[汽車(chē)之家 新能源] 日前,零跑汽車(chē)官方正式發(fā)布了CTC(Cell To Chassis)電池技術(shù),,既將電芯直接整合到車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)內(nèi),,從而提升車(chē)身的空間利用率、車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度,,提高電動(dòng)車(chē)的空間,、續(xù)航和操控的一種電池方案。零跑汽車(chē)旗下中大型純電動(dòng)轎車(chē)零跑C01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))將是國(guó)內(nèi)首款搭載該技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型,,它將具備700km的綜合工況續(xù)航,,以及“3秒級(jí)”0-100km/h加速能力,新車(chē)將于今年5月首發(fā)亮相并開(kāi)啟預(yù)售,。零跑科技董事長(zhǎng)朱江明宣布,,將對(duì)智能動(dòng)力CTC技術(shù)免費(fèi)開(kāi)放共享。
『由電芯-模組-整包架構(gòu)組成的電池包』
『使用了CTP技術(shù)由電芯-整包架構(gòu)組成的電池包』
電動(dòng)車(chē)的電池包通常先由電芯先組成模組,,再由模組組成整包,,這種“箱子套箱子”的結(jié)構(gòu)主要是通過(guò)層層分級(jí)來(lái)方便電池管理系統(tǒng)對(duì)電池單體進(jìn)行管理,但也帶來(lái)了“公攤面積”過(guò)大,、電池包空間浪費(fèi)的問(wèn)題,。寧德時(shí)代推出的CTP(Cell To Pack電芯到整包)電池技術(shù)、比亞迪推出的刀片電池技術(shù),,都是為了省去模組這一層級(jí)直接由電芯構(gòu)成整包,,來(lái)減少電池包內(nèi)的空間浪費(fèi),放下更多的電芯,進(jìn)而提升車(chē)輛的續(xù)航能力,。
『零跑CTC電池技術(shù)』
但CTP技術(shù)并沒(méi)有突破電池包本身,,電池包仍舊是一個(gè)獨(dú)立的零部件,更極限的做法就是將電池包的結(jié)構(gòu)與車(chē)輛底盤(pán)進(jìn)行整合,,把電芯直接集成到下車(chē)身上,,有點(diǎn)類(lèi)似于現(xiàn)在手機(jī)不可拆卸電池的設(shè)計(jì)。例如特斯拉采用的CTC電池技術(shù)方案,,是將電池包上蓋作為乘員座艙地板,。此次零跑汽車(chē)發(fā)布的方案,則是將車(chē)輛底盤(pán)設(shè)計(jì)成電池包的上殼體,。
根據(jù)零跑汽車(chē)官方的介紹,,這一CTC技術(shù)方案能使電池包的零部件數(shù)量減少20%,結(jié)構(gòu)件成本降低15%,,電池布置空間增加14.5%,,車(chē)身垂直空間增加10mm。既降低了制造成本,,又提升了車(chē)輛的空間,、續(xù)航表現(xiàn),尤其在續(xù)航方面,,提升將達(dá)到10%,。
雖然CTC技術(shù)具有減輕整車(chē)質(zhì)量、提升整體電池容量等優(yōu)勢(shì),,但這種直接讓用戶(hù)坐在電池包上的方案,,對(duì)電池包的密封、結(jié)構(gòu)安全性,、電池?zé)峁芾矶继岢隽烁叩囊�,。為此,零跑汽�?chē)聯(lián)合中汽中心,,對(duì)車(chē)輛的白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度進(jìn)行了測(cè)試,,實(shí)測(cè)的整車(chē)剛度提高25%,能進(jìn)一步提升整車(chē)的碰撞安全,、操穩(wěn)和NVH表現(xiàn),。這一CTC電池方案,也經(jīng)歷了火燒,、跌落,、擠壓等近30項(xiàng)安全試驗(yàn)的考驗(yàn)。
『零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)』
『零跑C01預(yù)告圖』
除了CTC電池技術(shù)外,,零跑C01還將搭載零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng),,以在線(xiàn)檢測(cè)、自適應(yīng)熱管理優(yōu)化、充電策略和能量管理優(yōu)化,,提升電池系統(tǒng)的壽命和安全性,。根據(jù)目前曝光的信息來(lái)看,零跑C01將定位于一款“5米級(jí)車(chē)長(zhǎng)”的中大型純電動(dòng)轎車(chē),,擁有大量弧線(xiàn)元素的整車(chē)造型,、無(wú)邊框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì),搭載90kWh容量的電池,,綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)到700km,。(文/汽車(chē)之家 孫一超)
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