[汽車之家 行業(yè)]　　2021年的新能源市場如“河出伏流”,，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,。造車新勢力中，2014年-2020年進(jìn)入的部分“先行者”們抓住機(jī)遇,、乘勢而起,，2021年進(jìn)入的“后來者”們正踏浪前行。而此時的新能源市場正在由導(dǎo)入期邁入普及期,，留給新勢力發(fā)展的窗口期還有多久,，在新時期下又有多少新勢力能夠存活？

【核心觀點(diǎn)】

　�,。�1）造車新勢力所處階段： “蔚小理”成功跨越“0-1” ,，特斯拉已跨過“1-10”成長期、進(jìn)入成熟期,；

　�,。�2）“0-1”階段成功要素：團(tuán)隊、資金,、資質(zhì)和產(chǎn)能是關(guān)鍵要素,，產(chǎn)品、技術(shù),、渠道是競爭要素,；

　　（3）新勢力“后來者”小米,、創(chuàng)維,、牛創(chuàng)，生存必備的三大要素已經(jīng)做到80分以上,。

■ 01 新勢力階段： “蔚小理”跨越“0-1” ,，特斯拉跨過“1-10”

　　2014年開始，造車新勢力如“雨后春筍”,，不斷涌現(xiàn),。僅僅過去了8年時間，已有60%的車企銷聲匿跡,，或是破產(chǎn),、或是垂死掙扎。2021年,，又有眾多不同賽道的企業(yè)紛紛跨界入局新能源汽車市場,。

　　造車企業(yè)發(fā)展一般分為三大階段，在“0-1”階段需完成首款產(chǎn)品下線,，并形成穩(wěn)定交付,，最終實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正、年銷超10萬臺,； 達(dá)成后進(jìn)入“1-10”階段的成長期,，該階段企業(yè)將努力實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，并使銷量規(guī)模超50萬,，達(dá)成后可進(jìn)入“10-100”的成熟期階段,，最終成為全球化TOP級企業(yè)。

　　造車新勢力中,，大部分處于“0-1”階段,，“蔚小理”已步入“1-10”成長期，特斯拉已經(jīng)邁入“10-100”成熟期,。

■ 02 “0-1”階段成功要素：團(tuán)隊,、資金、資質(zhì)和產(chǎn)能是關(guān)鍵

　　“蔚小理”已成功跨越“0-1”階段,，通過對這三家成功案例的研究發(fā)現(xiàn),，團(tuán)隊、資金,、生產(chǎn)資質(zhì)及產(chǎn)能為存活條件,，同時在產(chǎn)品,、技術(shù)、渠道,、用戶運(yùn)營等方面具備核心競爭力才能在市場競爭中占有一席之地,。

　　從團(tuán)隊來看，三家的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊都具備“主機(jī)廠+互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)技術(shù)”三重背景,。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人先后供職過豪華,、合資、自主品牌,，擁有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗,，高管團(tuán)隊則具有自動駕駛技術(shù)背景；理想團(tuán)隊中,，互聯(lián)網(wǎng)色彩更濃,，此外，除了主機(jī)廠背景團(tuán)隊外,，還包括了汽車供應(yīng)鏈端的人才,；小鵬團(tuán)隊中，更加注重技術(shù)研發(fā),，90%以上均為技術(shù)人員,。

　　資金實力上，蔚來融資規(guī)模最大,、2021年之前融資14次,，金額超770億元；理想,、小鵬融資額也達(dá)300~500億元,。三家現(xiàn)金儲備均有400~500億元的規(guī)模。

　　生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能方面,，三家均通過“代工”或收購的方式獲得資質(zhì),，在產(chǎn)能布局上卻選擇不同。

　　蔚來前期與江淮代工合作,，實現(xiàn)12萬年產(chǎn)能,，后與合肥市政府深度共建，規(guī)劃建設(shè)NIO PARK,，規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)100萬,。理想先期采用投資“常州生產(chǎn)基地”的方式進(jìn)行布局，后續(xù)開展一系列收購,，先后收購常州工廠所屬公司和北京現(xiàn)代工廠,，為未來的產(chǎn)能擴(kuò)張打下基礎(chǔ)。小鵬則采用“先代工,、后自建”的模式,，陸續(xù)布局肇慶,、廣州、武漢三大生產(chǎn)基地,。

　　在團(tuán)隊,、資金、資質(zhì)和產(chǎn)能三大關(guān)鍵要素中,，“蔚小理”均表現(xiàn)出色,，實現(xiàn)了初期的存活,。同時三家在不同領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢,，如蔚來的用戶運(yùn)營、理想的產(chǎn)品定位,、小鵬的自動駕駛,，在后期的市場競爭中“獨(dú)樹一幟”，形成了鮮明的品牌標(biāo)簽,。

　　而同一時期進(jìn)入市場的新勢力們,，已經(jīng)有很多紛紛“退場”，比如拜騰和游俠,，皆是因為團(tuán)隊,、資金或生產(chǎn)資質(zhì)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致最終的“偃旗息鼓”,。

■ 03 “后來者”小米,、創(chuàng)維、牛創(chuàng),，生存必備要素已達(dá)80分

　　我們用同樣的“標(biāo)尺”來丈量小米,、創(chuàng)維和牛創(chuàng)這三家2021年第二批入局的造車新勢力代表，在生存三大條件上已經(jīng)做到80分,。

　　值得一提的是,，小米汽車依托于小米集團(tuán)，資金實力更為雄厚,。按照計劃,，小米汽車的首期投資為 100 億元人民幣，預(yù)計未來 10 年投資額 100 億美元,，而小米集團(tuán)2021年的凈利潤已達(dá)220億元,，完全負(fù)擔(dān)得起造車。另外在渠道端,，小米之家未來要承擔(dān)小米汽車銷售和服務(wù)的責(zé)任,，并且做好小米生態(tài)鏈基于用戶場景的聯(lián)動體驗。未來小米將對中國縣鄉(xiāng)市場形成全面覆蓋,。目前小米之家門店已達(dá)1萬家,，未來2~3年將開設(shè)3萬家,。今后消費(fèi)者購買汽車，比去4S店購買要方便許多,。但小米目前最大的問題是,，還未能獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

　　創(chuàng)維汽車背靠開沃集團(tuán),，而開沃本身就有造車經(jīng)驗,，2017年就已經(jīng)進(jìn)軍乘用車市場，創(chuàng)維將商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給開沃,，并投入100億元開始造車,。雖然創(chuàng)維也想結(jié)合線下的家電賣場進(jìn)行渠道布局，打造線下體驗店,，但目前家電賣場被電商沖擊,，這種渠道策略能夠?qū)崿F(xiàn)的效果有待考量。

　　而牛創(chuàng)最大的問題是資金,，目前已獲得A輪融資5億美元,，距離造車初期需要的200~300億資金還相差甚遠(yuǎn)。另外在渠道方面,，擬通過自建品牌直營店的模式進(jìn)行布局,，但此方式相對來講需要的資金成本和時間成本都較多。

　　本期我們對已經(jīng)成功跨越“0-1”階段的“蔚小理”進(jìn)行研究,，總結(jié)其成功要素,，并對第二批新勢力代表小米、創(chuàng)維,、牛創(chuàng)進(jìn)行了研判,。

　　下期我們將重點(diǎn)研究特斯拉，探討“1-10”階段的成功要素,，并通過“蔚小理”的發(fā)展規(guī)劃判斷其是否有能力“百尺竿頭更進(jìn)一步”,，躍升至“1-10”階段。

　　敬請期待《新能源浪潮下,，造車新勢力可否逐浪前行,？（下）》。（文/汽車之家研究院）

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