[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見,，了解汽車行業(yè)一周大事件。每年3月,，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說都是公布季度銷量,、財(cái)報(bào)等成績單的重要時(shí)刻，今年也不例外,，比亞迪,、長城汽車、廣汽集團(tuán)等企業(yè)紛紛趕在3月的末尾公布了企業(yè)財(cái)報(bào),，展示了在過去一年是如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),，逆勢增長的。與此同時(shí),，新勢力最新銷量也相繼出爐,，值得關(guān)注的是，曾經(jīng)的新勢力領(lǐng)軍人蔚來,，銷量已經(jīng)落至第五名……本周還有哪些熱點(diǎn)新聞,？一起來看看吧。

智能電動(dòng)車企銷量動(dòng)態(tài)

新勢力3月銷量公布 蔚來排名再下滑

　　進(jìn)入4月份后,，造車新勢力紛紛公布3月成績單,。其中小鵬3月銷量為15414輛，同比增長202%,，位列新勢力第一,。從具體車型上看，小鵬P7銷量為9183輛,；小鵬P5銷量為4398輛,；小鵬G3系列銷量為1833輛,。

　　哪吒則以12026輛,，同比增長270%的銷量成績位居第二，刷新了歷史月度銷量新高,。其中哪吒V(參數(shù)|詢價(jià))月銷量8122輛,，同比增長153%；哪吒U Pro交付3904輛,。理想汽車則以11034輛,，同比增長125.2%的成績位列第三。

　　在新勢力3月銷量表現(xiàn)中，最具看點(diǎn)的無疑是零跑和蔚來,。前者3月銷量達(dá)到10059輛,，首次破萬。而蔚來則“掉隊(duì)”至新勢力第五位,，3月銷量為9985輛,，且并未公布蔚來ES6/EC6/ES8這三款SUV車型具體銷量，剛剛開啟交付的蔚來ET7則貢獻(xiàn)了163輛銷量,。

　　作為首批在交付領(lǐng)域上取得突破性成績的新勢力企業(yè),，蔚來的“掉隊(duì)”讓人感到既意外,，又合理,。意外的是在工廠已經(jīng)完成階段性升級(jí)后,，其銷量仍然低于外界預(yù)期,；合理的是蔚來近期的新品上市節(jié)奏,，ET7和ET5的預(yù)售,，難免讓部分消費(fèi)者產(chǎn)生轉(zhuǎn)單,、等待新產(chǎn)品的想法,。隨著ET7產(chǎn)能逐漸攀升,，ET5正式開啟交付,，蔚來能否后來居上，重新奪回榜首,，將是今年最大的看點(diǎn),。

特斯拉一季度銷量或再創(chuàng)新高

　　日前，彭博社公布了一份數(shù)據(jù)研究報(bào)告,，其中表明特斯拉今年前三個(gè)月的全球交付量預(yù)計(jì)為30.9萬輛,，超出該公司去年第四季度創(chuàng)下的30.8萬輛新高。去年同期,，特斯拉全球交付量為18.5萬輛,，若彭博社預(yù)計(jì)正確，今年一季度特斯拉銷量增幅或達(dá)到67%,。

　　如今,，特斯拉產(chǎn)能布局為：在美國加州組裝Model S、Model X,、Model 3和Model Y,，在中國上海超級(jí)工廠組裝Model 3和Model Y，在德國柏林超級(jí)工廠組裝Model Y,。此前,，馬斯克曾放出過“在未來十年內(nèi)達(dá)到年銷量2000萬輛”的豪言。在汽車工業(yè)史上,，從未有車企能單獨(dú)完成此壯舉,，不知道特斯拉的野心能否成真,？

法拉第未來收到美國SEC傳票

　　3月31日，法拉第未來官方表示,，公司管理團(tuán)隊(duì)成員和員工最近收到了美國證券交易委員會(huì)（SEC）的一項(xiàng)與正式調(diào)查有關(guān)的傳票,，以調(diào)查該公司向投資者發(fā)布的不準(zhǔn)確聲明。

　　此前,，因?yàn)樵獾搅俗隹罩缚�,，所以該企業(yè)獨(dú)立董事曾委托調(diào)查委員會(huì)就做空?qǐng)?bào)告進(jìn)行調(diào)查，其結(jié)果頗為負(fù)面,，比如FF官方宣稱的1.4萬輛FF 91訂單中,，只有數(shù)百輛已支付，其余則均處于未支付狀態(tài),。此外還有數(shù)條對(duì)FF不利的結(jié)果,，比如賈躍亭對(duì)于公司管理的參與程度比部分重要投資人代表還高，比如FF的企業(yè)文化未能充分重視合規(guī)等,。

　　而正是這份調(diào)查報(bào)告,，引來了SEC的傳票，同時(shí)也讓法拉第未來現(xiàn)在仍無法公布2021年第三季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào),。今年2月份,，法拉第未來首輛準(zhǔn)量產(chǎn)車在漢福德工廠下線，創(chuàng)始人賈躍亭曾發(fā)文稱“夢想越來越近,，成為現(xiàn)實(shí)”,。不知此番SEC的傳票會(huì)對(duì)上述夢想帶來怎樣的負(fù)面影響。

新一波財(cái)報(bào)出爐 哪家車企最能賺錢,？

比亞迪：提升利潤是當(dāng)下主要問題

　　3月末,，一大批車企相繼提交了2021年財(cái)報(bào)信息。去年的疫情和芯片短缺為汽車行業(yè)帶來了較大挑戰(zhàn),，這種挑戰(zhàn)也體現(xiàn)在了數(shù)據(jù)當(dāng)中,。

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2021年?duì)I收達(dá)2161.42億,，創(chuàng)下歷史性新高,。其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品全年?duì)I收為1125億元,，手機(jī)部件,、組裝及其他產(chǎn)品營收為864.5億元，二次充電電池及光伏營收為164.7億元,。三大業(yè)務(wù)分別占總收入的52.04%,、40%和7.62%,。

　　從銷量上看,，2021年比亞迪累計(jì)銷量銷量為74.01萬輛,。但買車易，賺錢卻難,。財(cái)報(bào)顯示,，其歸屬上市公司的凈利潤則只有30.45億元，同比下滑28.08％,。

廣汽集團(tuán)：賺字背后的研發(fā)成績

　　2021年廣汽集團(tuán)匯總口徑營業(yè)總收入4297.55億元,，同比增長約8.66%；合并報(bào)表營業(yè)總收入756.76億元,，同比增長19.82%,；歸屬上市公司股東的凈利潤為73.55億元，同比增長22.95%,。

　　在財(cái)務(wù)業(yè)績?cè)鲩L的同時(shí),，研發(fā)投入則成了這份財(cái)報(bào)的另一個(gè)亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,，廣汽集團(tuán)去年投入51.65億元,，聚焦新能源車?yán)m(xù)航里程、電池安全,、充電便利性,。其自研的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù),、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等都量產(chǎn)應(yīng)用,；車云一體化的“星靈架構(gòu)”去年已發(fā)布；L4自動(dòng)駕駛開啟常態(tài)化測試和示范運(yùn)營,。

長城汽車：高端化和海外業(yè)務(wù)是亮點(diǎn)

　　長城汽車2021年全年?duì)I業(yè)收入1364億元,，同比增長32.04%；凈利潤67.3億元,，同比增長25.41%,。還原股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用后的凈利潤76.3億，同比增長39.75%,；截至2021年12月31日,，該企業(yè)總資產(chǎn)達(dá)1754.1億元，較2020年末增長13.89%,；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為凈流入353.2億元,，同比增長581.61%；期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為279.1億元,，同比增長105.33%,。

　　在這份財(cái)報(bào)的背后主要有兩大亮點(diǎn)——高端化和海外業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示,，2021年全年,，該企業(yè)整體單車平均售價(jià)為10.6萬元,，同比增長15.02%。這一走勢在進(jìn)入2022年后愈發(fā)明顯,，1-2月,，長城汽車15萬元以上車型銷量占比提升至15.5%，智能化車型占比提升至88.1%,。

　　而在海外業(yè)務(wù)上,，2021年，長城汽車實(shí)現(xiàn)海外售近14萬輛,，海外營收161.6億元,，營業(yè)收入占比達(dá)11.85%，同比增長142.24%,。

轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企

大眾推出更加聚焦中國的采購戰(zhàn)略

　　日前,，據(jù)官方表示，大眾汽車集團(tuán)正在采取更加聚焦中國的采購戰(zhàn)略,。為進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，該企業(yè)首次邀請(qǐng)中國領(lǐng)先科技企業(yè)參與集團(tuán)全球采購，重點(diǎn)合作領(lǐng)域包括數(shù)字互聯(lián),、智能駕艙,、自動(dòng)駕駛和共享出行。

　　大眾汽車集團(tuán)將基于SSP平臺(tái)和CARIAD E3 2.0軟件平臺(tái)推出純電動(dòng)車型,，而中國供應(yīng)商就將參與此項(xiàng)目,。據(jù)悉，這批車型最早將于2025年于歐洲,、北美等地投產(chǎn),。在中國，SSP平臺(tái)將被導(dǎo)入至大眾（安徽）,。

　　在向電動(dòng)化,、智能化轉(zhuǎn)型的過程中，中國的重要性將不再局限于市場,、購買力,，而是進(jìn)一步擴(kuò)展至供應(yīng)鏈、研發(fā)領(lǐng)域,。除了上述更加聚焦中國的采購戰(zhàn)略,，大眾汽車集團(tuán)也重新調(diào)整了在華研發(fā)策略，其中最為重要的當(dāng)屬大眾集團(tuán)CARIAD軟件部門在中國的落地,。據(jù)悉該部門的中國總部將設(shè)立在北京,，整合原逸駕智能團(tuán)隊(duì)；安徽的CARIAD支隊(duì)主要是圍繞著標(biāo)準(zhǔn)軟件和電子架構(gòu)做車載應(yīng)用,；上海CARIAD支隊(duì)專注于自動(dòng)駕駛,；成都的團(tuán)隊(duì)則致力于軟件編程,。

行業(yè)政策

新交規(guī)施行 買分賣分最高罰10萬

　　4月1日起，公安部新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》正式實(shí)施,，該管理辦法對(duì)買分賣分以及組織他人實(shí)施“買分賣分”牟取經(jīng)濟(jì)利益的行為規(guī)定了相應(yīng)的責(zé)任：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏?qǐng)他人代為接受交通違法行為處罰和記分并支付經(jīng)濟(jì)利益的,，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處所支付經(jīng)濟(jì)利益三倍以下罰款,，但最高不超過五萬元,；代替實(shí)際機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私邮芙煌ㄟ`法行為處罰和記分牟取經(jīng)濟(jì)利益的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處違法所得三倍以下罰款,，但最高不超過五萬元,，一次記12分；組織他人實(shí)施買分賣分牟取經(jīng)濟(jì)利益的,，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處違法所得五倍以下罰款,，但最高不超過十萬元。

　　與此同時(shí),，該管理辦法按照寬嚴(yán)相濟(jì)原則整體調(diào)整記分分值和記分項(xiàng)目,、優(yōu)化記分梯次并減少一次記滿12分的記分行為。此外,，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谟浄诌_(dá)到滿分前,，可通過參加公安機(jī)關(guān)交通管理部門組織的交通安全教育申請(qǐng)?jiān)诂F(xiàn)有累積記分分值中扣減記分。在一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)最高扣減6分,。但值得注意的是,，事故逃逸、酒駕,、買賣分,、偽造號(hào)牌等情形，是無法通過學(xué)習(xí)扣減計(jì)分的,。（更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《答疑解惑 權(quán)威解讀4月1日?qǐng)?zhí)行的新交規(guī)》）

五部門將聯(lián)合推進(jìn)汽車安全沙盒監(jiān)管

　　當(dāng)前,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化融合發(fā)展,，在為經(jīng)濟(jì)增長注入新動(dòng)能的同時(shí),，也衍生出軟件安全、網(wǎng)絡(luò)安全,、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全等新型安全問題,。帶來了新的風(fēng)險(xiǎn)與質(zhì)量不確定性，給汽車安全監(jiān)管帶來了巨大挑戰(zhàn),。

　　為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),，市場監(jiān)管總局,、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部,、應(yīng)急部,、海關(guān)總署五部門于日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，共同啟動(dòng)汽車安全沙盒監(jiān)管試點(diǎn)工作,。

　　沙盒監(jiān)管作為傳統(tǒng)監(jiān)管方式的有益補(bǔ)充,，是一種針對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的柔性監(jiān)管制度，實(shí)際上是為企業(yè)提供一個(gè)測試平臺(tái)和測試周期,，在不違反原則性準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管底線的基礎(chǔ)上,，鼓勵(lì)企業(yè)在不完全掌握產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，自愿開展進(jìn)一步測試,，最大限度地防范產(chǎn)品應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn),。

　　該制度起源于英國，目前美國,、德國,、日本等20多個(gè)國家和地區(qū)正在金融、汽車,、能源等領(lǐng)域積極推進(jìn)實(shí)施,。在我國汽車安全領(lǐng)域引入沙盒監(jiān)管，鼓勵(lì)企業(yè)在一定時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)已經(jīng)應(yīng)用在上市車輛上的前沿技術(shù)進(jìn)行深入安全測試,，在一定程度上填補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)滯后帶來的監(jiān)管缺失,，有利于監(jiān)管部門更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，更好地保障產(chǎn)品安全底線,。

　　同時(shí),，改善監(jiān)管應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)性、靈活性,，防止監(jiān)管過嚴(yán)對(duì)科技創(chuàng)新的抑制,，較好地平衡技術(shù)創(chuàng)新和安全風(fēng)險(xiǎn)，積極倡導(dǎo)最佳安全實(shí)踐,，為推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮健康,、安全有序發(fā)展提供了新的監(jiān)管思路。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

電動(dòng)車車聞

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

深評(píng)問道

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)