[汽車之家 資訊]  5月16日，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會發(fā)文稱“上海汽車市場4月的新車銷量約為0臺”,，事實真的如此“慘烈”嗎,？4月車市大跌已是人盡皆知，上海車市斷然好不了,，這也是腳趾頭都能想到的,，原因無需贅言。然而,，真實的數(shù)據(jù)顯示,，上海4月新車銷量并不是0。本篇我們就立足數(shù)據(jù)真相,，抽絲剝繭,，探到更深層面來看看4月車市究竟有哪些出乎意料，又出乎到什么程度,。

　　首先明確,，上海4月的新車銷量并不是0，最沒水分的機動車新車上險數(shù)據(jù)有白紙黑字的銷量立在那里。這里需要指明的是,，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會“公布”的數(shù)據(jù)并非真相,，一則，該數(shù)據(jù)來自部分協(xié)會樣本,，并沒有覆蓋上海市面上的所有企業(yè)和品牌,；二則，該數(shù)據(jù)為推算,，這是“協(xié)會”發(fā)文明確講明的,，有圖為證：

　　那么上海4月到底賣了多少車呢？且看下文——

　　沒想到一下跌回了10年前

　　4月的車市三大官方數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐,，中汽協(xié),、乘聯(lián)會銷量以及保監(jiān)會的新車上險銷量。我們來看一眼：

　　中汽協(xié)：4月份國內(nèi)乘用車銷量96.5萬輛,，同比下降43.4%,，環(huán)比下降48.2%，其中高端品牌乘用車同比大幅下降61.5%,；

　　乘聯(lián)會：4月乘用車零售104.2萬輛,，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%,，同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值,；

　　保監(jiān)會：4月乘用車新車上險量101.1萬輛，同比下降39.4%,，環(huán)比下降32.6%,，上一次4月上險量不到100萬輛的時候，是10年以前,。

　　盡管三大機構(gòu)的數(shù)據(jù)因統(tǒng)計口徑差異而略有不同,，但近乎腰斬已成事實。在大跌的背后,，還有更多的“沒想到”,。

　　沒想到一些大城市的銷量竟只有兩位數(shù)

　　30%多的大跌幅，一定是沒有幾個好看的數(shù)據(jù)積累而成,。下表是全國各省/自治區(qū)/直轄市的4月上險量表現(xiàn),，省市按照這些地方2021年的全年銷量排序。

　　從中可見,，4月份環(huán)比,、同比跌幅最大的是上海，兩個值都超過了90%,，整個上海市4月份的新車上險量是1213輛,，大家都出不去,，買車賣車當(dāng)然是不可能的。從單一城市看,，上海是國內(nèi)最大的汽車消費城市,，年消費規(guī)模占全國的3.6%，4月折戟,，累及面大,。

　　上海賣出的1213輛新車中，大眾占了45%,主要是帕薩特有457輛,，其次是榮威,、別克這兩個上汽集團品牌，這兩個品牌4月在上海的新車銷量都是兩位數(shù),，再其他的,，就不忍多說了，嗯還是說一下特斯拉吧,，9輛……更有一大把品牌顆粒無收。

『帕薩特,，4月上海賣的最多的車』

　　再看比鄰上海的江蘇和浙江,，4月消費量較3月下跌了50%左右，無論是環(huán)比跌幅還是同比跌幅,，在各地也算是“名列前茅”了,。其中因與上海最近、最為休戚相關(guān)的蘇州市,，4月新車銷量9003輛,，環(huán)比大跌73.6%，同比跌去71.7%,。

　　吉林省也是受傷頗重,，吉林今年3月、4月也因疫情處于非常態(tài),，新車銷量也連續(xù)兩個月大跳水：3月份吉林省新車銷量6737輛,，同比下跌76.7%，環(huán)比下跌60.4%,，4月份情況也并未好轉(zhuǎn),，全省新車銷量2063輛，同比下跌92.4%,，環(huán)比下跌69.4%,，其中長春市4月新車銷量僅36輛。

　　當(dāng)然,，也有表現(xiàn)“優(yōu)異”的地方,，從同比變化看,，廣東、四川,、湖南,、湖北、陜西,、北京,、云南、福建,、廣西,、重慶等地的跌幅都低于全國平均跌幅，也算是“跑贏”整體了,。更多地方市場表現(xiàn)可查看上表,。

　　今年以來因疫情影響正常生產(chǎn)經(jīng)營活動的主要是吉林、上海和廣東深圳,，這三個地方恰好是國內(nèi)汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn),，2021年廣東省、上海市,、吉林省汽車產(chǎn)量位居中國前三位,，分別為313.23萬輛、283.32萬輛和242.41萬輛,，占全國汽車產(chǎn)量的12.76%,、10.68%、9.14%,，合計占全國汽車產(chǎn)量的33%,，連帶起周邊集聚的供應(yīng)鏈，這個權(quán)重對整個行業(yè)的影響可想而知,。

　　沒想到諸多大品牌銷量腰斬, 豪華車尤甚

　　中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)稱“高端品牌乘用車同比大幅下降”,，這一點在上險量的豪華品牌里有非常明確的體現(xiàn)：豪華品牌在4月總銷量16.2萬輛，同比下滑52.6%,，環(huán)比跌去47.2%,，奧迪同比跌幅超過60%，寶馬和奔馳的同比跌幅都超過了40%,，這在其中國市場進擊歷史上還是首次,。

　　其他品牌方面，已經(jīng)有分析說比亞迪4月份榮登第一,，這么多年來自主品牌第一次站到第一名,。如果從車企的角度看，比亞迪的確是4月銷量第一,，但是從品牌角度,，它依然排在大眾和豐田之后,，品牌第3，這也是中國品牌的史上最好成績了,。而且,，比亞迪4月同比大漲了141%，這著實令一眾品牌艷羨的緊,，原因何在呢,？

『驅(qū)逐艦05(參數(shù)|詢價)，4月銷量1255輛,，較3月增長356.4%』

　　比亞迪的超高同比增幅一方面得益于DM-i車系銷量的增長,，另一方面也是因為今年4月與去年4月相比有不少是新車上市，比如元PLUS,、驅(qū)逐艦05,、海豚等，此外唐和漢也都新增了DM-i車型,，這些對同比漲幅的拉動作用非常大,。

　　不過，與3月相比,，比亞迪也有15.5%的環(huán)比跌幅,，區(qū)域表現(xiàn)方面，在西安,、成都、廣州等地都下滑明顯,，尤其是上海,，4月僅售出66輛比亞迪品牌車，3月份這個數(shù)據(jù)是5820輛,。

　　其他品牌就沒這么幸運了,，最受傷的應(yīng)該是工廠設(shè)在上海的特斯拉了，4月僅售出1733輛,，比3月暴跌了97%,，同比跌幅也高達85.5%。特斯拉上海超級工廠4月產(chǎn)量10757輛,，較3月減少了81%,，該工廠的正常產(chǎn)能是2000輛/天，而此次全線停產(chǎn)長達3周之久,，直接產(chǎn)量減少4萬多輛,。

『Model 3,4月銷量僅590輛，較3月暴跌98%』

　　其次應(yīng)該算奧迪,，同比,、環(huán)比跌幅分別達62.5%和44.4%,，奧迪的最大消費城市在北京，其次就是上海,。生產(chǎn)方面,，長春一汽工廠是奧迪在國內(nèi)的四大工廠之一，負責(zé)生產(chǎn)奧迪A4L,、A6L,、Q5L等暢銷車系，而該工廠自3月13日起停產(chǎn)至4月16日,，停產(chǎn)時間35天,。

　　沒想到新能源也頂不住了

　　從去年下半年開始，新能源車一直是國內(nèi)車市的一股清流,，新品上市和消費都處于快速上升通道,，4月的表現(xiàn)暫時中斷了這個勢頭。乘聯(lián)會發(fā)布的零售數(shù)據(jù)顯示,，4月國內(nèi)新能源乘用車零售28.2萬輛,，同比增長78.5%，環(huán)比下跌36.5%,，環(huán)比跌幅較整體車市還多了2.5個百分點,。

　　保監(jiān)會數(shù)據(jù)則顯示，4月國內(nèi)新能源乘用車上險量26.36萬輛,，同比增長57.9%,，漲幅收窄（3月份同比漲幅136%），環(huán)比下跌41%,，其中純電動板塊下跌45.1%,，插混板塊下跌23.1%。

　　上汽通用五菱大跌41.4%,，其中宏光MINIEV銷量從4.25萬輛驟降到2.53萬輛,，同樣以微型車為主力的奇瑞新能源也大跌41.7%，大眾旗下新能源車則環(huán)比跌去32%,。

　　前面說過比亞迪4月表現(xiàn)亮眼,，其實穿透到車系數(shù)據(jù)，很多車的銷量,、包括當(dāng)家車系的銷量,，也出現(xiàn)了不同程度的下滑。比如,，宋PLUS新能源下滑13.2%,，海豚下滑9.7%，唐新能源下滑26.52%,，宋Pro新能源下滑43.92%……不過秦PLUS和驅(qū)逐艦05依然保持了正增長,。

　　再看新勢力,，除了零跑汽車小漲6.3%之外之外，全部環(huán)比全都下滑,，理想汽車降幅超過了60%,，蔚來下滑46%，小鵬下滑43%,，小鵬4月在上海顆粒無收,。

『小鵬P7，4月銷量3634輛,，較3月跌去60%』

　　沒想到牽一發(fā)而動全身竟是如此“暴力”

　　4月車市的大幅度下滑原因很多,，包括供應(yīng)鏈問題、漲價問題,、油價問題等等,，而最主要的原因是疫情。當(dāng)月,，上海地區(qū)主力車企生產(chǎn)環(huán)比下降75%,，長春地區(qū)合資主力車企生產(chǎn)下降54%，其他地區(qū)總體下降38%,。尤其是上海的疫情,，直接影響了長三角乃至更遠區(qū)域的零部件供應(yīng)及物流，對整車生產(chǎn)制造,、物流運輸和銷售都帶來非常大的影響,。

　　眼下，即便消息面上車企們已陸續(xù)復(fù)工,，但也并未達到正常水平,，以特斯拉為例，發(fā)稿時獲得的最新信息是,，其上海工廠的日產(chǎn)量僅1200輛，不足平時的6成,，特斯拉稱爭取在5月23日恢復(fù)到正常水平,，當(dāng)然類似的“特斯拉”還有不少。

　　所以對5月份的車市走向,，我們依然很難有樂觀預(yù)期,，無論如何，此次非常態(tài)對汽車生產(chǎn)和消費帶來的創(chuàng)傷,，需要一段時間來修復(fù),，期待包括汽車行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)、以及人們的生活,，都能盡快步入正規(guī),。最后,，想聽一下您你對5月車市的預(yù)期，可投票留下您的觀點,，也歡迎留言討論,。（文/汽車之家 王靜波）

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