[汽車之家 新能源]  18-27萬的預(yù)售價(jià)格，首臺(tái)電池底盤一體化車型,，可能是目前市場(chǎng)中最便宜的“加速3.X秒”俱樂部車型,，零跑終于帶來了自己的第四款量產(chǎn)車：零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))。從已有的配置信息來看，這款車依然是零跑一直以來的產(chǎn)品風(fēng)格：價(jià)低量又足,，只求“無敵”性價(jià)比,。在經(jīng)過S01、T03,、C11三款產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)積累后,，這一次零跑將觸手繼續(xù)上探到了20萬元以上市場(chǎng)，也放出了“為國(guó)人造豪車”的口號(hào),。

　　5月10日,，零跑C01正式開啟預(yù)售，關(guān)于產(chǎn)品信息大家可以移步至《零跑C01開啟預(yù)售》進(jìn)行回顧,。在產(chǎn)品介紹上,，零跑C01拿出了大量在20萬元價(jià)位亮眼甚至這個(gè)價(jià)位段首次搭載的配置，再次詮釋了零跑品牌追求越級(jí)性價(jià)比的風(fēng)格,。在發(fā)布會(huì)后的溝通會(huì)中,，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng),、CEO朱江明以及董事,、總裁吳保軍等人，對(duì)產(chǎn)品在開發(fā),、定位以及未來的規(guī)劃進(jìn)行了分享,，以下是我們整理出的核心內(nèi)容，也包括零跑汽車在自制自研道路上的背后故事,。

● 如何堅(jiān)持產(chǎn)品性價(jià)比和平衡原材料價(jià)格上漲

　　零跑C01繼續(xù)堅(jiān)持著零跑品牌追求產(chǎn)品絕對(duì)性價(jià)比的路線,，但疫情當(dāng)前，如何平衡原材料價(jià)格上漲成為汽車行業(yè)遇到的共性問題,。朱江明表示,，零跑希望給用戶提供極致性價(jià)比的產(chǎn)品，之前很少有傳統(tǒng)車企會(huì)把15-20萬的車將性價(jià)比做好,，零跑想做這個(gè)嘗試,。

　　關(guān)于原材料漲價(jià)，朱江明表示會(huì)是階段性的,，新能源汽車最敏感的就是鋰電池的原材料,，包括碳酸鋰、電解液,，目前也已經(jīng)出現(xiàn)見頂回落的狀態(tài),。“現(xiàn)在已經(jīng)是高點(diǎn)了,，就看下來的速度多快,，是今年年底還是明年年底,，只是時(shí)間的問題�,！敝旖�明談��,。

● 零跑C01為何沒有考慮使用激光雷達(dá)？

　　在激光雷達(dá)熱度不減的當(dāng)前,，零跑C01并未加入到這個(gè)陣營(yíng)中,。朱江明解釋到，零跑的追求更加實(shí)用化,，從現(xiàn)在看激光雷達(dá)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到成熟產(chǎn)品的階段,，現(xiàn)有市場(chǎng)中的解決方案，有些用MEMS（傳感器）,，有些是用透鏡的,，各種技術(shù)路線不夠確定、產(chǎn)品成熟度不夠高,，所以現(xiàn)在配置極光雷達(dá)可能更多浪費(fèi)大家口袋里的錢,，因?yàn)楫吘挂�用戶買單。

　　“所以我們認(rèn)為最好的時(shí)點(diǎn)是在2024年可以使用上激光雷達(dá),，這個(gè)時(shí)候產(chǎn)品也比較成熟,，和高算力的平臺(tái)匹配，能夠真正進(jìn)入實(shí)用化,。當(dāng)市場(chǎng)成熟時(shí),，我們就可以推有激光雷達(dá)的多傳感器融合方案上車，這是我們隨時(shí)可以做到的,�,！敝旖�明補(bǔ)充道。

　　他還提到,，零跑C01現(xiàn)有的兩顆凌芯01芯片可以達(dá)到8.4TOPS的算力,，以這樣的算力結(jié)構(gòu)可以做到L2及輔助駕駛功能，包括更高階NAP的自主領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng),，也將在第四季度向用戶推送,。至于未來，零跑汽車也在進(jìn)行第三代的智能駕駛平臺(tái)研發(fā),，有望在明年底或者2024年一季度開始在新的車型上進(jìn)行交付,。而零跑C01如果趕得快，也許第一批用戶就能夠有這項(xiàng)功能,，慢的話只有一兩個(gè)月時(shí)間的延期,，后續(xù)通過OTA實(shí)現(xiàn)推送。

● 為什么我們還要選擇全棧自研的道路,？

　　越來越多新能源車企在投入智能輔助駕駛的開發(fā)后,，均選擇了全棧自研的路線，在零跑C01發(fā)布的同時(shí),，零跑也宣布將全力投入自研開發(fā),。朱江明表示，零跑從第一代輔助駕駛系統(tǒng)開始就沒有利用供應(yīng)商現(xiàn)成的方案,，比如Mobileye,。而當(dāng)時(shí)很多汽車品牌都是“拿來主義”直接用了Mobileye來作為最早的輔助駕駛系統(tǒng)方案。

　　“大家知道用Mobileye意味著你的視覺算法和硬件芯片是一體化的,，你是依托別人的能力基礎(chǔ)上再去做產(chǎn)品,。”朱江明提到,，零跑做智能駕駛是從最底層的硬件電路到算法驅(qū)動(dòng),，在第一代系統(tǒng)開發(fā)后有了經(jīng)驗(yàn)積累，在第二代系統(tǒng)開發(fā)時(shí),，零跑和大華集團(tuán)聯(lián)合做了凌芯01芯片,，有了更好的算力和算法能力，所以基于第二代平臺(tái)的功能就是我們?cè)贑01和C11上具備了23項(xiàng)智能駕駛功能,，達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí),。

　　朱江明還透露到：”所以我們相信第三代的智能駕駛平臺(tái)采用單芯片就能具備256T算力，我們也增加了激光雷達(dá)方案,，跟上面的問題一樣,，高階的智能駕駛平臺(tái)能夠量產(chǎn)時(shí)，也正好趕上激光雷達(dá)的成熟,，也趕上算法的成熟,。”此前,，零跑獲谷歌Waymo 2021自動(dòng)駕駛算法挑戰(zhàn)賽第一名,，以及合作公司大華集團(tuán)在人臉識(shí)別、車牌識(shí)別等方面擁有領(lǐng)先技術(shù),，我這也是目前零跑汽車自研背后的信心來源,。

● 疫情為生產(chǎn)和供應(yīng)鏈帶來了哪些影響

　　在談到疫情對(duì)于零跑在生產(chǎn)方面的影響時(shí)，零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人,、董事,、總裁吳保軍談到：“整個(gè)疫情的變化對(duì)我們也是有一定影響，尤其在供應(yīng)鏈問題,，在我們的生產(chǎn)過程中也存在短暫的停產(chǎn)狀態(tài),，但是沒有像其他的品牌一樣很長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)�,！�

　　抵抗疫情帶來的不穩(wěn)定性,，零跑主要依托于2點(diǎn),。第一是自研自制能力，零部件都是自己研發(fā)和自己制造的,，可以通過轉(zhuǎn)移生產(chǎn)地點(diǎn)來解決疫情控制區(qū)的影響�,，F(xiàn)場(chǎng)介紹到，零跑選擇了多組合方案的方法,，比如用無錫或者用四川的,，如果都有供應(yīng)商我們有B點(diǎn)或者C點(diǎn)的準(zhǔn)備，這也使零跑在應(yīng)對(duì)疫情帶來的波動(dòng)影響上有了一些新的備案方法,，所以整體我們受到的影響相對(duì)而言會(huì)小一些,。但是這使零跑更加堅(jiān)信了自研自制這條路在整體發(fā)展上非常重要的能力，也是我們未來在競(jìng)爭(zhēng)過程中包括作為民族品牌走出去也是第一競(jìng)爭(zhēng)能力,。

● 零跑C01的預(yù)期及排產(chǎn)計(jì)劃

　　在談到零跑C01對(duì)于品牌內(nèi)部的定位以及市場(chǎng)預(yù)期時(shí),，吳保軍繼續(xù)回答道：“對(duì)于C01，我們希望在15-30萬市場(chǎng),，這個(gè)主流市場(chǎng)上能夠有一席之位,。目前智能電動(dòng)車還沒有太明顯的領(lǐng)先產(chǎn)品在這個(gè)領(lǐng)域，所以我們希望把自己打造成這個(gè)價(jià)格區(qū)間的一個(gè)標(biāo)桿,。當(dāng)然標(biāo)桿首先是價(jià)值上,，就是在客戶認(rèn)同的性價(jià)比，其次是銷量上的認(rèn)同,�,！�

　　朱江明也補(bǔ)充到，零跑C01是C平臺(tái)系列的第二款車,，到2024年,，零跑還會(huì)推第三款C平臺(tái)的車，零跑將聚焦在15-30萬區(qū)間的產(chǎn)品,，希望每款產(chǎn)品都成為一個(gè)爆款,。“因?yàn)槲覀円灿蠸01的教訓(xùn),，所以我們從T03開始,，后面推的每一款車都相對(duì)來說不是那么特殊的，都是比較通用化的產(chǎn)品,�,！敝旖�明也反思了零跑汽車首款產(chǎn)品S01遇到的市場(chǎng)問題。

● 經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)打造

　　作為新勢(shì)力品牌,，打開經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，是和消費(fèi)者建立渠道的關(guān)鍵。在選擇經(jīng)銷商的課題上,，在過去經(jīng)銷商的選擇中,，除了過去做汽車以外,，也吸引了大量其他行業(yè)的，包括原來做華為經(jīng)銷商的,，做小米經(jīng)銷商的,，做其他零售業(yè)做咖啡店的,，包括做音樂酒吧的都有投資零跑的經(jīng)銷商,。朱江明表示：“我們?cè)跔I(yíng)銷和對(duì)客戶服務(wù)的思路上，我們走的是靠近客戶（路線）,，離他越近越好,，所以在銷售端的觸角上是進(jìn)入商超的模式，進(jìn)入類似于萬達(dá),、吾悅廣場(chǎng)這個(gè)層級(jí)的商超可能是我們的主要模式,，這個(gè)商超可能是靠近生活區(qū)，可能是靠近CBD,，這是對(duì)我們有利的,。”

　　朱江明特別提到了在用戶服務(wù)方面,，零跑汽車對(duì)于大型的事故和板噴之類的維修,，以及可能超過兩小時(shí)或者超過一天的維修，會(huì)積極推動(dòng)上門取送車的服務(wù),，這樣可以使客戶更加便利,。總體來說節(jié)省用戶的時(shí)間,，讓用戶對(duì)我們最大的信賴對(duì)我們是非常重要的,，讓我們對(duì)用戶的服務(wù)每一點(diǎn)都讓他覺得很順手很貼心，這是我們的訴求,，最后我們成為能夠給客戶創(chuàng)造價(jià)值的公司,，這是我們的目標(biāo)。

● 結(jié)語

　　 今年3月,，零跑交付量為10059臺(tái),，排名造車新勢(shì)力前五，成為了品牌里程碑的時(shí)刻,。此次,，第四款量產(chǎn)車型C01的發(fā)布，也將進(jìn)入到目前市場(chǎng)最為焦灼的“20萬兵家之地”,，也正如朱江明所說“我們迫切需要一款爆款車型,，來完善目前品牌的轎車版圖”，相信C01的重要意義也將是零跑汽車創(chuàng)建以來最關(guān)鍵的一款產(chǎn)品,，是一個(gè)被寄予希望的跳板,。而對(duì)于消費(fèi)者而言,，C01上亮眼且極具性價(jià)比的配置，也一定會(huì)加入到目標(biāo)人群的對(duì)比清單中,，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待,。（文/圖 汽車之家 姚嘉）

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