[汽車(chē)之家 行業(yè)]  5月10號(hào)第六個(gè)中國(guó)品牌日,，吉利汽車(chē)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利汽車(chē)”）傳來(lái)了“技術(shù)出海”的好消息,。

　　吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，與雷諾韓國(guó)汽車(chē)簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，同意以13.76億元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車(chē)4537.5萬(wàn)股股份（占比34.02%）。其實(shí),，早在今年1月,，雙方母公司吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)就正式簽訂了框架協(xié)議，基于吉利CMA模塊化架構(gòu),，使用吉利混動(dòng)技術(shù),，向韓國(guó)市場(chǎng)推出全新混動(dòng)技術(shù)及車(chē)型。

　　更名前為雷諾三星的韓國(guó)雷諾,，在韓國(guó)釜山擁有一座年產(chǎn)能30萬(wàn)輛整車(chē)的工廠,，除了掛”三星汽車(chē)”的標(biāo)供應(yīng)本土市場(chǎng)以外，還提供“換標(biāo)服務(wù)”出口海外市場(chǎng)。吉利方面透露,，對(duì)韓國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力有強(qiáng)大信心。此前有多家外媒報(bào)道稱(chēng),，吉利將在雷諾韓國(guó)汽車(chē)的工廠生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型—領(lǐng)克01 PHEV,，未來(lái)這款車(chē)將由韓國(guó)出口至全球市場(chǎng)。

　　只不過(guò),，韓國(guó)市場(chǎng)歷來(lái)不是外來(lái)品牌的“福地”,，從被韓國(guó)車(chē)企雙龍“坑”了42億元的上汽，再到關(guān)廠減產(chǎn)的日產(chǎn),，“無(wú)聊”的韓國(guó)車(chē)市,，幾乎被現(xiàn)代起亞集團(tuán)所壟斷。具有全球化投資視野的吉利汽車(chē),，能否打開(kāi)固化的局面,，讓韓國(guó)車(chē)市透出幾分“新鮮感”？

雷諾,，急了

　　雷諾集團(tuán)在韓國(guó)扎根已經(jīng)超過(guò)了20年,。2000年，雷諾集團(tuán)以總價(jià)5.12億美元收購(gòu)了雷諾三星的前身—三星汽車(chē)70%的股權(quán),，并在韓國(guó)釜山建立了多數(shù)用于出口的整車(chē)工廠,。后續(xù)進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)朗、緯度,、塔利斯曼以及科雷傲等車(chē)型均產(chǎn)自韓國(guó)的雷諾三星工廠,。

　　雷諾三星在韓國(guó)市場(chǎng)秉持著“拿來(lái)主義”，直接全盤(pán)照搬雷諾或日產(chǎn)車(chē)型,，自伊始便開(kāi)啟了“換標(biāo)不換車(chē)”的里程,，這也導(dǎo)致雷諾三星在韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力堪憂(yōu)。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,，今年4月份,，雷諾韓國(guó)共售出兩萬(wàn)多輛新車(chē)，其中僅有2000多輛被本土市場(chǎng)消化,，其余都貢獻(xiàn)給了出口,。

『雷諾三星XM3』

　　而放眼雷諾集團(tuán)的全球市場(chǎng)，自2019年開(kāi)始,，便陷入了連年銷(xiāo)量下滑的困境之中,。在雷諾集團(tuán)官方公布的一季度財(cái)報(bào)中，雷諾的全球銷(xiāo)量跌入2009年全球金融危機(jī)以來(lái)最低的季度銷(xiāo)量55.2萬(wàn)輛,，營(yíng)收同比下滑了2.7%至97.48億歐元,。

　　與此同時(shí)，雷諾與日產(chǎn)不平衡的交叉持股結(jié)構(gòu)也讓雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系變得撲朔迷離。近日有外媒報(bào)道,，雷諾正在考慮出售所持有日產(chǎn)汽車(chē)的部分股權(quán),，以便籌集到大量的資金來(lái)支持自身新能源汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)也能緩解與日產(chǎn)的長(zhǎng)期緊張關(guān)系,。

『日產(chǎn)陽(yáng)光』

　　而雪上加霜的是,，自2020年退出中國(guó)市場(chǎng)之后，隨著今年俄烏沖突的影響,，雷諾又失去了俄羅斯這個(gè)重要的市場(chǎng),。外媒報(bào)道稱(chēng)，雷諾集團(tuán)近日宣布將以1俄羅斯盧布（0.1人民幣）的價(jià)格,，轉(zhuǎn)讓其持有的俄羅斯汽車(chē)制造公司奧托瓦茲68%的股份,。轉(zhuǎn)讓股權(quán)的原因在于歐美國(guó)家對(duì)俄發(fā)起了史上最嚴(yán)厲的制裁，法國(guó)政府又是雷諾的第一大股東,。

　　俄羅斯是雷諾汽車(chē)除法國(guó)以外的全球最大市場(chǎng),，每年為雷諾集團(tuán)貢獻(xiàn)約10%的利潤(rùn)。另一邊,，去年初雷諾發(fā)布的針對(duì)新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃又需要大量的資金來(lái)支持,。眼見(jiàn)著，中國(guó)與俄羅斯兩個(gè)重要的海外市場(chǎng)相繼失守,，新能源轉(zhuǎn)型又箭在弦上不得不發(fā),，推進(jìn)與吉利板上釘釘?shù)暮献鳎瑑叭皇抢字Z最好的選擇,。

韓國(guó)造車(chē),，意在美國(guó)？

　　對(duì)于吉利來(lái)說(shuō),，選擇韓國(guó)雷諾也有自己的“算盤(pán)”,。除了借助“雷諾三星”標(biāo)已有的影響力避開(kāi)一個(gè)全新的外來(lái)品牌在韓國(guó)市場(chǎng)的阻力，雷諾韓國(guó)已有的工廠和渠道也可為吉利所用,。

　　此外,，吉利還在公告中提到，憑借韓國(guó)與其他國(guó)際市場(chǎng)簽訂的自由貿(mào)易協(xié)議以及發(fā)展成熟的汽車(chē)行業(yè),，韓國(guó)已成為全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略基地,。通過(guò)認(rèn)購(gòu)協(xié)議，公司可與雷諾韓國(guó)合作,，運(yùn)用現(xiàn)有技術(shù)和研發(fā)實(shí)力在韓國(guó)占有一席之地,，并推動(dòng)產(chǎn)品國(guó)際化及鞏固全球市場(chǎng)地位。由此不難看出吉利通過(guò)韓國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)全球化新局面的規(guī)劃,。

『雷諾三星QM6』

　　事實(shí)上,，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,，在XM3和QM6 SUV等主力車(chē)型的推動(dòng)下，4月份雷諾韓國(guó)的出口量從去年同期的3878輛猛增至17990輛,，增幅超過(guò)4倍,。此前路透社也曾分析稱(chēng)，吉利選擇與雷諾韓國(guó)合作,，主要考慮利用韓國(guó)與美國(guó)之間的自由貿(mào)易協(xié)定將產(chǎn)品出口至美國(guó)市場(chǎng),，以避免中美政策帶來(lái)的影響。

　　吉利控股集團(tuán)總裁,、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧曾提到,，吉利對(duì)海外市場(chǎng)一直在做大量努力工作,，雖然近年來(lái)吉利海外市場(chǎng)表現(xiàn)得不是太好,，但吉利是在主動(dòng)調(diào)整自己的戰(zhàn)略。從貿(mào)易型的輸出轉(zhuǎn)為產(chǎn)品,、技術(shù)輸出,，這也是所有中國(guó)品牌車(chē)企的出海追求。

雷諾能否“殺”回中國(guó),？

　　即便折戟中國(guó),，雷諾始終未對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“死心”。在去年8月“官宣”與吉利合作之時(shí),，雷諾便指出,，通過(guò)創(chuàng)新合作的方式，加速“Renaulution”戰(zhàn)略在中國(guó)和韓國(guó)的落地,�,！霸谥袊�(guó)，雙方將基于吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)雷諾品牌混合動(dòng)力車(chē)型,�,！�

　　再次挑戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，并押寶新能源—雷諾蓄勢(shì)待發(fā),。4月份，雷諾CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）曾對(duì)外表示，公司計(jì)劃為電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)設(shè)立一個(gè)單獨(dú)的部門(mén),，未來(lái)可能讓其單獨(dú)上市,。如果說(shuō),，燃油車(chē)時(shí)代，雷諾在中國(guó)以失敗收?qǐng)�,，新能源市�?chǎng)會(huì)不會(huì)給雷諾“第二次”機(jī)會(huì)？

『smart精靈#1』

　　在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,，吉利與奔馳在基于浩瀚SEA架構(gòu)上，打造出了smart的合作樣本,。如果雷諾想要以新能源作為打入中國(guó)的楔子,，吉利成熟的整車(chē)架構(gòu)體系都能提供強(qiáng)大的助力：CMA,、BMA,、SEA和SPA,。

『帝豪L 雷神Hi·X』

　　今年年初有媒體報(bào)道稱(chēng),，奔馳考慮為新款A(yù)級(jí)車(chē)換上吉利的混動(dòng)系統(tǒng),。不管是純電動(dòng),、插混還是混動(dòng)車(chē)型,，在新能源汽車(chē)時(shí)代,，車(chē)企間的合作模式有了無(wú)限可能,，中國(guó)車(chē)企與外資車(chē)企之間的角色也悄然發(fā)生著變化。

　　當(dāng)然，不管是中國(guó)市場(chǎng)還是韓國(guó)市場(chǎng),，雷諾與吉利要面對(duì)的勁敵都不少。吉利與雷諾選擇的混動(dòng)賽道,，這兩年有越來(lái)越多的中國(guó)品牌在發(fā)力,，比亞迪通過(guò)多款爆款車(chē)型，已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)的半壁江山,。資深汽車(chē)工程師劉鑫（化名）表示,，“平臺(tái)化造車(chē)方面，韓國(guó)車(chē)企在技術(shù)上有優(yōu)勢(shì),，吉利的CMA架構(gòu)能否在韓國(guó)或者歐美市場(chǎng)吃得開(kāi),，還不好說(shuō),。至于雷諾,，有沒(méi)有品牌力支撐它重返中國(guó)……這里面也還有很多未知數(shù)�,！保ㄎ�/汽車(chē)之家 張凌霄）

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