[汽車之家 行業(yè)] 從開始買入股票到和董事會(huì)達(dá)成共識,馬斯克只用了不到21天,,便“攻陷”了推特,。緊接著,他就將資本之手伸向了另一家無比龐大的企業(yè)——可口可樂,。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日,,馬斯克發(fā)布推特,稱“Next I’m buying Coca-Cola to put the cocaine back in(接下來我要收購可口可樂,,并把可卡因放回去)”,。言論一出,全球震驚,,此推文僅僅用了幾個(gè)小時(shí),,就收獲了超過10萬條評論,以及百萬個(gè)贊,。
不過在放出收購可口可樂的言論后僅1個(gè)小時(shí),,馬斯克又發(fā)了一條推特——“Let’s make Twitter maximum fun!(讓我們來開一個(gè)推特最大的玩笑!)”,,這也讓一切變得更加撲朔迷離,。
說起富豪圈中的可樂愛好者,大家第一反應(yīng)可能是號稱每天要喝5罐可樂的股神巴菲特,,但其實(shí)馬斯克對這種飲料的喜愛程度卻并不比前者遜色,。
在Model 3產(chǎn)能爬坡的那段艱難歲月中,馬斯克每天都要飲用8罐健怡可樂,。大量的咖啡因攝入甚至讓他一度失去了周邊視覺,。
在日飲可樂的數(shù)量上,馬斯克已經(jīng)超過了巴菲特,,但在收購可口可樂的計(jì)劃中,,后者堪稱馬斯克最大的阻礙。作為可口可樂第一大股東,,巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋則持有可口可樂9.23%的股份,。
擁有全球市值最高的新能源汽車企業(yè)、頭部社交媒體平臺Twitter,、能在人類身上使用腦機(jī)接口的Neuralink,、致力于登陸火星的航天公司SpaceX、基礎(chǔ)設(shè)施和隧道建設(shè)公司The Boring Company后,,馬斯克仍不滿足,,開始“調(diào)戲”起了飲料巨頭可口可樂。這讓人不禁想問,,這位世界首富,,到底想干什么,?
收購可口可樂 要比收購?fù)铺貍ゴ蟮枚?/strong>
很長一段時(shí)間內(nèi),馬斯克身上的一個(gè)重大負(fù)面標(biāo)簽就是“口嗨”,,而導(dǎo)致這一刻板偏見的主要“功勞”還要?dú)w功于2018年他關(guān)于私有化特斯拉的相關(guān)推文,。在此事件中,馬斯克不僅被冠以了“口嗨”的帽子,,還得罪了美國證券交易委員會(huì)(SEC),。最終,私有化未能成功,,他還丟掉了特斯拉董事長頭銜,,并以本人和特斯拉的名義各上交了2000萬美元罰款……
但在收購?fù)铺氐倪^程中,他很好地洗白了自己,。一方面,,他以穩(wěn)準(zhǔn)狠的節(jié)奏,,先是買入股票成為推特大股東,,然后拒絕進(jìn)入董事會(huì)并宣布收購計(jì)劃,最后發(fā)短信“威脅”從而破除“毒丸”計(jì)劃,,迅速攻陷推特,;另一方面,他則利用自身強(qiáng)大的輿論效應(yīng),,登上TED演講,,將幾年前特斯拉私有化事件的所有責(zé)任都丟給了SEC,其言論包括但不限于:
“我當(dāng)時(shí)真的已經(jīng)找好了私有化所需的資金……”“我從未欺騙股東,,我永遠(yuǎn)不會(huì)欺騙股東,,我是為了特斯拉的生存,為了股東的利益……”“SEC官員是Bastards(混蛋),,他們威脅我,,稱如果我不這么做,銀行就會(huì)停止提供資金,,這會(huì)讓特斯拉立即破產(chǎn),。這就像用槍指著你孩子的腦袋,我被迫承認(rèn)自己撒了謊,,這是為了救特斯拉……”等等,。
『馬斯克2018年發(fā)推特:正在考慮以每股420美元的價(jià)格讓特斯拉私有化』
私有化當(dāng)時(shí)的特斯拉雖然難,卻并非無法完成,。畢竟按照當(dāng)時(shí)420美元1股的價(jià)格,,他只需湊到720億美元便可實(shí)現(xiàn)夢想。推特雖然是全球性頭部社交平臺,,其440億美元的收購價(jià)格對于如今的馬斯克來說也并不算多,。但可口可樂卻不一樣,,收購這家?guī)缀跄苡绊懭蛩屑彝サ墓荆仍谒哪昵巴瓿商厮估接谢�,,和前幾天收購�(fù)铺匾y得多,。
據(jù)《福布斯》統(tǒng)計(jì),馬斯克的資產(chǎn)為2903億美元,,而可口可樂的市值則達(dá)到2800億美元,,再加上私有化推特所花費(fèi)的440億美元,哪怕是貴為世界首富,,面對這樣兩筆龐大的資金量,,恐怕也會(huì)無以為繼。
但這畢竟是馬斯克,,很多看似不可能的事,,在他手中便未必不可能。
“就目前來看,,雖然可口可樂十分龐大,,但收購也并非不可能�,!标P(guān)于此問題,,汽車行業(yè)分析師張君毅向汽車之家作出了一番深入的分析。如今,,可口可樂第一大股東巴菲特的境況并不樂觀,,其所掌管的伯克希爾·哈撒韋公司業(yè)績并不理想,在公司內(nèi)部,,加州公共雇員退休金和美國國家法律和政策中心這兩大股東正在聯(lián)合“逼宮”,,謀求罷免巴菲特的董事長職位,這讓92歲高齡的股神應(yīng)接不暇,。
『馬斯克發(fā)推特:接下來我要收購可口可樂,,并把可卡因放回去』
“而從資金的角度出發(fā),按照馬斯克的影響力,,只要他露出了收購意向,,肯定會(huì)有財(cái)團(tuán)支持他,為他提供資金,。當(dāng)然,,收購一家龐大企業(yè)的成功性還要考慮很多其他因素�,!边@件事再次展現(xiàn)了馬斯克極為強(qiáng)大的個(gè)人營銷能力,,按照張君毅的話說就是“馬斯克這次選擇了一個(gè)超級品牌去做文章”。
之所以稱可口可樂是“超級品牌”,,是因?yàn)槠溆绊懥σ呀?jīng)大到了難以想象的地步,,甚至比目前馬斯克旗下所有企業(yè)加在一起都大,。
“在以前的商業(yè)版圖中,不論是特斯拉,、SpaceX等,,還是新收購的推特,所影響的受眾終究是有限的,。而可口可樂不同,,它的受眾群體涵蓋各個(gè)國家、各個(gè)種族,,不分東南西北,、男女老少,哪怕是一戰(zhàn),、二戰(zhàn)期間,,都能作為供應(yīng)物資送到前線,屬于全球性爆品,,其背后蘊(yùn)含的影響和連接力是無比龐大的,。”
對馬斯克來說,,這件事一旦提出啟動(dòng),,就會(huì)給他帶來巨大的加持,即便不成功,,他在外界心中的形象也會(huì)有一定程度的上揚(yáng)。
『二戰(zhàn)前線士兵正在喝可口可樂』
但最讓人感到不適的是,,是馬斯克在宣布收購的同時(shí),,提及可卡因這種臭名昭著的傳統(tǒng)毒品。不過翻看他往日的言論和行徑,,這件事似乎也不難理解——2018年,,他曾在直播節(jié)目中公開抽大麻,2021年,,他曾在采訪中表示迷幻藥應(yīng)該合法化……
“從馬斯克本人此前的言論,、行為來看,他是支持軟性毒品的,。當(dāng)然,,目前他在推特上的言論只能證明他有這個(gè)想法,并不一定會(huì)這么做,,但以他的影響力,,在這些想法公布后,肯定會(huì)對可口可樂股價(jià)產(chǎn)生影響,�,!睆埦惚硎�,,而毒品的提及,似乎也成為馬斯克這輪收購宣言中最大的潛在負(fù)面影響,。
“目前,,可持續(xù)投資(ESG投資)已經(jīng)成為一個(gè)大趨勢。而馬斯克一方面去搞清潔能源這種符合ESG投資的領(lǐng)域,,另一方面卻又反手投資軍工,,上癮性飲料。這個(gè)似乎并不符合ESG投資理念,,而這點(diǎn)或許會(huì)讓一部分投資人改變對他的態(tài)度,。”
馬斯克到底要干啥,?
二十年前,,靠著zip2、PayPal兩家公司起家,,馬斯克成功賺到了第一桶金,。不久后,馬斯克靠著這筆財(cái)富率先成立了太空公司Space X,,隨后又出資630萬美元,,成為了特斯拉的最大股東。
彼時(shí)人們可能還想象不到馬斯克后來的瘋狂,。當(dāng)時(shí)更多人以為,,馬斯克只是單純想造電動(dòng)車。然而實(shí)際上,,做電動(dòng)車只是馬斯克開拓個(gè)人商業(yè)版圖的開始,。
『馬斯克商業(yè)版圖』
因?yàn)椴痪煤螅饨绲娜藗兙涂吹搅颂柍枪荆⊿olar city),、星鏈(Starlink),、基礎(chǔ)設(shè)施/隧道挖掘公司(Boring Company)、人工智能公司(Open AI),、醫(yī)療保健/腦機(jī)接口公司(Neuralink)等一連串與馬斯克相關(guān)的公司,。
值得注意的是,在特斯拉成功之前,,馬斯克是一路帶著質(zhì)疑與嘲諷在做這些事,。很多人不理解,認(rèn)為他就是個(gè)瘋子,,也有人認(rèn)為他就個(gè)天才,。帶著一系列爭議,他最終坐上了“世界首富”的寶座。
諷刺的是,,自此外界對他的質(zhì)疑與嘲諷也演變成了贊譽(yù)與崇拜,。不少人還在猜測他下一步要干什么,然而事實(shí)證明,,沒有人能想到,。
不過縱觀馬斯克20多年的創(chuàng)業(yè)歷程,有人還是想試圖勾勒出馬斯克的終極目標(biāo),。在他們看來,,馬斯克的最終目的還是要上火星,因?yàn)檫@是他創(chuàng)業(yè)早期的夢想,。
早在2001年,,馬斯克就策劃過一個(gè)“火星綠洲”項(xiàng)目,計(jì)劃在火星上建立小型試驗(yàn)溫室,,讓來自地球的農(nóng)作物試著在火星的土壤里生長,。為了實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃,他甚至跑去俄羅斯準(zhǔn)備買火箭,。不過在當(dāng)時(shí)的人看來,,這根本就是無稽之談,沒有人相信,,最終他只能想辦法自己搞,。
在這些人看來,火星上無能源,,所以馬斯克布局了太陽能能源Solar city,;火星空氣稀薄、沒氧氣,、土質(zhì)特殊,,所以有了Boring Company的密封式管道、超級高鐵,;人類承受不了火星環(huán)境,扛著腦機(jī)接口(Neuralink)也要上,;火星缺少食物,,他弟弟創(chuàng)辦的室內(nèi)城市農(nóng)業(yè)公司 Square Roots做的業(yè)務(wù)就是有機(jī)食物,可以在嚴(yán)苛的環(huán)境下種植糧食蔬菜,。
這樣看來,,馬斯克的業(yè)務(wù)線似乎變得越來越清晰。不僅涉及火星上人們的飲食住行等基礎(chǔ)問題,,甚至還考慮到了人類的精神生活,,狗狗幣、可口可樂加可卡因等。當(dāng)然這僅僅是部分人的猜測,,并未得到證實(shí),。
“如今國際局勢頗不穩(wěn)定,各國政府間的博弈,,反而給了馬斯克‘奪權(quán)’的機(jī)會(huì),。馬斯克的強(qiáng)大不僅僅是在汽車、出行,,甚至不僅局限于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,。從某種意義上看,馬斯克已經(jīng)把所有的‘技能點(diǎn)’都點(diǎn)全了,�,!泵鎸隈R斯克收購?fù)铺亍⒖煽诳蓸返妮浾�,,汽車分析師張君毅這樣向汽車之家說道,。
“馬斯克不是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的企業(yè)家,你從他身上學(xué)不到任何與賺錢和成功學(xué)相關(guān)的東西,,所以不要抱著這種思維來看他的故事,。”有位國內(nèi)商界大佬曾這樣說過,。
但毋庸置疑的是,,馬斯克的成功還是引來了無數(shù)人效仿。尤其是特斯拉的成功,,讓其在中國有眾多追隨者,。就像當(dāng)年的喬布斯,受得了國內(nèi)很多科技公司,、手機(jī)廠商的模仿,。
『Model Y』
而現(xiàn)在的馬斯克,有人將其稱之為“喬布斯二世”,。面對特斯拉的扶搖直上,,國內(nèi)很多車企領(lǐng)導(dǎo)亦步亦趨,但從現(xiàn)在來看,,已經(jīng)沒法學(xué)了,。因?yàn)轳R斯克不是汽車行業(yè)的人,他是美國時(shí)代資本的集合體,。
張君毅也認(rèn)為,,“中國的汽車人,尤其是新勢力企業(yè),,他們的崛起趕上了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的紅利,,但與馬斯克之間的差距或者說‘覺悟’還是在那里。遇到一些問題時(shí),采用公開呼喚政府協(xié)同解決,,效果應(yīng)該是逐漸達(dá)到了,,但是未必是最智慧的;而馬斯克則不然,,在這輪上海復(fù)工潮中,,特斯拉在4月一季度業(yè)績會(huì)上,第一個(gè)出來響應(yīng)復(fù)工樂觀表態(tài),,之前還在建黨百年公開推贊揚(yáng)中國工廠取得的非凡成就,,這一方面安撫了投資人,另一方面也向當(dāng)?shù)卣M(jìn)行了示好和支持,�,!�
在他看來,從多產(chǎn)業(yè)布局來看,,雖然中國車企也有投資航空航天甚至是可控核聚變等領(lǐng)域的,,但更多是從財(cái)務(wù)角度出發(fā),并非實(shí)際落地考慮了產(chǎn)業(yè)協(xié)同和聯(lián)動(dòng),,這與馬斯克之間的差距就太大了,。這種差距在汽車行業(yè)本身來看同樣存在,汽車企業(yè)高度競爭,,新企業(yè)連把自身凈利率做正都是一件很難的事情,,而特斯拉已經(jīng)可以做到持續(xù)盈利了�,!爱�(dāng)然特斯拉歷史更久,,我們不該拿少年和青年比較。但認(rèn)清差距,,謙虛謹(jǐn)慎,,需要大伙一起奮起直追�,!�
時(shí)代變遷,,每個(gè)時(shí)代都會(huì)誕生一位無出其右的商界領(lǐng)袖,就像曾經(jīng)的喬布斯,、比爾蓋茨,。對于他們,外界可以很容易找到一個(gè)明顯的標(biāo)簽,。然而對于馬斯克,你很難找到一個(gè)準(zhǔn)確的頭銜來形容他,。因?yàn)橄啾仍?jīng)那些領(lǐng)袖們,,他的商業(yè)版圖更加立體。企業(yè)家?商人,?工程師,?冒險(xiǎn)家?每一個(gè)頭銜都能發(fā)現(xiàn)馬斯克的影子,,但每個(gè)頭銜又都無法全而冠之,。
此前在收購?fù)铺貢r(shí),曾有人戲言馬斯克的一切做法都是為了控制輿論,,最終競選美國總統(tǒng),。但其實(shí)按照美國相關(guān)法律,出生在南非的他,,并沒有參選條件,。不過在掌握了出行、能源,、輿論,、精神生活、生物醫(yī)學(xué),、基礎(chǔ)建設(shè),、星際旅行相關(guān)業(yè)務(wù)后,誰又能保證,,他不會(huì)在火星上“登基”呢,?(文/汽車之家 楊益春 陳燦)
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