[汽車之家 資訊]  曾被胡潤(rùn)百富評(píng)為中國(guó)高凈值人群最青睞的豪華汽車品牌保時(shí)捷,，如今正處在輿論的風(fēng)口浪尖上。

　　自2022年4月份以來(lái),，多位保時(shí)捷Cayenne,、Panamera車主通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)投訴保時(shí)捷將原本的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的配置變成了手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。

　　掀起這場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)輿論博弈的背后,，除卻問(wèn)題事件的本身,，更深層次的是官方對(duì)這一事件解決的方式和態(tài)度引起了車主以及輿論主導(dǎo)者的強(qiáng)烈不滿。

『保時(shí)捷Panamera』

　　在網(wǎng)絡(luò)上,，眾多車主控訴了保時(shí)捷的“三宗罪”,，包括存在惡意減配、中外市場(chǎng)產(chǎn)品配置不對(duì)等以及中外市場(chǎng)事件處理方式區(qū)別對(duì)待,。

　　時(shí)至今日,，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)不僅絲毫沒(méi)有偃旗息鼓的架勢(shì)，反而是愈演愈烈,。無(wú)論是車主,、輿論主體還是一眾吃瓜群眾們，都希望保時(shí)捷官方能夠給出一個(gè)合理的解決方案,。

『配圖為2021款Cayenne電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)』

　　那么,，這樣一場(chǎng)堪稱汽車界“貍貓換太子”的事件背后，是現(xiàn)實(shí)環(huán)境下的無(wú)奈之舉,，是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的懈怠,，還是存在不為人知的隱情,？而當(dāng)我們力圖通過(guò)蛛絲馬跡，來(lái)窺探其背后的真相時(shí),，全球汽車產(chǎn)業(yè)卻接連按下生產(chǎn)的“暫停鍵”,，從0到1，從1到10,，伴隨暫停生產(chǎn)的工廠數(shù)量不斷增加,，令汽車界驚惶不安。

　　種種事件交織疊加互為映射,，讓我們清楚地意識(shí)到,，“減配”事件早已不是個(gè)例，隨著問(wèn)題愈加常態(tài)化呈現(xiàn)在大家面前,，消費(fèi)者又將如何捍衛(wèi)自身權(quán)益,？也許，我們可以從汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下所面臨的困境作為切入點(diǎn),，重新審視車企的一系列行為,，對(duì)于迫切想要得到一份答案的人來(lái)說(shuō)，這或許可以指點(diǎn)迷津,。

　　大幕,，即將開(kāi)啟。

● 品牌信譽(yù)“過(guò)山車” 產(chǎn)品貨不對(duì)板

　　從“眾星捧月”到“眾矢之的”,，保時(shí)捷中國(guó)歷經(jīng)這一過(guò)程,，只用了不到一個(gè)月的時(shí)間。

◆ 事件起因：

『投訴平臺(tái)車主針對(duì)保時(shí)捷投訴截圖』

　　2022年4月,，網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)突然收到了幾十位保時(shí)捷車主的集體投訴,。其投訴的內(nèi)容為，保時(shí)捷部分車輛將原本帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱,，在未知情的情況下,，更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，減配車型涉及Panamera,、Cayenne,、Macan、911及Taycan等多款熱門車型,，一時(shí)間引起熱議,。

　　根據(jù)投訴平臺(tái)內(nèi)容顯示,，某保時(shí)捷車主于2021年12月初花費(fèi)129萬(wàn)元左右購(gòu)買保時(shí)捷Cayenne,，當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商表示車上暫時(shí)無(wú)法配備方向盤電子轉(zhuǎn)向柱功能，并表示廠家可提供補(bǔ)裝服務(wù),。當(dāng)時(shí)該配置屬于基礎(chǔ)配置范圍內(nèi),，屬于舒適進(jìn)入的一項(xiàng)配置項(xiàng),。后續(xù)部分車主被告知廠家針對(duì)該配置不予補(bǔ)裝，只賠償2300元代金券,。

　　4月27日,，在保時(shí)捷Taycan Cross Turismo車型上市直播活動(dòng)上，部分保時(shí)捷車主進(jìn)入直播間在線維權(quán),。不少車主甚至將用戶名改為維權(quán)相關(guān)名稱,，以送禮物的方式意圖博得官方的關(guān)注。

◆ 官方首次回復(fù)：

　　4月30日,，保時(shí)捷官方針對(duì)此事發(fā)布聲明,。大致內(nèi)容為：1、表示歉意,。針對(duì)“保時(shí)捷部分車輛將帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱且取消了后期恢復(fù)更換計(jì)劃,。”事件引起客戶的不便和困擾致歉,；

　　2,、對(duì)減配一事進(jìn)行解釋。官方提及,，此次事件主要是受到全球性半導(dǎo)體產(chǎn)能持續(xù)嚴(yán)重短缺影響,，為保證車輛及時(shí)交付，對(duì)部分車型進(jìn)行了配置調(diào)整,，并計(jì)劃待芯片短缺緩解后,，進(jìn)行改裝恢復(fù)相關(guān)功能；

　　3,、表示此事已告知相關(guān)客戶,。官方提及是分批次與客戶進(jìn)行溝通；

　　4,、表明一季度末,，總部取消電動(dòng)調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)更換計(jì)劃，并告知客戶,；

　　5,、針對(duì)此事，將進(jìn)行積極溝通,，尋找解決方案,。

◆ 維權(quán)車主爭(zhēng)議點(diǎn)：

　　針對(duì)官方回復(fù)，維權(quán)車主提出了一些爭(zhēng)議點(diǎn)。

　　1,、違背承諾,，存在惡意減配行為。車主們認(rèn)為,，此前保時(shí)捷已經(jīng)簽署相關(guān)合同,，此功能屬于“標(biāo)配”的范圍內(nèi)，同時(shí)官方明確表示后續(xù)將恢復(fù)車輛電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,。然后,，到了2022年3月，部分車主通過(guò)其他渠道得知官方已取消該功能恢復(fù)計(jì)劃,，屬于保時(shí)捷單方面撕毀補(bǔ)裝承諾,，認(rèn)為存在惡意“減配”行為，并構(gòu)成虛假宣傳,。

『車主曝光保時(shí)捷手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱』

　　2,、中外市場(chǎng)產(chǎn)品配置不對(duì)等。部分車主以及媒體人發(fā)現(xiàn),，保時(shí)捷發(fā)往海外市場(chǎng)的車型已經(jīng)預(yù)裝了電機(jī),，后續(xù)裝上模塊就能夠正常使用電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤，不會(huì)對(duì)汽車本身造成損害,；而發(fā)往中國(guó)市場(chǎng)的部分保時(shí)捷車型本身就是使用了整套的手動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng),，后續(xù)想要加裝電動(dòng)調(diào)節(jié)模塊操作十分復(fù)雜。

『汽車上的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱,，是指通過(guò)電機(jī)來(lái)調(diào)整方向盤的位置,，只需要根據(jù)方向盤上的調(diào)節(jié)按鈕來(lái)調(diào)整即可完成，這一功能對(duì)于車主來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常實(shí)用的配置,。此前,，保時(shí)捷Cayenne、Panamera等車型的轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能為標(biāo)準(zhǔn)配置,，無(wú)需選裝,。』

　　3,、中外市場(chǎng)補(bǔ)償方式雙標(biāo),。有車主計(jì)算，如果后期自行加裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱,，需要的費(fèi)用約為3萬(wàn)元,，而保時(shí)捷提出的補(bǔ)償方式則是2300元代金券。對(duì)比保時(shí)捷北美市場(chǎng)的情況來(lái)看,，不僅安裝費(fèi)用低（后期芯片到位后,，當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者只需加裝芯片即可正常使用），保時(shí)捷還為北美消費(fèi)者準(zhǔn)備了500美元（約為3360元人民幣）的芯片補(bǔ)償費(fèi)用。

◆ 官方第二次回復(fù)：

　　針對(duì)不斷發(fā)酵的輿論,，5月12日，保時(shí)捷官方再一次進(jìn)行了回復(fù),�,！澳壳埃�由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國(guó)組成的特別工作組,，與相關(guān)供應(yīng)商也進(jìn)行了深入探討,，并對(duì)未來(lái)的配件供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行了重新梳理和分析。經(jīng)過(guò)努力,，我們?cè)诖斯δ艿幕謴?fù)可能性上取得了一定進(jìn)展,。”

◆ 現(xiàn)狀：

　　官方預(yù)定通道顯示部分車型無(wú)法安裝電子轉(zhuǎn)向柱,。

　　目前進(jìn)入中國(guó)保時(shí)捷官網(wǎng)選配頁(yè)面,，會(huì)主動(dòng)彈出重要提醒，明確標(biāo)注了除911 Turbo S車型系列,、Cayenne Turbo(參數(shù)|詢價(jià))車型系列,、Taycan車型全系及Panamera車型全系外，轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)及轉(zhuǎn)向柱位置記憶功能已不包含在14/18向電動(dòng)座椅（代碼Q2J/Q1J）中,。另外,，從保時(shí)捷官網(wǎng)來(lái)看，這一功能包括在14/18向電動(dòng)座椅設(shè)置中,，相關(guān)配置在保時(shí)捷的4S店內(nèi)進(jìn)行升級(jí)的話,，需要花費(fèi)2萬(wàn)元左右即可完成。

　　截至目前,，我們?nèi)栽诶^續(xù)等待官方進(jìn)一步的答復(fù),，故事未完待續(xù)……

● “缺芯”成了背鍋俠？

　　“歷史不會(huì)重演,，但總會(huì)有驚人的相似,。”——馬克·吐溫

　　即便當(dāng)下芯片制造商正在絞盡腦汁想出一系列的辦法來(lái)緩解芯片短缺的問(wèn)題,，但現(xiàn)實(shí)的情況依舊是芯片供不應(yīng)求,。

　　這樣的現(xiàn)狀令各行各業(yè)陷入了“芯荒”的窘境。對(duì)于汽車制造業(yè)而言,，受到芯片短缺影響,，不僅出現(xiàn)了減產(chǎn)、推遲部分產(chǎn)品線,，甚至部分工廠出現(xiàn)了停工的狀況,。

　　由此，汽車生產(chǎn)商陷入了一個(gè)僵局，面對(duì)缺芯當(dāng)不能有行之有效的解決方案時(shí),，那么大部分企業(yè)被迫選擇了等待,，而另一部分企業(yè)則另辟蹊徑對(duì)車輛進(jìn)行“減配”。

　　不過(guò),，有一種減配雖然是不得已而為之,，但卻選擇將實(shí)際情及時(shí)況告知用戶并提出相應(yīng)解決方案。

『理想ONE』

　　例如,，2021年理想汽車官方表示,，原定10月-11月交付的用戶可選擇交付1個(gè)前正向+2個(gè)后角毫米波雷達(dá)的三雷達(dá)版本，并計(jì)劃在12月至春節(jié)期間后裝補(bǔ)齊毫米波雷達(dá),，期間3雷達(dá)車型自動(dòng)并線和前方橫穿車輛預(yù)警不可用,，其他ADAS功能均可正常使用。

『2021款 哪吒U Pro 400巡航版』

　　又如,，2022年哪吒汽車官方表示,，哪吒U Pro 400巡航版從2月17日起停止接受新訂單，具體恢復(fù)時(shí)間預(yù)計(jì)需要3-4個(gè)月,。

　　在海外豪華品牌中,，寶馬也曾取消部分車型的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電及WIFI熱點(diǎn)功能,，并宣布下調(diào)車型價(jià)格,。直到芯片問(wèn)題緩解后，寶馬宣布后期繼續(xù)加裝相應(yīng)配置并重新恢復(fù)原售價(jià),。不僅如此,，奧迪遙控鑰匙芯片產(chǎn)能不足，車輛交付時(shí)僅提供一把遙控鑰匙和一把機(jī)械鑰匙齒……

　　也有一種減配是刻意為之且隱瞞之,。

　　不久前才塵埃落定的“歐拉好貓芯片貨不對(duì)板”事件仍然讓人印象深刻,。

『圖源：維權(quán)車主』

　　此前歐拉官網(wǎng)中宣傳描述歐拉好貓將搭載高通Qualcomm Adreno 640 GPU八核中央處理器芯片。但事實(shí)上,，車主提到的車輛使用的卻是英特爾Intel Atom A3940四核芯片,，與官方描述的芯片不符。消費(fèi)者認(rèn)為歐拉汽車涉嫌虛假宣傳和誤導(dǎo)消費(fèi)者,。

　　無(wú)獨(dú)有偶,。

　　早在2020年初，有國(guó)產(chǎn)Model 3車主反饋,，車輛上所搭載的自動(dòng)駕駛硬件從原本承諾安裝的Hardware 3.0整車控制器,，變?yōu)閷?shí)際安裝的Hardware 2.5。資料顯示,，Hardware 3.0每秒幀數(shù)處理能力達(dá)到Hardware 2.5的21倍之多,。

　　針對(duì)這一事件,，特斯拉方面表示與供應(yīng)鏈現(xiàn)狀有關(guān)。特斯拉在官方聲明中稱：上海超級(jí)工廠于2月10日開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn),，期間基于供應(yīng)鏈狀況,，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù),，我們將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù),，請(qǐng)有更換需求的用戶，通過(guò)特斯拉服務(wù)中心預(yù)約,。

　　在特殊的時(shí)期下,，造車供應(yīng)鏈無(wú)法保障早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。不少車企也提出“先減后補(bǔ)”的短期內(nèi)解決方案,。但前提是,，在車輛發(fā)布或交付前，已經(jīng)明確告知存在相關(guān)問(wèn)題,，并承諾后期提供相應(yīng)的解決方案,，這樣的做法，顯然更博取消費(fèi)者的好感度,。

　　相反,，未能及時(shí)告知用戶，并且直接出現(xiàn)貨不對(duì)板的問(wèn)題,，最終都會(huì)得到消費(fèi)者的強(qiáng)烈抵制,。畢竟群眾的眼睛都是雪亮的，缺芯雖然是事實(shí),，但不是背鍋俠,。

● 避免前車之鑒 正視消費(fèi)者利益

　　回到保時(shí)捷“減配”事件,，我們聯(lián)系到了一些維權(quán)車主，事實(shí)上部分車主理解由于疫情,、缺芯等原因?qū)е萝囕v無(wú)法實(shí)現(xiàn)安裝相應(yīng)配置,，但他們不滿意的是官方對(duì)這件事的態(tài)度和處理方式。

『保時(shí)捷911』

　　作為一個(gè)豪華汽車品牌,，無(wú)論是品牌價(jià)值還是產(chǎn)品價(jià)值的加持,，都令人趨之若鶩。這也導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于保時(shí)捷品牌的包容度較低,、期待值較高,。

　　尤其在疫情的大背景下，產(chǎn)品減配的事件不排除會(huì)繼續(xù)發(fā)生,。而歐拉好貓,、國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，以及保時(shí)捷品牌這類存在未能及時(shí)告知用戶進(jìn)行減配行為的前車之鑒,，更需要警醒車企們,，要擺正自己的位置，汽車品牌更多是要為消費(fèi)者進(jìn)行服務(wù),，而不是店大欺客,、怙勢(shì)凌弱。

　　針對(duì)消費(fèi)者,，我們?cè)谫?gòu)買車輛時(shí),，也應(yīng)當(dāng)對(duì)產(chǎn)品有更深層次的了解,，明確產(chǎn)品配置,，針對(duì)可能出現(xiàn)“缺斤少兩”的問(wèn)題，及時(shí)提出質(zhì)疑,。即便遇到相關(guān)問(wèn)題,，也需要合理、理性地維護(hù)好自己的權(quán)益,。

全文總結(jié)：

　　接二連三車輛“減配”事件的發(fā)生,，讓我們更加清晰地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前供應(yīng)鏈端所面臨的緊張的斷供局勢(shì)。直到現(xiàn)在,，無(wú)論是芯片行業(yè)還是汽車產(chǎn)業(yè)界,，對(duì)這一事態(tài)的走向已經(jīng)出現(xiàn)不再樂(lè)觀的態(tài)度。這也讓車企們陷入生產(chǎn)端與用戶端如何實(shí)現(xiàn)平衡的兩難境地,。

　　雖然供應(yīng)鏈存在著種種無(wú)奈,，存在著這樣那樣的不確定性，但可以確定的東西其實(shí)在市場(chǎng)里一直沒(méi)變,，那就是顧客是上帝,。只有真正把顧客放到心里的人,，把顧客當(dāng)做朋友的人，才能做到換位思考,，會(huì)做到提前告知,，以及給出好的彌補(bǔ)方法。積累一個(gè)好的品牌形象可能需要10年甚至百年,，而毀掉他可能只需要一次,。

　　蝴蝶效應(yīng)告訴我們，任何事物發(fā)展均存在定數(shù)與變數(shù),，而一個(gè)微小的變化能影響事物的發(fā)展,。如今，保時(shí)捷旗下車型減配事件引得輿論沸沸揚(yáng)揚(yáng),，我們期待保時(shí)捷官方能夠給消費(fèi)者們帶來(lái)一個(gè)滿意的答案,。關(guān)于該事件進(jìn)展，我們將持續(xù)關(guān)注,。（圖片來(lái)源：保時(shí)捷官網(wǎng),、投訴網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)等,；文/汽車之家 李娜）

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