，維持“十四五”期間政策穩(wěn)定,。同時(shí),，去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高，積分供需嚴(yán)重失衡,，價(jià)格大幅波動(dòng),，對(duì)行業(yè)發(fā)展不利，建議參照農(nóng)業(yè)的糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)機(jī)制,，研究設(shè)立一個(gè)積分池,，以調(diào)節(jié)供需平衡，增強(qiáng)積分價(jià)格的可預(yù)見(jiàn)性,，確保雙積分政策有效運(yùn)行,。

　　第二，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路,。去年,，插電混動(dòng)在歐洲市場(chǎng)占有率高達(dá)50%，但中國(guó)只有18%,。中國(guó)有60%多家庭仍然是無(wú)車(chē)家庭,，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)短途用電、長(zhǎng)途用油,，讓家庭第一部車(chē)可油可電,。目前，市場(chǎng)上插電混動(dòng)產(chǎn)品越來(lái)越多,。如果說(shuō)純電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)解決了增購(gòu)需要,，那么插電混動(dòng)則有效解決了更多家庭首購(gòu)和換購(gòu)需求，對(duì)龐大存量燃油車(chē)市場(chǎng),，形成了明顯替代效應(yīng),。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，變革相對(duì)溫和，有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，實(shí)現(xiàn)從燃油車(chē)到純電動(dòng)車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡,。

『海豚』

　　第三，堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路,。安全是新能源汽車(chē)發(fā)展的基石,，成本是必須要面對(duì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，當(dāng)性能邁過(guò)一定門(mén)檻后,，能量密度重要性在降低,。以前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程在200公里的時(shí)候，能量密度是最重要指標(biāo),；但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到500公里的時(shí)候,，和燃油車(chē)一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了,，最重要的指標(biāo)可能會(huì)變成安全,、成本、循環(huán)壽命等,。同時(shí),，中國(guó)不可能從燃油車(chē)時(shí)代被石油卡脖子，變成電動(dòng)車(chē)時(shí)代被金屬鈷,、金屬鎳卡脖子,。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加匹配社會(huì)資源承受度,。

　　此外,，原材料價(jià)格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。王傳福也建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能,，增加國(guó)內(nèi)開(kāi)采量和國(guó)外進(jìn)口量,，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期,，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展,。（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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