[汽車之家 資訊]  5月10日，乘聯(lián)會發(fā)布了2022年4月乘用車銷量數據，數據顯示2022年4月乘用車市場零售達到104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%,，4月零售同比與環(huán)比增速均處于當月歷史最低值。1-4月累計零售595.7萬輛,，同比下降11.9%,，同比減少80萬輛，其中4月同比下降57萬輛的影響較大,。

　　4月新冠疫情在全國各地都有散發(fā)擴散,，全國有29個省在4月報告有確診病例或無癥狀感染者，上海,、吉林,、山東、廣東,、河北等地的經銷商4S店客戶進店和成交都受到影響,。4月零售降幅較大,，同比增速數值的可對比月度是2020年的3月零售同比下降40%,。

　　4月中國品牌零售48萬輛，同比下降19%,，環(huán)比下降37%,。4月中國品牌國內零售份額為46.4%，同比增長9.6個百分點,；1-4月累計份額46%,，相對于2021年同期增長8.3個百分點。4月中國品牌批發(fā)市場份額57.7%,，較去年同期份額增加16.2個百分點,；1-4月累計份額48%，相對于2021年同期增加6.7個百分點,。新能源市場獲得明顯增量,，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車,、吉利汽車,、長安汽車和奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　4月主流海外品牌零售45萬輛,，同比下降42%,，環(huán)比下降24%。4月的日系品牌零售份額24.5%,，同比下降0.5個百分點,。德系品牌份額19.4%，同比下降5.2個百分點。美系市場零售份額達到6.4%,，同比下降3.1個百分點,。神龍汽車等的法系份額提升0.4個百分點。

　　4月新能源乘用車批發(fā)銷量達到28.0萬輛,，同比增長50.1%,，環(huán)比下降38.5%，環(huán)比下降幅度異常,，新能源發(fā)展同樣受到當前疫情波及和沖擊,。1-4月新能源乘用車批發(fā)146.9萬輛，同比增長119.0%,。4月新能源乘用車零售銷量達到28.2萬輛,，同比增長78.4%，環(huán)比下降36.5%,，異于歷年4月走勢,。1-4月新能源乘用車國內零售135.2萬輛，同比增長128.4%,。

　　 生產方面,，4月乘用車生產96.9萬輛，同比下降41.1%,，環(huán)比下降46.8%,，壓力巨大。其中豪華品牌生產同比下降57%,，環(huán)比下降43%,；合資品牌生產同比下降56%，環(huán)比下降58%,；自主品牌生產同比下降20%,，環(huán)比下降38%。

　　受疫情影響進口零部件短缺,，涉及長三角地區(qū)的國產零部件體系供應商無法及時供貨,，有的甚至完全停工、停運,，加之物流效率降低和運輸時長不可控,，導致生產不暢問題突出。4月上海地區(qū)五家主力車企生產環(huán)比3月下降75%,，長春地區(qū)合資主力車企生產下降54%,，其他地區(qū)總體下降38%，上海地區(qū)零部件體系的全國輻射效應凸顯,。

　　庫存方面,，2021年四季度廠商庫存迅速回補,，奠定了今年1-4月批發(fā)的強勢表現(xiàn)。季度末因素導致4月增庫存的特征,，分解來看,，4月份廠商庫存環(huán)比增長2萬輛，1-4月累計下降6萬輛,，而2021年1-4月廠商庫存下降20萬輛,，今年的廠商庫存改善較大。4月渠道庫存環(huán)比下降19萬輛,，1-4月渠道庫存下降8萬輛,，較2021年1-4月下降44萬輛形成強烈對比，拉動今年1-4月批發(fā)增速下降4.5%大幅高于零售增速下降11.9%的批發(fā)數據亮點,。

　　目前經銷商庫存處于中高位,，但由于疫情下的生產不足，在途庫存占比上升,，部分熱銷車型生產短缺,，導致供需結構不匹配且調整難度大；缺少旺銷車型的零售增量,，也使庫存系數有虛高問題,。不少經銷商的庫存中包含“在途車輛”，交不了車就回不了款,，不僅不能滿足客戶新增定單需求,，而且容易導致客戶退車,。目前的庫存狀態(tài),，加劇經銷商端的資金困難，紓困難題較為突出,。（圖文/乘聯(lián)會,，編譯/汽車之家 邢月陽）

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