[汽車之家 行業(yè)]　　3月29日,，智己汽車官方公布了智己L7(參數(shù)|詢價(jià)) Pro的售價(jià)：40.88萬(wàn)元。原先，智己對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)籌備許久,，但遺憾的是，因?yàn)橐咔橐蛩�,，一�?chǎng)“熱血沸騰”的儀式?jīng)]有如期而至,，但智己依然通過(guò)視頻溝通會(huì)的方式，公布了車型價(jià)格配置以及相關(guān)權(quán)益（詳細(xì)可閱讀《售40.88萬(wàn)元 智己L7 Pro售價(jià)正式公布》）,。

　　“上海的大量企業(yè),，包括智己在內(nèi)，確實(shí)因配合管控受到了影響,。我們的工作園區(qū)至今為止仍然還屬于封閉的狀態(tài),。”次日,，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在線上媒體溝通會(huì)上無(wú)奈地稱,。

　　3個(gè)多月前，智己L7首批200臺(tái)Beta體驗(yàn)版,，在上汽集團(tuán)臨港智能工廠正式下線,，并交付系統(tǒng)測(cè)試用戶。如按照原計(jì)劃,，3月將全面開啟智己L7實(shí)車試駕,，但這一規(guī)劃因不可控因素硬生生被延后至4月中下旬。

　　盡管如此,，智己的員工在工作上的推進(jìn)并沒(méi)有中斷,。“高質(zhì)量”的交付,，仍然放在智己心中最重要的位置,。在溝通會(huì)中，劉濤也分享了更多高端電動(dòng)汽車的價(jià)值,，以及智己L7下一步的規(guī)劃與發(fā)展,。

■延遲2周,，總體正常推進(jìn)

　　嚴(yán)格的說(shuō)，從3月13號(hào)開始,，智己公司就已經(jīng)進(jìn)入了相對(duì)嚴(yán)峻的疫情防控期,。在這期間，智己大部分員工都改為線上工作,，僅有200余人在線下各地進(jìn)行籌備,。

　　劉濤表示，雖然目前疫情還是比較嚴(yán)峻,，但它一定是一個(gè)階段性的困難,。智己的天使輪客戶和A輪用戶已經(jīng)等待了近一年�,！拔覀兎浅Ｏ氚迅咂焚|(zhì)的產(chǎn)品盡早交付給我們的用戶,。”

『智己汽車聯(lián)席CEO劉濤』

　　為了不耽誤進(jìn)度,，智己的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)因疫情管控分散在上海4個(gè)不同的酒店辦公,，設(shè)備也跟著全部搬過(guò)去，車輛在酒店地下室不斷進(jìn)行聯(lián)調(diào)和測(cè)試,。盡管挑戰(zhàn)巨大,，但劉濤認(rèn)為，通過(guò)疫情也鍛煉了智己團(tuán)隊(duì)多地協(xié)同辦公的一種新能力,。

　　有驚無(wú)險(xiǎn)的是,，趕在浦東封控前，智己利用了4個(gè)小時(shí)的時(shí)間,，搶運(yùn)了一大批物料,，從而保障整個(gè)位于浦東的臨港工廠沒(méi)有停產(chǎn)，智己L7車型的生產(chǎn)下線交付和檢測(cè)都在正常進(jìn)行中,。

　　這也意味著這一批車將在4月1日浦西封控前運(yùn)出,，確保4月中旬運(yùn)到全國(guó)各地的20多個(gè)體驗(yàn)中心，第一批用戶能夠親身體驗(yàn)試駕車,。

　　“雖然比原先計(jì)劃要延遲了2周左右,，但總體效率和推進(jìn)還處于正常狀態(tài)�,！眲�濤感到欣��,。預(yù)計(jì)今年4月底，智己汽車將開啟正式的終端用戶交付,，但由于疫情不可控的因素在,，如果發(fā)生延期交付，智己會(huì)啟動(dòng)延期交付的水晶補(bǔ)償方案，每天贈(zèng)送1000顆等待水晶,。

　　在渠道布局上，智己也在加速推進(jìn)中,。據(jù)悉,，智己將于4月8日與100家體驗(yàn)中心以及交付服務(wù)中心的合作伙伴正式簽約，預(yù)計(jì)在今年年底之前,，智己將會(huì)完成110家以上的全國(guó)體驗(yàn)中心和交付服務(wù)中心的落地,。“得益于上汽集團(tuán)優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)資源,，智己信心非常充足,。”

　　這些投入的背后都需要源源不斷的資金,，這是所有新品牌繞不開的話題,。雖然智己在成立之初就獲得了100個(gè)億，但在近一年,，新入局者動(dòng)輒500億的投入來(lái)看,，100億并不夠燒。劉濤透露,，智己正在規(guī)劃首輪公開市場(chǎng)融資,，目前確實(shí)有進(jìn)展，但公布的時(shí)間點(diǎn)未到,。

■暫無(wú)漲價(jià)計(jì)劃,，推出“電池分期”

　　除了疫情，智己還要面對(duì)原材料漲價(jià)的壓力,。目前,，包括造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企的新能源板塊都已受到電池供應(yīng)商漲價(jià)的壓力,。進(jìn)入3月以來(lái),，已有近20家新能源車企的40余款電動(dòng)車宣布漲價(jià)，幅度普遍在3000元到3萬(wàn)多元不等,。

　　“我覺(jué)得這一輪漲價(jià)壓力可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,。”劉濤坦言,，“因?yàn)樵趧?dòng)力電池供應(yīng)鏈上,，主要來(lái)自像貴金屬、稀土元素這些核心電池的原材料上游的漲價(jià)而導(dǎo)致,，而這種漲價(jià)幅度非常大的,，甚至有數(shù)10倍的漲價(jià)�,！�

　　但好消息是,，盡管面臨電池等原材料上漲的壓力,，智己對(duì)于天使輪和A輪已經(jīng)承諾的價(jià)格不會(huì)上漲。對(duì)于整體未來(lái)智己L7的銷售價(jià)格,，目前還沒(méi)有漲價(jià)的計(jì)劃,。

　　智己是如何把控原材料價(jià)格上漲這一棘手問(wèn)題？主要有兩方面的優(yōu)勢(shì),。一方面,，智己與寧德時(shí)代有非常深入的合作關(guān)系，而這一合作不僅僅是技術(shù)合作,，還有資本合作,，因此，寧德時(shí)代會(huì)優(yōu)先給智己使用最先進(jìn)的電池技術(shù),；另一方面,，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代有兩個(gè)合資公司，一個(gè)是做電芯,，一個(gè)是做電池封裝和裝配,。相對(duì)而言，智己對(duì)供應(yīng)鏈的保障,，對(duì)價(jià)格的把控更加有優(yōu)勢(shì),。

　　目前，智己L7全系標(biāo)配93kWh三元鋰電池,，結(jié)合全新一代的CTP成組技術(shù),，整包能量密度高達(dá)195Wh/kg。據(jù)悉,，天使輪用戶后期還能通過(guò)原石兌換,，免費(fèi)升級(jí)下一代高階能量電池。

　　由于智己首創(chuàng)了4.9%的CSOP（用戶權(quán)益平臺(tái)）,，用戶權(quán)益的兌換也充滿想象空間,。除了電池，用戶還可以用原石兌換激光雷達(dá)融合智駕系統(tǒng),，后期還會(huì)逐步推出感知軟件和硬件權(quán)益等,。

　　值得一提的是，智己用戶還可以在“低息貸”和“50-50彈性購(gòu)”金融方案的基礎(chǔ)上,，選擇疊加“電池分期計(jì)劃”,。這類似于蔚來(lái)的Baas方案，但又有很大的區(qū)別,。

　　雖然智己并未透露具體的價(jià)格方案,，但劉濤透露，“目前93kWh的電池月供肯定會(huì)低于友商的月供，而且無(wú)論電池使用多久,，電池的所有權(quán)屬于用戶自己,，而非品牌方回購(gòu)。如此,，用戶在未來(lái)置換車輛時(shí),，對(duì)于二手車的議價(jià)空間更大，可以更靈活地處置自己的車輛,。”

　　“我們的服務(wù)權(quán)益更加豐富,、更加精準(zhǔn),、更加實(shí)用。我們不想玩套路,，更愿意把真實(shí)的權(quán)益誠(chéng)實(shí),、坦誠(chéng)的和用戶進(jìn)行交流�,！眲�濤��(qiáng)調(diào),。

■“一旦你開上電動(dòng)車，老世界就回不去,�,！�

　　作為一款以“駕控”作為標(biāo)簽的智能電動(dòng)汽車，智己汽車的目標(biāo)很明確,，要對(duì)BBA豪華品牌車企進(jìn)行降維打擊,。

　　劉濤列舉了BBA品牌中的三款當(dāng)家核心車型：奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí),，這三款車一個(gè)月的銷量總和將近6萬(wàn)臺(tái),，平均裸車售價(jià)在42萬(wàn)-43萬(wàn)�,？梢哉f(shuō),，有非常多的年輕用戶愿意為此埋單。智己汽車憑什么與這些已經(jīng)有悠久歷史品牌力的車型抗衡,？甚至還要顛覆,？

　　“你可能是一個(gè)新品牌，價(jià)格跟豪華品牌比較接近,，但是新品牌所提供的新體驗(yàn),、新價(jià)值、新性能,，新配置包括新技術(shù),，一定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原來(lái)的傳統(tǒng)豪華品牌，消費(fèi)者才會(huì)給你一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)�,！眲�濤稱,。

　　實(shí)際上，電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái),，讓電動(dòng)汽車可以輕松跑進(jìn)三秒俱樂(lè)部,，如果僅從性能體驗(yàn)來(lái)看，很輕易地就顛覆了BBA以及超跑們積累了100多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì),。但三秒就能夠代表超跑性能了嗎,？

　　顯然不是，超跑之所以貴,，不僅僅是因?yàn)榫哂谐錾�的零百加��,，更重要的是有與之匹配的底盤操控�,！爸挥袚碛袠O致的駕控性能,，三秒級(jí)的電動(dòng)車才能夠真正在性能和操控上碾壓燃油性能車�,！�

　　這是智己從開發(fā)之初就立下的目標(biāo),。早期，電動(dòng)汽車發(fā)展也曾出現(xiàn)過(guò)“加速接近法拉利,，操控散如拖拉機(jī)”的尷尬情景,。智己認(rèn)為，智能電動(dòng)車必須具備一個(gè)能夠hold住超強(qiáng)動(dòng)力和超快響應(yīng)的平臺(tái)架構(gòu),，這才能夠真正的全新架構(gòu)體驗(yàn),。如果用新瓶裝舊酒的方式去造電動(dòng)車，其結(jié)果一定是非常糟糕的體驗(yàn),，更可能造成非常嚴(yán)重的安全隱患,。

　　隨著背景各異的企業(yè)密集進(jìn)軍汽車業(yè)，外界有一種聲音說(shuō),，好像造車不再困難,。表面看，電動(dòng)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜性比汽油車要低,，但實(shí)際上造車門檻并沒(méi)有降低,。

　　“今天如果要打造一輛符合時(shí)代的豪華智能電動(dòng)車的門檻，反而變得更高了,�,！眲�濤解釋，要��(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的動(dòng)力,、極快的操控響應(yīng),，必須要有頂級(jí)的底盤,，智己汽車通過(guò)威廉姆斯大師級(jí)底盤調(diào)教來(lái)與之匹配，這也是智己L7主打“駕控”的底氣,。

　　“如果說(shuō),，消費(fèi)者手握40多萬(wàn)元預(yù)算，在BBA品牌中選來(lái)選去,，其實(shí)只能選一個(gè)2.0T,、四缸機(jī)的車型，按照我個(gè)人對(duì)傳統(tǒng)汽油車估值體系的比較,，性價(jià)比不高,。”在他看來(lái),，這個(gè)價(jià)位本應(yīng)享受到3.0 V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力,，但是消費(fèi)者現(xiàn)在享受不到了，或者要用更高的代價(jià)去買大排量發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　“一旦用戶開過(guò)電動(dòng)車，那個(gè)老世界就根本回不去,�,！眲�濤判斷，目前以BBA為代表的豪華品牌已經(jīng)占到全國(guó)總銷量20%以上,，未來(lái)這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)往上走,，甚至到達(dá)30%左右的市場(chǎng)份額。作為新能源車企而言,，一定要把品質(zhì)做好,，有能力的公司會(huì)拿到足夠的市場(chǎng)份額。（文/汽車之家 彭斐）

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