[汽車之家 行業(yè)]  4月28日,，大眾汽車集團(tuán)旗下全新軟件公司CARIAD公布中國(guó)戰(zhàn)略，CARIAD中國(guó)子公司正式宣告成立,。為增強(qiáng)軟件研發(fā)能力,，大眾汽車集團(tuán)曾于2020年成立了軟件事業(yè)部Car.Software Organisation，而這正是CARIAD的前身,。

　　據(jù)悉,，CARIAD這個(gè)名字出自于英文CAR I AM DIGTAL，目前在全球范圍內(nèi)的員工規(guī)模為5000人,，其主要任務(wù)是為大眾汽車集團(tuán)旗下所有品牌構(gòu)建統(tǒng)一的軟件平臺(tái),，包括一個(gè)統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的架構(gòu)，支撐大眾自主研發(fā)的操作系統(tǒng)VW.OS,，并連接至大眾汽車云VW.AC,。而CARIAD中國(guó)子公司，則是該企業(yè)在歐洲之外的第一家子公司,。

　　此前,，大眾在華早就布局有類似的研發(fā)機(jī)構(gòu)，但CARIAD中國(guó)分公司的落地的意義,，則要遠(yuǎn)超以往,。這家企業(yè)究竟有什么不同？又將給大眾汽車集團(tuán)在華業(yè)務(wù)產(chǎn)生哪些賦能,？

大眾研發(fā)體系變化

　　1999年,，在北京751園區(qū)內(nèi)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）研發(fā)中心正式落地,。到了2014年,，該研發(fā)中心員工人數(shù)超過2700人，其中超過九成是中國(guó)員工,。論規(guī)模,，2700人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)相比于其他企業(yè)已然不容小覷，而論中國(guó)化程度,，其中國(guó)員工比例也頗為驚人,。

『大眾e-up!』

　　不過論職能，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)雖然重要,，但在某些程度上卻缺乏創(chuàng)新,，輔助意味較為明顯。比如當(dāng)大眾在全球推出首款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)后,，該中心就負(fù)責(zé)將其導(dǎo)航工具進(jìn)行本地化適配,，并將菜單功能優(yōu)化，最終導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng),；當(dāng)總部成熟技術(shù)決定導(dǎo)入中國(guó)后,，也是由該中心進(jìn)行本土化落地。大眾e-up!的進(jìn)口車適配,，則是該中心的代表性作品之一,。

　　隨著智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)的不斷演進(jìn),，歐洲、中國(guó)在三電,、智能化技術(shù)上的儲(chǔ)備,、理解與應(yīng)用已經(jīng)大不相同，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代無比輝煌的沃爾夫斯堡，在新時(shí)代下也同樣成為了追趕者,。而中國(guó)消費(fèi)者,，似乎也被特斯拉、蔚小理們養(yǎng)“刁”了,。這個(gè)大眾汽車集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng),，正在呼喚捕捉消費(fèi)者需求更準(zhǔn)確，匯報(bào)層級(jí)更高效,，研發(fā)內(nèi)容更具創(chuàng)新性的本土化研發(fā)機(jī)構(gòu),，來滿足他們的用車需求，而這正是CARIAD在中國(guó)落地的背景與初衷,。

『在大眾集團(tuán)內(nèi)部,，CARIAD的定義是對(duì)標(biāo)蘋果、特斯拉等企業(yè)研發(fā)體系』

　　與此前的研發(fā)中心相比,，CARIAD中國(guó)分公司在匯報(bào)流程,、工作職責(zé)上的變化堪稱翻天覆地。整個(gè)團(tuán)隊(duì)直接和CARIAD總部匯報(bào),，而作為集團(tuán)總部CEO,，Dirk Hilgenberg的直接匯報(bào)對(duì)象則已經(jīng)上升到了集團(tuán)CEO迪斯。

　　在此不得不提的,，就是CARIAD中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)——CEO常青和CTO孫偉,。常青自1990年便開始在大眾汽車集團(tuán)總部從事研發(fā)工作，做過底盤開發(fā),、整車開發(fā),，執(zhí)掌過集團(tuán)平臺(tái)（Baukasten）管理工作，以及集團(tuán)平臺(tái),、驅(qū)動(dòng)與模塊系統(tǒng)（BAM）的戰(zhàn)略管理工作,，大名鼎鼎的MEB平臺(tái)就是他主管研發(fā)的。

　　而據(jù)大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部人員表示,，常青在集團(tuán)內(nèi)部的資歷和人脈都相當(dāng)強(qiáng)大,，其職級(jí)是集團(tuán)內(nèi)華人中的最高級(jí)別。2018年,，大眾汽車集團(tuán)就有開創(chuàng)一個(gè)包括智能互聯(lián),、自動(dòng)駕駛和數(shù)據(jù)處理 方面的跨車、行業(yè)的部門的想法,，而常青就是該部門的共同創(chuàng)始人,。

『常青』

　　懂研發(fā)、懂流程,、懂市場(chǎng),、懂中國(guó),、懂電動(dòng)化/智能化，所以在CARIAD決定在中國(guó)落地時(shí),，常青便當(dāng)仁不讓的成為了掌舵者,。

　　而CTO孫偉的履歷也同樣耀眼，此前大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部各部門擔(dān)任CTO的人選都是從整車開發(fā),、硬件出身,，而孫偉則是首個(gè)軟件出身的CTO。此前,，他一直在IBM研究院做軟件研發(fā)相關(guān)的工作,，IBM全球的智能汽車相關(guān)的Watson IoT for Automotive平臺(tái)中的核心技術(shù)，就是孫偉團(tuán)隊(duì)在中國(guó)研發(fā),，并推向全球的,。

　　這隊(duì)搭檔組合，可謂極為合適,。常青剛一來中國(guó),，馬上著手做起了產(chǎn)品規(guī)劃流程優(yōu)化，把往日需要半年到一年的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)間縮短一半,，把產(chǎn)品規(guī)劃相關(guān)的需求確認(rèn)和業(yè)務(wù)審批在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成,。此外，以前的需求流程是全球的研發(fā)需求統(tǒng)一上報(bào)到德國(guó)總部,，再由總部進(jìn)行研發(fā),，而如今常青所領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的特色需求研發(fā)，并擁有自主決策權(quán),；而那些同時(shí)符合中國(guó),、歐洲市場(chǎng)需求的功能，將由中國(guó)團(tuán)隊(duì)和歐洲團(tuán)隊(duì)合作開發(fā),。

　　在CARIAD中國(guó)團(tuán)隊(duì)組建完成后的第二個(gè)月起,，就啟動(dòng)了一個(gè)全新的項(xiàng)目——“Forward（向前）”。該項(xiàng)目以季度為周期迭代,，不斷發(fā)掘在中國(guó)市場(chǎng)上用戶需要,、或能夠引領(lǐng)用戶需要的全新的創(chuàng)新題目。找到題目后,，通過適當(dāng)?shù)膬?yōu)先級(jí)排序和產(chǎn)品規(guī)劃審批,，隨即便不斷地啟動(dòng)預(yù)研研發(fā)，甚至推進(jìn)量產(chǎn)的研發(fā)工作,。

　　這樣做的好處顯而易見,，創(chuàng)新機(jī)制可以一一個(gè)季度為周期不斷滾動(dòng)，不斷定義出新的產(chǎn)品,，并作出原型,，然后在及時(shí)地地送到量產(chǎn)研發(fā)的過程中去,。據(jù)悉，在第一季度的Forward中,，CARIAD中國(guó)收集了80多個(gè)創(chuàng)新提案，并從中精選出6個(gè)題目啟動(dòng)研發(fā)工作,。

『彩虹項(xiàng)目展示』

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),，孫偉展示了上述6個(gè)題目中的1個(gè)——彩虹項(xiàng)目。該項(xiàng)目是智能座艙領(lǐng)域中的一個(gè)功能,，可同時(shí)調(diào)動(dòng)燈光,、香氛、音響,、大屏進(jìn)行個(gè)性化展示,。頗為新穎的是，CARIAD中國(guó)為該功能開發(fā)了一套可視化平臺(tái)（類似簡(jiǎn)易的短視頻剪輯App）,，使用者可根據(jù)自身喜好,，隨意定制燈光、香氛,、音響,、大屏顯示的組合方案，并將方案上傳至云端進(jìn)行分享,。

　　此外,，CARIAD中國(guó)還利用車內(nèi)攝像頭方案，使其捕捉駕駛者所穿衣服的顏色,，并根據(jù)此顏色自動(dòng)定制出相應(yīng)的組合方案,。目前，官方尚未公布該項(xiàng)目何時(shí)可以完成研發(fā),，并應(yīng)用到大眾旗下產(chǎn)品之中,，不過就直觀感受來看，這種自由度,、活潑感和智能感確實(shí)是大眾此前并不擅長(zhǎng)的,。

CARIAD中國(guó)的策略

　　通過整合大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、大眾品牌和奧迪品牌中的優(yōu)秀人才,，CARIAD中國(guó)子公司已經(jīng)擁有了一個(gè)600人的團(tuán)隊(duì),，其中90%以上是本土軟件人才。目前,，該企業(yè)正在北京,、上海、成都和合肥組建研發(fā)力量,，逐步構(gòu)建一個(gè)全國(guó)分布式研發(fā)網(wǎng)絡(luò),。未來,，CARIAD中國(guó)北京總部將作為戰(zhàn)略與創(chuàng)新中心，負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)與信息科技人才建設(shè),；合肥分支將作為測(cè)試與集合中心,；上海分支作為技術(shù)中心，負(fù)責(zé)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)/自動(dòng)駕駛研發(fā),；成都分支將定義為軟件工廠,，主要負(fù)責(zé)人機(jī)交互相關(guān)業(yè)務(wù)。到2023年,，CARIAD中國(guó)子公司總?cè)藬?shù)將實(shí)現(xiàn)翻番,。

『孫偉』

　　目前，CARIAD中國(guó)子公司制定了四條研發(fā)戰(zhàn)略：更敏捷,、更創(chuàng)新,、更自主和更本土。其中在更創(chuàng)新方面,，孫偉則梳理出一套全新的創(chuàng)新理念——OIC,，其中O是“O”riginal（原創(chuàng)性），I是“I”mpressive（吸引力）,，C則是Rooted in “C”ar（車連度）,。通俗的說就是拿出具有原創(chuàng)概念，有用戶吸引力,，能更好的把車輛優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來的創(chuàng)新軟件產(chǎn)品,。

　　在更自主方面，CARIAD中國(guó)的目標(biāo)是到2026年軟件自主研發(fā)比例達(dá)到60%,。據(jù)孫偉解釋,，只有自主研發(fā)才能真正地實(shí)現(xiàn)敏捷，實(shí)現(xiàn)與市面上產(chǎn)品的差異化,，并形成自己的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

　　CARIAD中國(guó)子公司目前的首要任務(wù)是與歐洲總部共同開發(fā)一個(gè)適用于集團(tuán)旗下所有品牌的，統(tǒng)一且可擴(kuò)展的軟件平臺(tái),，以滿足不同市場(chǎng)的特定需求,，而這其中中國(guó)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)VW.OS里相關(guān)的AI軟 件平臺(tái)、算法工具,，工具鏈的研發(fā),，上述工作將占據(jù)整體研發(fā)工作的70%比例。按照當(dāng)前規(guī)劃,，上述技術(shù)棧將于2025年前后推出,，并預(yù)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。（文/汽車之家 陳燦）

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