[汽車之家 新車上市] 3月31日,，國產(chǎn)全新寶馬i3首發(fā)亮相并上市，新車推出一款車型,，并公布廠商建議零售價(jià)為34.99萬元,。新車雖然仍然沿用i3的名字，但已經(jīng)完全不是我們印象中那個(gè)賣萌的i3,，新車可以看做是電動(dòng)版的3系,，定位中型純電動(dòng)轎車,。從最新的購車政策來看,，新車免征購置稅，即日起至6月30日,，增購或置換有機(jī)會(huì)享受6000-12000元的禮遇,，并享受金融優(yōu)惠“日付”低至58元。

　　寶馬i3車主可免費(fèi)享受高壓蓄電池8年或16萬公里質(zhì)保,、電動(dòng)機(jī)及控制單元8年或12萬公里質(zhì)保,，終身事故救援服務(wù),，3年互聯(lián)駕駛服務(wù)及10年互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù),，以及道路救援,，車輛健康檢查,，主動(dòng)客戶支持服務(wù)。整車質(zhì)保期內(nèi),，客戶可免費(fèi)享受7×24小時(shí)道路救援,，動(dòng)力電池電量即將耗盡或已經(jīng)耗盡時(shí)可免費(fèi)拖車至最近的充電站點(diǎn)的服務(wù),。

　　外觀方面，國產(chǎn)寶馬i3仍然與寶馬3系有著不同的設(shè)計(jì)思路,，新車有著更大的雙腎進(jìn)氣格柵輪廓,，并輔以鍍鉻裝飾邊框,，采用全封閉設(shè)計(jì),。全新樣式的“天使眼”大燈使用了更立體的線條,，并更富有層次感,。全新的前包圍重新設(shè)計(jì)了下側(cè)進(jìn)氣口造型，更棱角分明的線條立體感更強(qiáng),。

　　車身側(cè)面,，全新樣式的“鯊魚腮”側(cè)通風(fēng)口延伸出一個(gè)立體的棱線，一直延伸到后門,，與車身腰線形成完美的互動(dòng),，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。全新樣式的19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈及低滾阻輪胎,，可有效降低風(fēng)阻及能耗,，寶馬i3整車風(fēng)阻系數(shù)為0.24Cd。新車的長寬高分別為4872mm/1846mm/1481mm,，軸距為2966mm,，比寶馬3系長軸距版尺寸更大，軸距更長,。

　　車輛尾部,，我們能看到熟悉的立體懸浮LED尾燈，全新設(shè)計(jì)的后包圍讓尾部更顯運(yùn)動(dòng),，分置于尾部兩側(cè)的后擴(kuò)散器輪廓格外夸張,，有一種運(yùn)動(dòng)改裝車的感覺。新車支持寶馬數(shù)字鑰匙，用戶僅需將手機(jī)靠近車門便可輕松解鎖車輛,。進(jìn)入車輛后,，將手機(jī)放置于無線充電板上即可發(fā)動(dòng)車輛。

　　內(nèi)飾方面,，相比于寶馬3系,，寶馬i3的科技感更強(qiáng)，整個(gè)中控臺(tái)采用了貫穿式的懸浮曲面屏,，集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤,，并面向駕駛員微微傾斜，全新的界面布局和交互理念,，儀表盤和中央顯示屏可以做到相互配合,。

　　該系統(tǒng)采用全新寶馬iDrive 8.0操作系統(tǒng)。有微信車載版,、騰訊小場景2.0,、QQ音樂、喜馬拉雅等24個(gè)小程序,，此外車輛還支持CarPlay,。并支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　在車內(nèi)氛圍燈方面,，“天使之翼”迎賓光毯,，前后車門下方均配備LED迎賓踏板，新車標(biāo)配9種組合的環(huán)境氛圍燈,，此外,，新車在前排座椅背部還配備了直瀑式氛圍燈，燈光點(diǎn)亮?xí)r如瀑布般移動(dòng),。煥新的“功能島”設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用使得物理按鍵的大幅減少,，傳統(tǒng)擋把換裝為精致小巧的撥桿。

　　座椅采用了Sensatec 2.0合成皮包裹,，環(huán)保,、透氣、觸感細(xì)膩,，座墊與靠背均比3系進(jìn)行了增厚,。新車還配備全景天窗和電動(dòng)遮陽簾，新車還配備3區(qū)自動(dòng)空調(diào),，并支持后排溫區(qū)獨(dú)立控制,。可選裝Harman/Kardon高端音響系統(tǒng),，共17個(gè)總功率達(dá)到535W的音響喇叭,，通過360°環(huán)繞音效。

　　在安全配置方面，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro包含了前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助,、緊急�,？枯o助、限速識(shí)別輔助,、車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警,、變道輔助,、交通擁堵輔助、輔助駕駛等,。自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus包含了遠(yuǎn)程3D駐車影像,、360°全景泊車影像、自動(dòng)泊車入位,、駐車?yán)走_(dá),、50米循跡倒車輔助等。

　　動(dòng)力方面,，寶馬i3配備電量為70千瓦時(shí)的高鎳三元鋰電池組,，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到526公里。寶馬i3 eDrive 35L車型最大功率210千瓦,，峰值扭矩400�,！っ祝瑔坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng),，0-100km/h加速6.2秒,。

　　新車后軸配置了自適應(yīng)空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩(wěn)舒適,。同時(shí)寶馬i3相比3系低了44毫米,，前后輪距也更寬，預(yù)計(jì)擁有更好的過彎姿態(tài)和性能,。新車除了傳統(tǒng)怠速行駛的駕駛模式,，還提供了強(qiáng)動(dòng)能回收的“單踏板”模式。

　● 競爭對(duì)手：

　　寶馬i3的競品無疑是特斯拉Model 3,，兩款車型都更注重駕駛操控,，駕駛性格上會(huì)有相似之處。不過,，目前特斯拉Model 3在三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性上,，科技感方面都有更好的優(yōu)勢(shì)，而寶馬i3將在舒適氛圍的營造和產(chǎn)品工藝上有優(yōu)勢(shì),。同時(shí),，對(duì)于品牌忠實(shí)度上，也會(huì)有不同的選擇。

　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬算是汽車圈最早涉足電動(dòng)汽車的豪華品牌之一,，早年間的寶馬i3推出之時(shí),，確實(shí)引起了業(yè)內(nèi)的震動(dòng)，在當(dāng)時(shí)來看,，這是一個(gè)非常大膽的設(shè)想,，即便是今天來看，這款車也仍然充滿未來感,。雖然當(dāng)時(shí)的“i3”不再是今天的“i3”,，眼下，寶馬正在加速全面電動(dòng)化,，力爭全系主力國產(chǎn)車型全部推出電動(dòng)版車型,，同時(shí)，更具競爭力的電動(dòng)車型也在研發(fā)當(dāng)中,，未來的電動(dòng)車市場也會(huì)更加的好看,，競爭也會(huì)更加的激烈。（文/汽車之家 秦超）

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