[汽車之家 行業(yè)]  2021年,，在疫情蔓延,、供應(yīng)鏈不穩(wěn)等下行壓力不斷增高的大背景下,，廣汽本田基本生產(chǎn)能力雖然才77萬臺，實際產(chǎn)銷卻達到78萬臺以上,，產(chǎn)能利用率超過100%,。高效的工廠運轉(zhuǎn)及強勢的銷售表現(xiàn)，著實羨煞旁人,。

　　其實,，從1998年創(chuàng)立伊始，廣汽本田在國內(nèi)市場便一路高歌猛進,，僅用兩個12年的時間,，累計產(chǎn)銷規(guī)模已分別實現(xiàn)了從0到200萬輛，再到900萬輛的兩級跨越,。而在2022年,，廣汽本田在迎來成立后的第二個本命年之際，也將重新再出發(fā),，朝著“千萬俱樂部”的里程碑開始進擊,。

　　為了繼續(xù)保持爆發(fā)式的增長勢頭，廣汽本田除了在今年3月發(fā)布全新電動品牌e:NP極湃及首款車型e:NP1 極湃1以強化新能源產(chǎn)品陣容之外,，針對現(xiàn)有的SUV陣容,，也開始進一步擴編和發(fā)力,，在5月便將正式發(fā)布全球戰(zhàn)略SUV——ZR-V 致在(參數(shù)|詢價)。這也是本田ZR-V全球車當(dāng)中首先發(fā)布的新車,，后續(xù)還會在歐洲,、日本等區(qū)域上市。

　　那初出茅廬的ZR-V 致在,，能否在中國市場先“打個樣”,，助力廣汽本田繼續(xù)攻城略地，完成銷量進階的目標(biāo),？從目前公布的信息來看,，其產(chǎn)品上又有哪些亮點？圍繞SUV這一領(lǐng)域,，廣汽本田又是處于何種戰(zhàn)略思考進行規(guī)劃和布局的,？帶著這些問題，我們在下文來一同探究,。

加碼SUV

　　眾所周知,，在中國主流的SUV賽道上，本田,、豐田,、大眾等都是在市場內(nèi)一呼百應(yīng)，聲望及口碑俱佳的明星品牌,，擁躉者眾,。這其中，本田作為開啟中國SUV市場先河的奠基人,，又最具代表性,，長期以來都受到市場廣泛關(guān)注。

　　其實,，追本溯源,，在中國SUV市場發(fā)展的早期階段，本田與同類型的其他全球性海外品牌一樣,，主要考慮將在歐美等海外市場早已功成名就的產(chǎn)品引入中國,，通過中國合資公司的這些“橋頭堡”來推進車型國產(chǎn)，從而進一步打開中國市場,。不過,，在這個時期，受限于投資成本,、中國市場的銷售規(guī)模及消費者對SUV品類接受度等因素影響,，這些海外品牌在產(chǎn)品運營上都有很多共性特征。

『本田CR-V』

　　比如主流海外品牌在中國都有2家合資公司，但在早期SUV產(chǎn)品布局“對位”上,，卻采用“互補”，但不完全對等的模式,。比如,，從各家車企最早涉足SUV領(lǐng)域的時間節(jié)點來看，東風(fēng)本田在2004年便投產(chǎn)了本田CR-V,，勢量雙收,，廣汽本田則在10年之后，到2014年才正式導(dǎo)入繽智等SUV產(chǎn)品,；上汽大眾在2010年便投產(chǎn)了途觀,，一汽-大眾則是在8年之后，到2018年才開始導(dǎo)入T-ROC探歌等SUV車型,。

　　SUV陣容上的互補,，在以前的時代可以讓合資企業(yè)可以有重點的穩(wěn)健發(fā)展。而在市場變革的今天,，則需要進一步的改善與平衡,。尤其是當(dāng)中國車企品牌及產(chǎn)品實力增長后，消費者的可替代選擇增多,，這對海外品牌來說是一個挑戰(zhàn),。

　　面對這種局面，不進則退,，特別是隨著SUV熱潮的興起,，SUV的市占率與轎車旗鼓相當(dāng)?shù)内厔葜饾u明朗化。以本田為代表的各海外品牌都紛紛調(diào)轉(zhuǎn)槍口,，轉(zhuǎn)入“聚焦中國,，扎根中國，中國為先”的新發(fā)展模式,，即通過不斷加碼中國SUV市場的布局,，一邊投入很多中國專有車型，另一邊加快產(chǎn)品迭代與更新,，與海外市場近乎同步的推出新車型,，甚至率先在中國引入新品類產(chǎn)品，以不斷豐富產(chǎn)品陣容,，提高車型競爭力,，實現(xiàn)銷量進階的目標(biāo)。

『部分合資車企SUV布局』

　　目前,，本田的SUV陣容布局雖然還不及豐田,、大眾那般龐大，但是與競爭對手的發(fā)展思路卻殊途同歸。產(chǎn)品不僅已經(jīng)橫跨小型SUV,、緊湊型SUV及中型SUV三個車級,，品類也覆蓋普通燃油、油電混動,、插電混動及電動等,。更重要的是，隨著ZR-V 致在等全球新車型的加入,，本田的產(chǎn)品多樣性,、細(xì)分性勢必更強，而像這種將品牌SUV矩陣越做越細(xì),、越做越全的策略,，也成為頭部海外品牌為進一步提高市場聲量、擠壓對手的共同選擇,，是當(dāng)今中國SUV市場的重要趨勢,。

對位與區(qū)隔

　　從本田SUV家族內(nèi)部序列來看，ZR-V 致在的定位要比繽智要高,，但在皓影之下,，是面向緊湊型SUV市場推出的一款“好開的本田SUV”。而如果將緊湊型SUV進一步細(xì)分,，按照各品牌產(chǎn)品的“對位”原則來看,，在日系品牌中，由于皓影,、本田CR-V與威蘭達,、RAV4榮放屬于針鋒對麥芒，旗鼓相當(dāng),，而ZR-V 致在則其實正好能與豐田的“雙子星”陣容鋒蘭達,、卡羅拉銳放進行對標(biāo)，確切的說,，都只能算準(zhǔn)緊湊型SUV產(chǎn)品,。

『ZR-V 致在設(shè)計圖』

　　而這隸屬同級、完全對位的三款日系SUV,，在車型開發(fā)策略,、投入產(chǎn)品邏輯方面也有很多相似性。比如在平臺及溯源上,，這三款車都是基于最新版的全球車型開發(fā),，均高度繼承了海外原型車的設(shè)計。其中,，豐田雙車還與緊湊轎車卡羅拉,、雷凌等共用TNGA-C平臺,，而本田ZR-V 致在則是與同樣為緊湊轎車的思域、型格等共用HA(Honda Architecture)平臺,，縱向上看,，同梯度車型都將零部件及平臺共用化做到了極致，開發(fā)效能很高,。

　　不過,，在產(chǎn)品定位上，本田ZR-V 致在與豐田雙車仍是有明顯的區(qū)隔,。豐田雙車在官方宣傳中，“年輕優(yōu)選SUV”鋒蘭達和“銳不可當(dāng),、自由奔放”的卡羅拉銳放都共同提到年輕都市化SUV的概念,，但考慮到這兩款產(chǎn)品整體售價區(qū)間要比“全球潮流”小型SUV豐田C-HR、奕澤IZOA低一個段位,，在尺寸,、技術(shù)水平等方面，豐田鋒蘭達和卡羅拉銳放還是更偏重經(jīng)濟性,，家用屬性更強,。而ZR-V 致在則不同，目標(biāo)受眾階層明顯要更年輕化,，擁有更強追求時尚的渴望,，在消費態(tài)度上也更看重個性的表達和釋放。

『鋒蘭達』

　　另外,，從產(chǎn)品名上也能發(fā)現(xiàn)一些端倪,，ZR-V 致在的中文名取自“向往、到達,、精致,、自由自在”之意，即更多的是強調(diào),，產(chǎn)品可以為都市年輕用戶傳遞一種在繁雜生活中能彰顯精致個性,、于喧鬧的都市之中能享受自在隨心的價值感受。而其英文名ZR-V則更簡潔直接,，是“Z Runabout Vehicle”的縮寫,，代表著繼承廣汽本田“年輕于心、持續(xù)創(chuàng)新,、鼓舞人心”的品牌形象屬性,，蘊含著產(chǎn)品是一款能帶來暢快馳騁、值得信賴并引領(lǐng)時代的全新座駕,，從而滿足Z世代對移動出行新體驗的極致追求和向往,。

　　事實上,，隨著消費年輕化趨勢的加強，以Z世代（1995-2009年出生）群體為代表的新興消費群體,，在主流購車階層中扮演的角色越來越重,，在購車消費觀上也與傳統(tǒng)購車人群有明顯的不同，其中,。根據(jù)汽車之家早前發(fā)布的《Z世代汽車消費洞察》報告來看,，Z世代消費者在汽車產(chǎn)品上有顯著的多樣化需求，他們期望車型兼具經(jīng)濟實用,、科技十足,、年輕運動及彰顯個性等屬性，不是簡單的代步工具,，是追求“魚”和“熊掌”全都要的一種平衡感與和諧共生,。顯然，本田較早的發(fā)現(xiàn)了這一消費潮流方向,，并用ZR-V 致在很好的抓住了正在上揚的消費風(fēng)向,。

產(chǎn)品內(nèi)涵

　　為了符合Z世代等年輕用戶對準(zhǔn)緊湊型SUV的實際需求及車型理解，本田其實在產(chǎn)品項目研發(fā)前期,，便確立了要打造一款“本田New C-SUV”的基調(diào),，即產(chǎn)品設(shè)計定位要與傳統(tǒng)車型做出區(qū)隔，要開發(fā)一款全新概念SUV,。為了達成這一目標(biāo),，從車型企劃初期階段的造型概念探討會開始，本田便將“創(chuàng)造沒有的東西”和“為了自己而工作”等這些與本田精神高度匹配的關(guān)鍵詞,，作為產(chǎn)品設(shè)計的原點,，通過深入的挖掘潛在客群的認(rèn)知特點和審美偏好，不斷嘗試去采用一些新設(shè)計手法,，從而打破常規(guī),，真正與傳統(tǒng)的、一味追求硬朗的其他SUV產(chǎn)品形成差異,，最大化的展現(xiàn)本田品牌及產(chǎn)品本身所蘊含的獨特個性,、價值品味。

『ZR-V 致在』

　　經(jīng)過千挑萬選,，在車型設(shè)計方向的決策階段,，一個名為“華服”的設(shè)計概念于眾多的企劃方案中脫穎而出，“華服“字面直譯的話,，即衣柜當(dāng)中華麗,、精致的衣服。作為自己最受喜愛的存在,，肯定是最具高檔次感,、充滿個性時尚和最富特色的那件禮服,，它的形象，輪廓勢必要大氣得體,，細(xì)節(jié)上又要能體現(xiàn)精巧雅致,，通過極強的視覺沖擊力和感染力，從而能一眼觸擊消費者的靈魂,，牢牢抓住目標(biāo)階層的喜好“脈門”,。

　　為了能充分體現(xiàn)“華服”精致、攝人心魄的造型理念,，本田將這款準(zhǔn)緊湊SUV的產(chǎn)品設(shè)計關(guān)鍵詞最終定義為“迷人”與“簡約“,，試圖通過化繁為簡的結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造出一種充滿流動感,、富有張力的全新形態(tài)效果,。既不會顯得過于浮夸和張揚，又能通過由內(nèi)而外的干凈和精致感,，來與年輕目標(biāo)群體建立更多情感共鳴。

　　而考慮到要讓ZR-V 致在真正打動用戶,，并與“華服”的精髓形神兼?zhèn)�,。在整體外觀方面，本田于ZR-V 致在身上選用了一套名為“剛勁而優(yōu)雅的體塊感”設(shè)計,。簡單來說,，就是將SUV形體塑造的既具備如幾何體般剛勁的力量感，又兼?zhèn)溆腥缜驙铙w般優(yōu)雅的柔美感,，通過融合多種看似相互沖突,、組合起來又十分協(xié)調(diào)的設(shè)計元素，來激發(fā)用戶產(chǎn)生強烈的視覺震撼沖擊,。

『ZR-V 致在』

　　具體來說,，從車型的正前視圖看，ZR-V 致在豐滿的橢圓形車體中,，通過和諧融入六邊形的熏黑前格柵,、銳利的薄型前LED大燈、刀鋒式的引擎蓋筋線及下壓式的車頭等吸睛元素,，塑造出了如本田S2000跑車般的颯爽運動風(fēng),。同時，由于在保險杠側(cè)邊處大膽采用了精致的黑色烤漆暗面,，也讓整車顯得更為低趴,、寬大和動感，同時,，也帶來更優(yōu)秀的散熱性和空氣動力性能,。

　　從側(cè)視圖看,，ZR-V 致在整體的車身輪廓本就十分流暢。貫穿前后的刀鋒式腰線更是讓人印象深刻,，再搭配豪車上采用的激光焊接頂棚與大面積的黑色烤漆裙邊,，將整個車型側(cè)面的力量感與躍動感，體現(xiàn)的淋漓盡致,。

　　從后視圖來看,，ZR-V 致在的尾部布局簡約飽滿，鉤型的熏黑尾燈時尚感強,，并與前部大燈遙相呼應(yīng)。同時,，尾門分割線與激光焊接的平整車頂相結(jié)合,，也讓整體順滑的表面協(xié)調(diào)感、流線感顯得更強,，整體考究的設(shè)計既充滿了柔和的線條感,，又最大化的優(yōu)化了空阻系數(shù)，讓設(shè)計的美感與激情駕馭的戰(zhàn)斗感相得益彰,。

『ZR-V 致在設(shè)計圖』

　　航空先驅(qū)馬塞爾·達索有句廣為流傳的名言,，“漂亮的飛機，性能往往不會差”,本田ZR-V 致在目前產(chǎn)品信息雖然公布較少,。不過,，通過其炫酷出眾的設(shè)計，相信技術(shù),、性能,、科技技術(shù)等也不會弱，能滿足年輕的潛在購車人群對個性設(shè)計,、駕馭性能以及新技術(shù)體驗的需求,。

總結(jié)

　　平地一聲雷，5月初,，本田全球戰(zhàn)略車ZR-V 致在的官圖正式發(fā)布后,，整個中國合資緊湊型SUV市場可謂震動不小，很多海外品牌都頗感意外,，有點措手不及,。

　　而對廣汽本田來講，隨著ZR-V 致在的加入,，SUV矩陣得以進一步完善,，在SUV市場無疑將更具話語權(quán)和沖擊力，在當(dāng)前國內(nèi)市場波動較大的變局之下,，新秀ZR-V 致在如果能有一個合理的定價,，在技術(shù)本田品牌背書的賦能下,，完全有可能于市場亂局中后來居上，快速崛起,，讓我們拭目以待,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 車庸）

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