[汽車之家 資訊] 日前,，德賽西威公布2021年財(cái)報(bào),，公司實(shí)現(xiàn)銷售額95.69億元，同比增長40.75%,，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8.33億元,，同比增長60.75%,。
根據(jù)官方表述,，公司具有三大業(yè)務(wù)收入來源，包括智能座艙,、智能駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù),，業(yè)務(wù)增長最快的是智能駕駛，收入增長基本實(shí)現(xiàn)同比翻倍,，今年六月IPU04智能駕駛域控制器將成為本年度量產(chǎn)的明星產(chǎn)品,，將裝配于理想L9(參數(shù)|詢價(jià))上。此外,，公司對于多品類產(chǎn)品研發(fā)投入持續(xù)加碼,，在智能駕駛感知領(lǐng)域中大力研發(fā)高性能毫米波雷達(dá)。
智能座艙業(yè)務(wù)依舊是公司收入最大的來源,，座艙域的產(chǎn)品包括娛樂信息系統(tǒng),、液晶儀表以及顯示模組等。全年合計(jì)收入約79億元,，占總收入比重達(dá)到82.48%,，同比增長達(dá)到33.52%。而仔細(xì)來看,，該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入雖然有所增長,，比重卻有略微的下滑，下降約4.5個(gè)百分點(diǎn),。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,，2025年中國智能座艙的滲透將達(dá)到75.90%,預(yù)計(jì)領(lǐng)先全球水平，而該數(shù)值在2021年僅為53.30%,，足以見得未來幾年行業(yè)處于高速發(fā)展的景氣周期階段,。隨著智能汽車的升級趨勢，已經(jīng)造車新勢力銷量的不斷提高,，智能座艙需求成為必然,。
根據(jù)ICVTank預(yù)測顯示：到2025年全球智能座艙市場規(guī)模可超過1000億元,，我國將占據(jù)10%的市場份額,，達(dá)到1030億元,，目前中國市場規(guī)模超500億元,，有翻倍的市場空間。
2021年智能駕駛業(yè)務(wù)收入和占公司總收入的比重均有明顯的增長,。具體來看,，該項(xiàng)業(yè)務(wù)的總收入約14億元，同比增長94.78%,，成為21年公司三大業(yè)務(wù)中增長速度最快的業(yè)務(wù),，并提高了智能駕駛業(yè)務(wù)占總收入的比重約4個(gè)百分點(diǎn),，達(dá)到14.50%。
公司智能駕駛域控制器產(chǎn)品主要是IPU01-04四款,；這四款分別是從低端到高端的逐步升級：從IPU01融合環(huán)視和泊車功能,；IPU02增加變道；IPU03是市場量產(chǎn)的大算力智能駕駛域控制器,，已經(jīng)搭載在小鵬的P7上,；IPU04是從L3-L4的跨度產(chǎn)品，算力在254-1064ToPs,，預(yù)計(jì)在今年6月量產(chǎn),，據(jù)此前市場消息稱除理想X01車型外至少有2款車型將搭載IPU04。
值得說明的是,，智能駕駛業(yè)務(wù)非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是對算力的高要求,，可以說芯片的算力成為決定智能駕駛等級最核心的因素，據(jù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)劃分來看,，L3級別是自動駕駛算力的分水嶺,，需要AI芯片的算力需求達(dá)到20ToPs，而L4和L5級別都是10倍以上的增長,，要分別達(dá)到400Tops和4000ToPs的算力水平,。公司本身并不進(jìn)行芯片的研發(fā)，主要采用外購的模式,，已經(jīng)與市場上最高等級的芯片廠商英偉達(dá)進(jìn)行合作,，IPU04將搭載Orin芯片。
網(wǎng)聯(lián)服務(wù)是該公司收入最少的業(yè)務(wù),，全年收入約2.89億元,，增速65.10%，發(fā)展速度還是比較快的,，該業(yè)務(wù)主要是通過軟件來驅(qū)動,，目標(biāo)在于打造車載網(wǎng)絡(luò)的新生態(tài)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整車OTA,，網(wǎng)絡(luò)安全,，藍(lán)鯨OS終端操作系統(tǒng)的一體化，并且已獲得一汽-大眾,、長安福特,、廣汽豐田、上汽通用五菱等多個(gè)的客戶訂單,。該項(xiàng)業(yè)務(wù)能夠快速獲得訂單與公司近40年來積累的全球汽車主機(jī)廠資源密不可分,。
2021年德賽西威投入近10億元，同比增長39.41%。在汽車智能化這個(gè)新型領(lǐng)域中,，研發(fā)的投入以及高學(xué)歷人才的引進(jìn)是非常重要的,，研發(fā)投入開支已經(jīng)占到了營業(yè)收入的10%，且研發(fā)人員年齡主要集中在40歲以下,，超過2千人,。
目前正在重點(diǎn)研發(fā)的項(xiàng)目包括：域控制器,、高性能毫米波雷達(dá),、輕量級智能座艙項(xiàng)目,；已經(jīng)取得階段性進(jìn)展的項(xiàng)目包括：第三代智能座艙（主要是優(yōu)化了系統(tǒng)的效率）、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)（集成基礎(chǔ)平臺與終端App）,、智能車身域控制器（空調(diào)、PEPS和門窗控制的集成）,；已完成的項(xiàng)目包括：5G&V2X車載天線終端，能夠在低成本的基礎(chǔ)上,，完成高性能通信要求，包括超視距的感知。此外還包括車載顯示屏和整車定制化的設(shè)計(jì)方案,。（編譯/汽車之家 陳浩）