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4.7秒“破百” 全新AMG C 43官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  4月27日,,梅賽德斯-AMG官方正式發(fā)布了全新一代AMG C 43的官圖,,新車依舊會提供三廂版以及旅行版車型,,動力上將搭載2.0T發(fā)動機+48V電機的組合,,其中發(fā)動機引入了源自F1技術(shù)的電動渦輪增壓器,,其最大功率為408馬力,,另外電機還可以額外提供14馬力,。

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梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC Estate 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC Estate 歐洲版

  來看外觀,新車基于全新一代C級打造,前臉換上了AMG家族的直瀑式前格柵,,內(nèi)部采用鍍鉻進行裝飾并加入了AMG徽章,,一眼就能辨認出其身份。另外,,新車前臉還配備AMG前裙板以及運動型進氣口設(shè)計,,更加優(yōu)化了新車的空氣動力學(xué)。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC Estate 歐洲版

  側(cè)面來看,,新車主要針對側(cè)裙進行了升級,,另外翼子板處還配備有專屬標識表明其動力系統(tǒng)。輪圈方面,,新車將會標配18英寸輪圈,,并支持選裝19或20英寸輪圈。輪圈內(nèi)部,,新車將會配備前四活塞,、后單活塞的剎車卡鉗,并采用銀色進行涂裝,。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC Estate 歐洲版

  車尾方面,,新車增加了擾流板設(shè)計并將車尾標識進行了熏黑處理,不過更引人矚目的是下方大尺寸擴散器以及雙邊共四出的排氣布局,。旅行版車型的后裙板還采用銀色進行裝飾,,更加醒目。


梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

  進入到車內(nèi),,新車采用黑色內(nèi)飾配以紅色縫線為主題,并大量運用了碳纖維材質(zhì)裝飾,。配合紅色安全帶,、桶形座椅、翻毛皮材質(zhì)的方向盤以及AMG標識等,,將車內(nèi)的運動氛圍烘托到極致,。此外,AMG C 43的MBUX信息娛樂系統(tǒng)也將增加各種AMG特定的顯示和功能,。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC 歐洲版

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  動力方面,,新車將搭載M139l(l代表縱置)2.0T發(fā)動機并與48V電機相結(jié)合,值得一提的是,,這款發(fā)動機首次應(yīng)用了來自F1的電子渦輪增壓器技術(shù),,可以大幅減少渦輪遲滯現(xiàn)象。數(shù)據(jù)方面,,2.0T發(fā)動機最大功率為408馬力/6750rpm,,最大扭矩為500牛·米/5000rpm,。此外,,48V電機還可以額外提供14馬力的動力,。

梅賽德斯-AMG 奔馳C級AMG 2022款 AMG C 43 4MATIC Estate 歐洲版

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  傳動系統(tǒng)方面,新車將會匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱,,并搭載全時四驅(qū)系統(tǒng),。三廂版車型的0-100km/h加速時間為4.7秒,旅行版車型的加速時間為4.8秒,。另外,,新車還將會配備AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。(文/汽車之家 郭辰)

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    這種混蛋感覺的車一直讓我難以抗拒,不用出力就可以震懾別人,,一出力逮誰辦誰,。這一點兒也不像開一輛奔馳應(yīng)有的性格,但這么開AMG就可以,。雖然賽道上它做不到寶馬M那樣的犀利,,但日常開,沒有什么性能車比它更爽。

    評測編輯-張子儀:

    AMG的車始終帶著一股野性,,獨特的V8聲浪也令人難以抗拒,,喜歡的人會難以自拔,尤其是這款C 63 S Coupe,,它比四門版本更加有型,。然而它始終無法征服我的內(nèi)心,就好比我永遠無法說服自己愛上一款美式肌肉車一樣,。

    評測編輯-時睦華:

    這輛Coupe的魅力不止在于造型,,如果我的感受沒錯,它比兩年前我在葡萄牙試駕的四門C 63 S更暴躁,。雖然配備了更寬的輪胎,,但車尾卻更活躍,讓人有點“需要繃著勁兒小心點兒開”的感覺,。開過一次,,便會留下印象,很久不會忘記,。

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    新款A(yù)MG C 63真的已經(jīng)非常出色,,要動力有動力,操控也比以前有進步,,各種配置也齊全,,日常開當(dāng)個買菜車也沒問題,但廠家偏偏同時又出了個C 63 S,,像是碳纖維內(nèi)飾以及碳陶瓷剎車盤什么的確實太吸引人了,,讓這輛普通版顯得有點尷尬。

    評測編輯-劉昱昕:

    很多人都說從自然吸氣變?yōu)闇u輪增壓失去了一些韻味,,其實我對于這個倒不是很在乎,,它瘋狂的加速性能讓我完全滿意,總而言之它確實是輛好車,。

    評測編輯-張可:

    新車在各方面都有了巨大進步,開起來確實很爽,,但這款普通版AMG C 63的性能表現(xiàn)并沒有給人太大的驚喜,,所以還是動力更強的C 63 S比較吸引我。

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    評測編輯-李毅:

    C 63 AMG Coupe Edition 507依舊有著同級別中最鮮明的性格,在0-200km/h加速測試中它用實際表現(xiàn)證明了自己的能力,作為W204 C級AMG的謝幕演出,,119.8萬的價格物有所值,。

    評測編輯-時睦華:

    8缸自然吸氣發(fā)動機是許多人的摯愛,這是一輛讓人很難不喜歡的車,,停在那里其貌不揚,,踏踏實實開著也不難過�,?赡阋坏┯幸欢↑c兒“非分之想”,,僅255mm寬的后胎一點也不給面子,507會變得非常暴躁,,難以駕馭,,讓人產(chǎn)生想要征服它的欲望。1分扣在沒有無框車門,。

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    評測編輯-羅浩:

    C63 AMG給人最深刻的印象是它不僅有強大的動力,還始終保持著奔馳的那種優(yōu)雅風(fēng)格,,雖然各項性能都不是最出眾的,,但它有一種無形的魅力,豐富的駕駛樂趣讓人愛不釋手,。

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