[汽車之家 行業(yè)]  2022年3月25-27日,，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）正式召開，本屆論壇主題為"迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段",，就新能源汽車市場(chǎng)格局,、智慧城市協(xié)同發(fā)展、智能電動(dòng)車消費(fèi)新方向等議題展開深度討論,。大會(huì)廣泛邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo),、國(guó)外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),、專家學(xué)者發(fā)表演講,，汽車之家將摘錄其中頗有建樹的觀點(diǎn)，與讀者共享,。

　　會(huì)議期間,，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為,，2021年年新能源汽車發(fā)展超預(yù)期,，未來行業(yè)變革的速度可能比想象的要快。一方面,，是技術(shù),、產(chǎn)品、市場(chǎng),、政策等層面,，促進(jìn)新能源汽車加速發(fā)展的正向因子越來越多；另一方面,，是油價(jià)上漲,、排放升級(jí)、節(jié)能環(huán)保,、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等壓力，制約燃油車的負(fù)向因子越來越多,。

　　我國(guó)新能源汽車滲透率從去年初1月份6%,，到年底12月高達(dá)22%，平均每個(gè)月提升1.3個(gè)百分點(diǎn),。今年3月份前半月的滲透率已超過28%,，估計(jì)全月滲透率也將超過28%。去年的這一波增長(zhǎng)和3年前的不一樣,，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車,、出租車占比很大，但去年私家車占比高達(dá)88%，是老百姓用實(shí)際行動(dòng)在支持購(gòu)買新能源車,。當(dāng)然,，我們也看到，新能源汽車與家電,、手機(jī)等行業(yè)不一樣,，除了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，還有政策驅(qū)動(dòng)和國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向,。如果說十年前,，新能源汽車發(fā)展主要靠政策驅(qū)動(dòng)；3,、5年前,，行業(yè)發(fā)展是“政策+市場(chǎng)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，那么當(dāng)前市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)占了70%,，政策驅(qū)動(dòng)也就30%,。王傳福預(yù)測(cè)，今年底我國(guó)新能源汽車滲透率可達(dá)35%,。

　　不過在市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)的背后,，是行業(yè)面臨疫情加劇、原材料價(jià)格暴漲,、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。今年是新能源汽車乘勢(shì)而上、加速變革的關(guān)鍵一年,。行業(yè)越是高速增長(zhǎng),，越是要居安思危、穩(wěn)中求進(jìn),，把各種復(fù)雜因素考慮到,，堅(jiān)持用技術(shù)創(chuàng)新，解決發(fā)展的難題,。

『漢』

　　為此,，王傳福提了三點(diǎn)建議：第一，希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車優(yōu)惠政策,。

　　從世界范圍來看,，歐美國(guó)家在增加對(duì)新能源汽車財(cái)稅支持力度，但我國(guó)新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼,、購(gòu)置稅減免等政策到今年底即將退出�,？紤]到產(chǎn)品開發(fā)需要3到5年,，為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，建議新能源汽車的購(gòu)置稅減免政策能夠繼續(xù)延長(zhǎng)，維持“十四五”期間政策穩(wěn)定,。同時(shí),，去年新能源汽車銷量創(chuàng)新高，積分供需嚴(yán)重失衡,，價(jià)格大幅波動(dòng),，對(duì)行業(yè)發(fā)展不利,，建議參照農(nóng)業(yè)的糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)機(jī)制,，研究設(shè)立一個(gè)積分池，以調(diào)節(jié)供需平衡,，增強(qiáng)積分價(jià)格的可預(yù)見性,，確保雙積分政策有效運(yùn)行。

　　第二,，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路,。去年，插電混動(dòng)在歐洲市場(chǎng)占有率高達(dá)50%,，但中國(guó)只有18%,。中國(guó)有60%多家庭仍然是無車家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)短途用電,、長(zhǎng)途用油,，讓家庭第一部車可油可電。目前,，市場(chǎng)上插電混動(dòng)產(chǎn)品越來越多,。如果說純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購(gòu)需要，那么插電混動(dòng)則有效解決了更多家庭首購(gòu)和換購(gòu)需求,，對(duì)龐大存量燃油車市場(chǎng),，形成了明顯替代效應(yīng)。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑,，變革相對(duì)溫和,，有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，實(shí)現(xiàn)從燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過渡,。

『海豚』

　　第三,，堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路,。安全是新能源汽車發(fā)展的基石，成本是必須要面對(duì)的一項(xiàng)重要指標(biāo),，當(dāng)性能邁過一定門檻后，能量密度重要性在降低,。以前電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在200公里的時(shí)候,，能量密度是最重要指標(biāo)；但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到500公里的時(shí)候,，和燃油車一箱油一樣里程,，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標(biāo)可能會(huì)變成安全,、成本、循環(huán)壽命等,。同時(shí),，中國(guó)不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子，變成電動(dòng)車時(shí)代被金屬鈷,、金屬鎳卡脖子,。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加匹配社會(huì)資源承受度,。

　　此外,，原材料價(jià)格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。王傳福也建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能,，增加國(guó)內(nèi)開采量和國(guó)外進(jìn)口量,，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期,，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展,。（文/汽車之家 陳燦）

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